Американський мінівен Крайслер Вояджер випускається з 1988 року. Модель досі не знімають з конвеєра через стабільно високого попиту. Машина дійсно має масу переваг: просторий салон, багата гамма потужних моторів об'ємом від 2,0 до 4,0 л, збита ходова. Але, як і будь-який інший автомобіль, Крайслер Гранд Вояджер може піднести неприємні сюрпризи. Мова тут не тільки про низький кліренс і високому витраті бензину - близько 15-17 л на сотню в міському режимі, але і про перебої в роботі ДВС, АКПП, поломки електрики.
АКПП: обслуговування, ремонт і ресурс
Симптоми поломки АКПП Крайслер:
- Авто не рухається або смикається в режимі Drive.
- Загоряється лампа аварійного режиму АКПП через дефекти в електриці.
- Проблеми з включенням задньої передачі при пошкодженні гальмівної стрічки.
- Клин автоматичної трансмісії частинками розсипався планетарного редуктора.
Для продовження ресурсу АКПП потрібно грамотне обслуговування - заміна ATF і фільтра. Це позбавить від пробуксовок, вібрацій, некоректного перемикання, сторонніх шумів. Додатковим захистом механічної частини коробки послужить RVS-Master. Суміш геоактіваторов модифікує робочі поверхні. Металокерамічний шар відновлює номінальні розміри шестерень, компенсує знос і мінімізує тертя в вузлах. Особливо важливо це для диференціала, з якого і починаються проблеми. У чотириступінчастою коробці 41TE ця ж причина несправностей і малого ресурсу залишилася. Крім того, одним з недоліків є знос сателітів. Присадка RVS для АКПП, ATR7, усуває знос в місцях підвищеного тертя і зносу, відновлюючи розміри деталей до номінальних. Новоутворена, металокерамічний захисний шар, володіє низьким коефіцієнтом тертя, володіє пластичністю, і є вогнетривом, що дозволяє збільшити термін служби АКПП в два і більше разів. За відгуками клієнтів автоматична коробка зі складом РВС служить більше 350 тис.км. без ремонту, в той час як без РВС всього 150 тис.км.
Двигун Гранд Вояджер
Важкий мінівен потребував потужної силової установки. Тому виробник розробив гаму бензинових ДВС об'ємом 2, 2,4, 3,3, 3,8, 4 л. Окремі моделі комплектуються дизельним агрегатом на 2,5 л. Ресурс таких двигунів скорочує вітчизняне паливо і порушення заводського регламенту заміни масла. Власники дизельних версій скаржаться на проблеми з форсунками і ТНВД, а на Крайслере з двигуном на 2 або 2,4 л часто відбувається перегрів, через що в підсумку веде ГБЦ.
Краще до покупки моделі з шестициліндровими моторами об'ємом 3,3 або 3,8 л, які замість ременя ГРМ комплектуються ланцюгом. При правильному обслуговуванні і профілактичній обробці складом RVS Master Engine GA6 їх ресурс досягає 300 і більше тис. Км. Завдяки РВС-обробці економиться до 15% бензину і до 30% масла.
гідропідсилювач Крайслер
Насос ГУР чутливий до підвищених температур, активної рулежке і несвоєчасної заміни робочої рідини. Бували випадки, коли власники щодо нових Крайслер Гранд Вояджер скаржилися на завивання ГУР. Рішенням проблеми стала заміна рідини і обробка механізму складом RVS Master Power Steering Ps2. який робить кермо легше, усуває гул і компенсує знос - все це відбувається в штатному режимі, без демонтажу і дефектації механізму.