Пепе Сервера (Pepe Cervera)
Перше, і єдине, правило клубу ядерного стримування дуже просте: ніколи не дозволяй, щоб ворог знищив твоє атомну зброю. Єдиний спосіб «виграти» ядерну війну - це раптовим ударом ліквідувати арсенали противника, позбавляючи його можливості завдати удару у відповідь. Саме тому так багато сил і грошей витрачається на те, щоб забезпечити збереження достатньої кількості зброї після атаки будь-якого агресора, щоб нанести йому непоправної шкоди. Вся ядерна стратегія таких країн як Франція або Китай будується на цьому положенні, але Росія недавно вирішила піти далі.
Великі держави в останні роки використовували такі види озброєнь як балістичні ракети підводних човнів (БРПЛ) або укріплені пускові шахти для зберігання і захисту ракет наземного базування. БРПЛ, безумовно, дуже дорогі у виробництві і обслуговуванні, а шахти, як їх не зміцнюй, можуть бути виявлені, а значить, вони уразливі. Одним із способів досягнення гарантованого виживання наземного ядерного арсеналу є їх переміщення з місця на місце, щоб ворог ніколи точно не знав, де вони знаходяться. Китай використовує для цього мережу тунелів, а в США розробили систему переміщення ракет з шахти в шахту по залізничних коліях. Але тільки колишньому СРСР вдалося побудувати і ввести в експлуатацію цілий парк ядерних поїздів-привидів, який був скасований після розвалу Союзу. Тепер Росія працює над його відродженням у вигляді бойових залізничних комплексів «Баргузин», оснащених міжконтинентальними балістичними ракетами. Смертоносні склади повертаються.
Перший залізничний ракетний комплекс в світі
План був - простіше нікуди: завантажити міжконтинентальні балістичні ракети, оснащені пусковими системами, в поїзд і пустити по залізниці, щоб колесили без зупинки, забезпечуючи можливість контратаки в разі нанесення нищівного ядерного удару по країні. Неосяжні простори Радянського Союзу і його розгалужена залізнична мережа були запорукою того, що постійно відстежувати ядерні поїзда стало б сізіфовою працею, ускладненим ще і необхідністю відрізняти їх від звичайних вантажних складів. Так народилася концепція радянського комплексу РТ-23 «Молодець», першого залізничного ракетного комплексу (БЖРК) в світі.
Розробка РТ-23 «Молодець» стартувала на початку 80-х і завершилася в 1987 році. Для нового комплексу була сконструйована твердопаливна міжконтинентальна балістична ракета середньої дальності, що замінила рідкопаливну SS-19, більш складну в обслуговуванні і експлуатації. Ракета запускалася при вимкненому двигуні шляхом вдуву спеціальних газів, мала три ступені, дальність 10-11 тисяч кілометрів і була оснащена головною частиною з десятьма бойовими блоками індивідуального наведення (РГЧ ІН). Потужність кожного блоку становила 550 кілотонн (що більш, ніж в 34 рази, перевершує потужність атомної бомби, скинутої на Хіросіму), а їх установка на ГРЧ дозволяла підвищити їх невразливість і ефективність. При довжині в 23, 4 метра і діаметром 2, 41 метра, вага ракети становив 104, 5 тонни, і вона існувала в двох модифікаціях - для стаціонарного базування в пусковий шахті або мобільного - на рухомому складі. Основним розробником і виробником цих ракет було конструкторське бюро «Південне» в українському Дніпропетровську, що, в кінцевому підсумку, і визначило їхню подальшу долю.
Всього було розгорнуто 92 ракети такого типу - 36 в пускових шахтах на території України і 56 в шахтах і на поїздах в Росії. 12 запущених поїздів мали по три вагони, замаскованих під рефрижераторні, але адаптовані для перевезення ракет і пускових установок. Крім того, поїзди містили вагон-генератор, командний пункт у складі декількох вагонів і вагон-цистерну з запасами паливно-мастильних матеріалів.
СРСР був не єдиним, хто розвивав ідею рухомих ракетних комплексів, в США також були розгорнуті ракети залізничного базування з метою забезпечення їх меншою уразливості. У 70-80 роках спеціальні склади розглядалися в якості можливості для базування ракет LG-118A Peacekeeper, більш відомих як MX: ця опція називалася «Rail Garrison» (залізничне базування).
Переміщення цих ракет по залізничних коліях було частиною ще однієї опції, так званого «Racetrack» (гоночний трек), яка передбачала їх перевезення по внутрішнім автодорогах і залізничних лініях з шахти в шахту в межах одного гігантського полігону, щоб заплутати ворога. Через проблеми, що виникли при виробництві комплексів, їх введення в експлуатацію було відкладено. Тим часом, були досягнуті значні успіхи в підвищенні влучності і надійності балістичних ракет підводних човнів, що позбавило актуальності плани розгортання ракет залізничного базування.
«Баргузин» - новий ядерний потяг
Російські військові з побоюванням поглядають на розробку американцями системи Prompt Global Strike (Швидкий глобальний удар), що дозволяє завдати масованого роззброювали удар звичайним (неядерних) озброєнням по будь-якій країні протягом 1 години, а значить, досягти за допомогою МБР ефективності ядерного удару і, можливо відразу позбавити противника здатності здійснити контратаку. Не подобається російському уряду і розгортання НАТО системи ПРО в Європі.
«Баргузин» (потужний вітер, що дме на озері Байкал) оснащені твердопаливними МБР РС-24 «Ярс» дальністю 11тисяч 500 км, здатними нести до 4 РГЧ потужністю 150-250 кілотонн. Ракета має 20 метрів в довжину, 2 м в діаметрі і важить 49,6 тонн, тобто, набагато менше «Молодцов». Це означає, що призначені для їх транспортування потяги не надають такого тиску на залізничне полотно і не вимагають його посилення, а також дозволяє в одному складі розмістити до 6 ракет замість колишніх трьох.
«Баргузин» можуть використовувати відремонтовану інфраструктуру своїх попередників, а їх більш досконалі системи зроблять їх практично недоступними для виявлення і стеження. Їх ракети більш точні, а поїзди здатні встояти навіть в разі близького ядерного вибуху. Хоча вирішені ще не всі проблеми: щоб уникнути необхідності використовувати кілька тепловозів потрібна розробка більш потужного, ніж всі існуючі, локомотива, можливо, на базі газової турбіни, як недавно випробуваний експериментальний зразок. Альтернативою міг би бути атомовоз, що розглядається в радянські часи, але був виключений як варіант.
Виникла помилка. Будь ласка, спробуйте ще раз пізніше.
Інструкція по відновленню пароля відправлена на
Вітаю, .
Вітаю, .
Видалити профіль Ви впевнені, що хочете видалити ваш профіль?
Факт реєстрації користувача на сайтах РІА Новини позначає його згоду з даними правилами.
Користувач зобов'язується своїми діями не порушувати чинне законодавство Російської Федерації.
Користувач зобов'язується висловлюватися шанобливо по відношенню до інших учасників дискусії, читачам і особам, що фігурують в матеріалах.