текст: Олег Калаушін
Smart Fortwo. Фото: Ігор Кузнєцов
З тих пір минуло 15 років, проте лише нещодавно цей автомобіль прописався в шоу-румах офіційних дилерів Mercedes-Benz, та й то не у всіх. Проїжджаючи повз одного з таких автосалонів, ми зачепилися поглядом за щось, докорінно відрізняється від того, що стояло на майданчику. А чому б і ні. Пара дзвінків, кілька підписів - і ось ми з колегою вже мчимо по загачених вулицях в саму гущу пробок на голубенькі Smart Fortwo. Прикольно.
При гострій необхідності можна припаркуватися і так. Фото: Ігор Кузнєцов
Приколи приколами, але Smart все ж не іграшка, а повноцінний автомобіль з усіма атрибутами сучасної чотириколісною техніки, до всього іншого щедро присмачений різного роду опціями, що дозволяють йому бути на рівних серед інших учасників дорожнього руху. Взяти, наприклад, двигун. Трициліндровий атмосферник (а є ще варіант з таким же, але турбованим двигуном) не тільки має достатню потужність, але ще і вміє відключатися, якщо швидкість автомобіля нижче 8 км / год, і тут же запускатися, варто відпустити педаль гальма. Ця функція дозволила автомобілю стати куди більш екологічним, так і на економії палива це позначається позитивним чином. Втім, якщо вас в пробці раптом почнуть дратувати постійні здригування автомобіля від пробудження двигуна, цю функцію можна і відключити. До речі, у неї є назва - мікрогібрід. Хоча по суті це не що інше, як більш просунута система start / stop. І тим не менше, якщо на задніх дверях є шильда mhd, знайте: перед вами саме такий автомобіль.
Smart Fortwo. Фото: Ігор Кузнєцов
Раз вже мова зайшла про двигун, доречно згадати і про коробку передач. На Smart другого покоління ставлять пятиступенчатую роботизовану коробку. Напевно, багато хто з тих, хто мав справу з роботом, зараз скорчат пісну міну. Ми теж спочатку були не в захваті від утикання при його перемиканні, але незабаром взяли цей процес під контроль за допомогою підрульових перемикачів. Останнє дозволило добитися від машини і цілком прийнятною динаміки, і навіть деякою плавності. І тим не менше у нас до робота залишилася одна дуже велика претензія. Швидше навіть не до нього, а до місця положення лаштунки. Уявіть собі ситуацію. Ви стоїте на перехресті в крайньому лівому ряду і готуєтеся повернути ліворуч. Рух, як завжди, щільне. Але ось утворився розрив, якого цілком вистачить, щоб безпечно прошмигуть. Газ в підлогу, кермо вліво, ось ви вже на початку зустрічної смуги, і раптом двигун скиглить усіма своїми сімома десятками сил, при цьому автомобіль не прискорюється, а всього лише закінчує маневр за допомогою сили інерції. В чому причина. Причина в тому, що при динамічному лівому повороті ви неминуче відхиляється вправо і стегном вибиваєте кулісу з положення D в положення N. Тобто переводите коробку в позицію, в якій двигун не передає на неї крутний момент, і, відповідно, залишаєтеся без тяги.
На нерівному асфальті короткобазний автомобіль помітно козли. Фото: Ігор Кузнєцов
Саме в такий момент чітко згадуєш, що ще кілька хвилин тому захоплювався кількістю пластикових кузовних елементів, а зараз був би не проти, щоб їх місце зайняли бронелисти. Проте особливо переживати не варто. Ми вже говорили, що Smart - це повноцінний автомобіль, в зв'язку з чим основу його силового каркаса становить сверхвисокопрочная сталь, а в передній частині кузова є навіть прогнозовано м'яті зони. Плюс до того автомобіль обладнаний двома подушками безпеки, системою стабілізації, антиблокувальною системою і системою допомоги при екстреному гальмуванні. До речі, остання дуже навіть до місця, тому як педаль гальма на Smart дуже жорстка. Звикати до неї доводиться довго.
Капот відкривається досить складно, не кожному дасться ця премудрість. Фото: Ігор Кузнєцов
А як в машині з комфортом? Скажімо так: при такій короткій базі очікувати плавного ходу від автомобіля просто нерозумно. Машинка помітно козли навіть на незначних хвилях на асфальті, а на лежачих поліцейських мало не відривається від землі. Не любить Smart і трамвайні колії. Причому навіть ті, які знаходяться з асфальтом практично нарівні. І тим не менше пересуватися на ньому по місту можна, а при поїздках в центр і зовсім потрібно. Адже припаркувати його можна де завгодно і як завгодно, головне, щоб це місце було відведено під парковку. А ще на ньому можна хвацько зарулює при зміні смуги з ряду в ряд. Місця-то між машинами потрібно мало не вдвічі менше. Та й пускають цю крихту практично завжди, варто лише підморгнути поворотником. Мабуть, у інших учасників руху цей автомобіль викликає мало не батьківські почуття. Що ж, нехай буде так, власникам Smart це тільки на користь. Головне, щоб інші учасники не були в курсі, скільки ця крихітка коштує. Інакше, думаємо, багатієві, який віддав за два сидіння з кермом і педалями порядку 645 000 рублей або більше, місця під сонцем вже не знайдеться, тому як статус буде оцінений зовсім по-іншому. Ну а поки нас «хочеться обійняти і заплакати», ми досить жваво перетинаємо стоїть в пробках місто.
В салоні не тісно, а скляний дах робить його візуально ще просторіше. Фото: Ігор Кузнєцов
Знімна попільничка нагадує магазин від автомата ППШ часів Великої Вітчизняної війни. Фото: Ігор Кузнєцов
«Мотоциклетний» спідометр простий до неподобства, але інформативний. Фото: Ігор Кузнєцов
Якщо багажник завантажити до стелі, поміститься 340 літрів поклажі. Фото: Ігор Кузнєцов
Smart Fortwo. Фото: Ігор Кузнєцов
«Мотоциклетний» спідометр простий до неподобства, але інформативний. терпимо
Знімна попільничка нагадує магазин від автомата ППШ часів Великої Вітчизняної війни. забавно
Капот відкривається досить складно, не кожному дасться ця премудрість. Чого ж дивуватися
У місті проблем з динамікою бути не повинно, втім, і на трасі на машині особливо нудно не буде.
Незважаючи на скромні габарити салону, водієві і пасажирові цілком комфортно. Та й для багажу місця знайдеться.
Не терпить поперечних швів на асфальті і помітно козли.
2 подушки, ABS, ESP.
Для тих, у кого цей автомобіль стане другим в родині, а то і третім, цілком прийнятна.
Гідності й недоліки
+ Низька витрата палива, займає мало місця на проїжджій частині, задовільна динаміка
- Висока ціна, недостатня шумоізоляція, козли на нерівностях, не терпить поперечних швів, немає жорсткої фіксації лаштунки в положенні «D». жорстка педаль гальма