кульова ОпораТеорія
Кульовою опорою називається дуже важлива деталь автомобіля (Автомобіль), що входить в конструкцію підвіски (ru.wikipedia.org/wiki/.0...E.0%B1.0%B8.0%BB.1%8C). Вона складається з металевого пальця з кулястим кінцем з одного боку і різьбленням з іншого, а також корпусу, заповненого полімером (Полімери), в якому виконано кулясте гніздо. Своїм кулястим кінцем палець вставляється в гніздо корпуса без зазорів, що виключає найменші люфти, проте палець при цьому отримує можливість переміщатися в різних площинах тоесть рухатися. На з'єднання корпус-палець надівається гумовий пильовик (захисний пристрій для запобігання попадання пилу в будь-який пристрій, наприклад Кульова). Різьбовим кінцем кульова опора вставляється у відповідний отвір іншій частині підвіски - важеля і, за допомогою гайки, кріпиться до нього. За рахунок руху кулястого кінця в гнізді корпусу забезпечується їх взаємна рухливість. Варто додати, що бувають кульові і без нарізного сполучення.
Конструктивно кульова опора розташована в системі поворотного кулака, що є частиною передньої підвіски транспортного засобу, на яку кріпиться колесо. Кульова опора забезпечує поворотного кулака рухливість, необхідну для виконання, при впливі на рульовий механізм (Рульове управління), поворотів автомобіля. У зв'язку з цим, застосування кульової опори в подібних вузлах буде виправданим і розумним. У конструкції многоричажной передньої підвіски присутні дві кульові опори - верхня і нижня - з кожного боку автомобіля (всього чотири, але буває і шість і вісім). Передні підвіски системи Макферсон мають тільки одну нижню шарову опору з кожного боку авто.
Якщо дивитися на статистику самих замінних запчастин в підвісці авто які катаються по нашим улюбленим дорогах і з нашим клімат-контроль то кульова опора наверника буде на першому місці. до поломки кульової опори можна віднести сторонній звук в підвісці під час пересування автомобіля по нерівній полотну дороги. Звук цей можна охарактеризувати як «плямкали», що властиво зіткненню металевих елементів конструкції про пластмасу. Взимку в морозну погоду при русі машини можна почути також скрип, що видається кульовою опорою. Таке можливо в разі порваного захисного пильовика, так як через тріщини в гумі всередину кульової опори потрапляє волога і це сприяє замерзанню смазкі.Шаровая опора за своїм устроєм вельми довговічна і їй, в общем-то, не страшні дороги (якщо звичайно це не смуга перешкод ) і час. Однак основними руйнують факторами цього вузла є вода і бруд. Проникнення води і бруду стає можливим при пошкодженні всього лише начебто незначною деталі - захисного пильовика. Пошкодити його під час руху практично не можливо в силу його розташування. Найчастіше на пильовику з'являються дрібні тріщини, які утворюються з часом (старіння гуми) або під впливом кліматичних умов. Не слід виключати людський фактор - випадковий розрив інструментом, використовуваним при ремонті передньої підвіски. Якщо вчасно виявити розрив пильовика або наявність тріщин від старіння гуми і замінити його, то на роботі кульової опори це не відіб'ється. Тривала ж їзда з пошкодженим пилюжником дозволяє воді і грязі потрапити всередину опори, що призводить до зайвого абразивного тертя кулястого наконечника про полімерний наповнювач і утворення порожнин, як на поверхні кулі, так і в полімері. Це в свою чергу сприяє появі люфту - явища досить небезпечного і вимагає вживання термінових заходів по заміні або ремонту кульової опори. Нехтування зазначеними діями може привести до негативних наслідків аж до аварії.
Кульова ОпораНа справі
У більшості сучасних автомобілів кульові опори використовуються для повороту колеса. Раніше в деяких моделях, зокрема, вітчизняних, також покладалося завдання підтримки всієї підвіски. До кульовим опор, навіть без додаткових завдань, пред'являються дуже серйозні вимоги по міцності. Крім того, вони повинні мати високий коефіцієнт тертя вкладиша. Така характеристика дозволяє істотно збільшити термін експлуатації. Вкладиш повинен бути виготовлений з високоміцного матеріалу і, завдяки нюансам конструкції, утримувати мастило.
Таким чином ми розуміємо що важливим моментом в конструкції кульової є вкладиш який власне і є полімер :) далі йде пильовик який повинен бути виготовлений з стійкою і якісною гуми, ну і звичайно ж сама конструкція в якій все це перебувати!
З викладеного раніше ми можемо зробити висновок що не всі виробники запчастин слідують саме таким правилам, а часто і зовсім не зрозуміло за якими критеріями.
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.