Всім привіт, ну як же було проблематично знайти цей карбюратор за адекватні гроші, ставити його буду на свій тепер вже новий 248 мотор. І так всім відомо що цей карбюратор під МПСЗ, тобішь на ньому відсутній трубочка під вакуум коректор трамблера, на сайті ДААЗ пишуть що така переробка неможлива і все таке, ну адже є кулібіни хто це зміг зробити, значить і я зможу (подумав я). І так що я хочу зробити. Отримавши карбюратор в свої загребучіе руки відразу почав розглядати що й до чого. і так фото нижче:
Ось і він на столі, абсолютно новий, куплений на Авито так само як і мотор, дуже вигідно
Маємо три технологічні виливки під різні потреби
Як відомо сама нижня виливок під штуцер використовуваний як раз для підключення трамблера, але в даному випадку просвердлити туди просто і напросто не вийти. далі:
Перевертаю карб і дивлюся якісь канали йдуть до ці самим відливок
Бачимо з низу, найлівіший канал уже заглушений пробкою, середній канал не просвердлений взагалі, та й він нікуди не йде, залишається праве отвір
Просунувши туди зволікання, виявилося що канал йде через все три виливки штуцера і впирається чисто в середині самого верхнього
Тобто фактично канал уже готовий до використання. потрібно його досверліть буквально міліметр щоб відкрити порожнину в литві під штуцер
Далі просто просвердлюємо отвір трохи вище дросельної заслінки, щоб вакуум на холостих при закритій заслінці не давав спрацьовувати ВК
Набриднений потрібно трохи вище заслінки прямо в цей самий правий канал, потім заглушити його знизу
Думаю після цього доопрацювання вакуум коректор запрацює як і повинен. Якщо я не правий то чекаю критики
Ціна питання: 3 000 ₽