Машину купив дуже дешево і я знав що її треба відразу ремонтувати. Допоможіть з діагностикою, у нас в місті схоже спеців не дуже багато, деякі у відрядженнях і будуть тижні через 2.
Заводжу машину, вимикаю всі прилади, кондей, магнітолу, світло. Стою на режимі [P] і обороти не стабільні, то 800 приблизно потім до 1,5 то падають мало не до 0 потім знову 800 і так далі. Натискаю все в тому ж режимі [P] на педаль акселератора (газу) і обороти падають і не підвищуються, потім відпускаю педаль і обороти піднімаються до 1100 приблизно і відразу падають на 800. Якщо під час піку приблизно на 1100 легенько і плавно натискати педаль можна як би підхопити обертів і вони почнуть рости.
При русі картина наступна. Натискаєш педальку машина починає як би глухнути потім обороти піднімаються до приблизно 800 потім знову падають і машина починає смикатися сильно, мабуть із за оборотів, причому не важливо як сильно я на неї натискаю. Якщо відпустити педаль, то станеться як і на гальмо варіанті, піднімається стрілка і якщо в цей момент злегка надавати на газ, то машина починає набирати обертів і їде нормально, далі нічого не смикає і розвиває швидкість нормально в цілому, не намагається стихнути принаймні .
Коли падають обороти то майже в 99% загоряється [Check Engine]. Діагност сказав що проблема в ТНВД. Намагаюся зрозуміти, з ТНВД це або з чим то ще, наприклад коробка передач штовхає на 1 передачі. Я з АКПП перший раз, машину пару днів у мене.
Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтеся щоб побачити прихований текст
Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтеся щоб побачити прихований текст
РХХ знаходиться на заслінки. Такий, типу моторчика, прикрученого трьома лапками до корпусу. У прищіпки файлик, з описом чистки заслінки, там фотка РХХ.
Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтеся щоб побачити прихований текст
Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтеся щоб побачити прихований текст
Будь ласка Увійдіть або Зареєструйтеся щоб побачити прихований текст
Велике спасибі. Відпишуся як зроблю тести!
Я зелений новачок в цих всіх справах. Тому багато питань.
З'явилися такі питання по роботі ХХ і заслінки. На холостих обертах заслінка закрита? регулятор ХХ виконує роль байпаса? Тобто в обхід заслінки подає повітря? Моторчик крутить, байпас відкривається або закривається і регулює кількість повітря на підтримку, а якщо там вироблення напрямних то працює або погано або взагалі толком не працює, звідси при навантаженні на холостих оборт починають падати.
Але при ХХ якщо включити кондиціонер, то обороти зростають ..
Так, саме так і працює система підтримки обертів ХХ. Заслінка повністю закрита і повітря проходить тільки через кілька байпасів. Один - низькотемпературний, відкривається спеціальної біметалічною пружиною з -10 град і нижче, другий - оперативний, перекривається РХХ. При включенні кондиціонера дуже сильно зростає навантаження на двигун і там трохи інакше підтримуються обороти. По-моєму, трохи суміш збагачується.
Viadimir Вчора, 20:54
Велике спасибі. Відпишуся як зроблю тести!
Я зелений новачок в цих всіх справах. Тому багато питань.
З'явилися такі питання по роботі ХХ і заслінки. На холостих обертах заслінка закрита? регулятор ХХ виконує роль байпаса? Тобто в обхід заслінки подає повітря? Моторчик крутить, байпас відкривається або закривається і регулює кількість повітря на підтримку, а якщо там вироблення напрямних то працює або погано або взагалі толком не працює, звідси при навантаженні на холостих оборт починають падати.
Але при ХХ якщо включити кондиціонер, то обороти зростають ..
Якщо канали подачі повітря забруднені то обороти теж особливо не зростуть! У важких випадках двигун затихне в кінці затяжного спуску при русі на спуску з відпущеної педаллю газу (реальні випадки з практики).