Сьогодні ми розглянемо типовий випадок невеликого пошкодження фарби на
крилі без вм'ятини на металі. Насамперед моєму від бруду ділянку майбутньої
роботи, тобто все крило, а поки воно сохне ми трохи поговоримо про теорію того,
що нам належить робити.
Що нам буде необхідно:
1. Наждачний папір.
2.Скотч.
3.Бумага або плівка для маскування.
4.Окрасочний пульверизатор.
5.Шліфок середній.
6.Обезжіріватель.
7.Проявітель.
8.Грунтовка.
9.Емаль.
10.Лак.
11.Поліроль.
12. Спеціальна серветка, яка не залишає ворсинок.
13. Штучна замша.
Скажу пару слів про фактори, що впливають на якість фарбування.
Зовнішній вигляд автомобіля багато в чому визначається станом його
лакофарбового покриття. До якості фарбування пред'являються
високі вимоги, незалежно від того, чи був забарвлений весь
автомобіль або тільки його частина. В даний час техніка фарбування
досягла високих результатів, сучасні фарби довговічніші і
дешеві. Самостійну фарбування при бажанні можна виконати на
цілком професійному рівні.
Устаткування.
Не рекомендую новачкам купувати професійне обладнання,
так як його вартість порівнянна з вартістю самого автомобіля.
У продажу є велика кількість недорогого, але цілком якісного
обладнання, за допомогою якого Ви можете виконати фарбування
дуже добре. Для досягнення цього рівня Вам необхідно слідувати
вказівкам, описаним нижче.
Час.
Це те, в чому автолюбителі завжди мають перевагу, так як для
професіонала час - гроші. Наприклад, якщо Ви нанесли на кузов
занадто товстий шар фарби, який призвів до дефекту, Ви можете витратити
час на його виправлення, в той час як професіонал не повинен помилятися.
Досвід.
Природно, що професіонал, який має роки практики за плечима,
має величезний досвід, якого не має жоден автолюбитель.
У свою чергу, останньому необхідно освоїти тільки ту частину
роботи, яку він повинен виконати, а також ретельно вивчити
інструкції і трохи потренуватися.
Приступаємо до практичного виконання роботи.
На рис.1 зображено крило з пошкодженим ділянку (сірий колір).
Зигзагоподібна лінія обмежує зону шліфування
На рис.2 показана зона грунтування, вона трохи перекриває лінію зигзага.
Рис.3 - ось, до цих пір слід нанести емаль поверх грунту. І відповідно ,
лаком необхідно покрити всі крило, щоб ніхто не зміг сказати, що тут
проводився ремонт.
1.Вимить водою.
2.Висушіть.
3.Обезжіріть.
4.Зачістіть наждачкою Р180 пошкоджену зону до чистого металу.
5.Зашліфовать перехід від кордону металу до зигзага (Рис.1). Перехід повинен бути дуже плавний.
6.Еще раз знежирити.
7.Маскіровка. Оклеиваем ділянку, задаючи точні межі напилення грунту
(Дивись рис.2). Якщо забарвлення проводимо на реальній машині, то маскуючи її
прилеглі частини кузова.
На першому фото видно, як скотчем спочатку заданий периметр, а потім до цього скотчу приклеєна папір або плівка. Маскувати треба ретельно, щоб при фарбуванні напилю не потрапив на інші деталі авто.
8.Наносім грунт в 2-3 шари. Наносимо акуратно, без патьоків.
9. Сушимо за інструкцією.
10.Убіраем маскування.
11.Проводім сухе шліфування папером Р400. Основне завдання вирівняти перехід
від старого покриття до загрунтованной поверхні. Чи не стараючись.
12.Наносім проявник. Проявник - хитра річ. Бачили кіно про сищиків,
як відбитки пензликом проявляють. Пам'ятайте, як Штірліц погорів з
пальчиками на склянці. Так працює проявник. Водиш по поверхні
спеціальною губкою або кистю зі "спецпилью" і всі дефекти, нерівності,
сліди від наждаку буде видно.
Так виглядає проявник фірми 3М і шліфок з липучкою (№5 зі списку). На липучці кріпиться наждачний папір. Сам порошок проявника знаходиться в банку, а зверху це губка для нанесення.
13.Дальше переходимо до мокрого шліфування наждаком Р800.
14.Завершаем мокре шліфування Р1200. Результатом має бути відсутність
будь-яких слідів від попередніх наждаком. Повинна бути видна тільки
гладка рівна матовість.
15.Промиваем зону шліфування водою.
16.Сушім і знежирюємо.
17.Маскіруем периметр всього крила по рис.3. а фарбуємо ділянку показаний
тільки червоним кольором. Лінія переходу від червоного до сірого у нас уявна
і ви розумієте, що старий колір теж червоний, а малюнок так виконаний
для зручності. Так ось, ще раз повторюю, на ділянку переходу маскування
не завдаємо. Перехід повинен бути плавний, як можна більш непомітний.
Після висихання ми отримаємо на кордоні нерівності, як би крапельки.
Це нас не лякає, з цим ми впораємося пізніше.
18.Окраска в 2-3 шари. Кожен шар сушимо при звичайній температурі
