Після заміни ламп, світло став краще, але не настільки, що б мені його вистачило. У дощову погоду або на повністю не освітлюється дорозі, коли є зустрічні машини все одно видно погано. вообщем світить сам собі під ніс. Далекий ніякої. Їдеш як в тумані. Після A4 B6, я взагалі їду в сліпу. Коротше довго збирався з думками і силами, і поки у відпустці, вирішив таки почистити лінзи, хоча на вигляд через фару вони були начебто нічого.
Почнемо з.
Що б зняти фари потрібно зняти бампер. Захист двигуна годі й відкручувати повністю, досить тільки ті кліпци, які кріпляться до бампера.
1) Відкручуємо підкрилки передніх коліс (всі болти отручівать не треба, достатньо відкрутити кліпси і саморізи по краях)
2) Відсуваємо подрилок і бачимо там 3 самореза.
3) На підкрилки вгорі є гумовий ковпачок овальної форми, він легко дістається.
Він відкриває доступ до гайки, кріплення крила і бампера.
У підлозі знятому вигляді це виглядає так
Відкручується під підкрилки
Це все робиться з обох сторін
4) Знімаємо кожух між гратами радіатора і самим радіатором (він на засувках, акуратненько викруткою піддягаємо і витягуємо вгору.
Кожух у відритому вигляді
Відкручуємо бампер спереду
Ну ось і все, далі беремося за один кінець бампера (під колесом), і тягнемо вперед.
Після того як бампер зніметься, трохи піднімаємо вгору, що б відключити противотуманки + там омивайкі фар. Я їх не від'єднував, хоча і противотуманки теж можна було і не від'єднувати для цієї процедури.
Ну ось ми і підібралися до фарі. Вона теж прикручена в 3-х місцях. Кріплення фари цікаве, спочатку ви виставляєте фару, і коли будете затискати, у вас буде крутитися та частина, яка знаходиться під кріпленням, як тільки вона видвенется до кріплення, болт почне притискати фару. Важко пояснити на пальцях. Вообщем маленький РАДА: коли будете відкручувати фару, буквально зірвали болти, і притримуйте ту частину, яка за кріпленням фари, щоб максимально зберегти положення фари до знімання.
Ось ці "плюшки" крутяться їх і треба притримувати.
А ось і наша лінза. Вид ззаду
Повертаємо блок і знімаємо його. Лінза кріпиться на 4 саморезах по колу. Так само не забудьте зняти фішку (білий і коричневий дроти).
Далі йде кілька варіантів розвитку подій. Я особисто знімав пластикову окантовку лінзи, хоча для економії часу сил (і повірте не малих, що б назад насадити кругле кільце пішло чимало часу) можна просто витягнути лінзу на себе максимально. Цього цілком вистачить що б протерти лінзу зсередини, потім зовні (тобто ту частину яка йде в фару).
Далі по назад схемою збираємо.
Я пішов по довгому шляху, мабуть вже порядком подзаеб ... ся і не подумав + хотілося подивитися і пофоткать різницю. Ось власне і різниця
Ви бачите палець? А він там є))) замурзані лінза
А ось і палець. Чистий лінза
Ось яка прозора вона повинна бути
Ще трохи фокусів з пальцем))
Ось така от різниця. Скажу відразу, світити стало добре, з'явилися чіткі межі на досить далекій відстані, з'явився далекий. Довжина освітлюється шляху на ближньому теж збільшилася, вообщем результатом задоволений. Поки поїжджу подивлюся.
Ах да, поки не забув, раджу після чистки лінзи, поставити її назад, хоча б на пару саморізів і підключити фару, перевірити, чи немає на ній ворсинок або розлучень.
Я використовував вологі серветки для стекол з антизапітніває ефектом (вообщем які були більш-менш реальні, такі і взяв). Після того як лінза висохла (хвилини 2-3) витирав ганчіркою для окулярів.
Деякі повністю розбирають фари, миють ... я цього не робив з метою економії часу і за відсутністю великого результату надовго, пил все одно буде потрапляти, фари зсередини у мене в нормальному стані, та й на висвітлення внутрішня частина скла фари не на стільки впливає.
Дякую всім за увагу. Сподіваюся нічого не забув, і описав процес цікаво))
PS Я після завершення операції вирішив прокотиться і засмутився ... світло начебто є але все одно не те ... ПОТРІБНО БУЛО ВІДРЕГУЛЮВАТИ СВІТЛО і все стало світити куди треба і як треба
Пробіг: 195500 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.