народ виручайте радою. 3 дня не можу завести Хайса 1kz-te що струму не робив. не можу знайти причину. на форсунки не подає паливо. всі ланцюги звонятся. запобіжники з релюшкой в нормі паливо прокачано. сітки все в ТНВД чисті. почалося з того що просто заглох на світлофорі. до будинку на тросу приїхав. вже все перевірив що струму можна. палива немає на форсунки і все тут. підкажіть що то може ще упустив?
а може просто плунжер заклинити?
Повернутись до початку
іван-74. послідовно розкажи, що робив, без суєти і емоцій, двигун крутиться а спалахів немає, симптоми повніше.
Додано через 5 хвилин 46 секунд:
1. ТНВД сповнений палива? Живиться з окремій ємності?
2. Перевір всі запобіжники, в тому числі і силові;
3. Перевір масу датчиків на двигун (з заднього боку движка) і силову масу внизу у стартера;
4. перевір харчування на блоці ЕБУ;
5. перевір харчування при IGNITION ON на виведення плюсовом SPV, TCV;
6. Перевір проводку і роз'єми обв'язки двигуна, приділи пильну увагу датчику положення коленвала і датчику швидкості обертання двигуна (на ТНВД);
7. вважай код помилки і озвуч результати!
Якщо помилок не висвітить - спробувати взяти на підміну - клапан SPV.
Ще можна перевірити опір контактів реле SPV і реле MAIN при подачі напруги на їх обмотку для діагностики.
HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'90, МКПП, 3СТ, 4WD - щоб нюх не втрачати.
Повернутись до початку
1. ТНВД повний. без повітря
2. запобіжники і реле в нормі
3.масса всюди в порядку
4.на ЕБУ харчування є. причому по пінам все звонится всюди норма
5.пітаніе на spv і tcv подається
6.проводку продзвонив. все в нормі. датчики перевірив. опору вважав. на коленвалу -10 ом. на швидкості 218 ом. по книжці начебто норма. на масу не один не пробиває
7. кодів в пам'яті немає.
став грішити на сигналку. перетрес все до купи. і там все ок. спробував живити на пряму spv безрезультатно. я так думаю може плунжер Закусило. тому як заглох як то відразу без Розковбас. перевірив заодно і ремінь. все на місці .прічем стояв на світлофорі, і тихо так помер. правда до цього перестав спідометр показувати. але я ще 3 дні проїздив без спідометра. на їзду не впливало. струму од кліпав.
Додано через 6 хвилин 34 секунди:
движку стартером ганяти. на форсунках немає палива. відповідно і спалахів теж немає
Повернутись до початку
було таке - виявилися датчики ТНВД, показання на стенді такі що комп подвіс, все на заміну пішли - завівся!
Повернутись до початку
основне - датчики швидкості обертання двигуна і датчик положення коленвала, далі - перепускний дозуючий клапан SPV - замінити свідомо справним, далі справа за осцилографом - знімати сигнали (може керуючі оконечника вийшли з ладу), і нарешті - не поламати чи сам плунжер?
HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'90, МКПП, 3СТ, 4WD - щоб нюх не втрачати.
Повернутись до початку
ось як раз плунжер мене найбільше турбує. бо помер то ні з того ні з сього, раніше правда подгазовивать сам собі і на хх і при русі але це переодическое явище. то з'явиться не на довго. потім пропаде. обороти стрибали то більше то менше.
Додано через 2 хвилини 35 секунд:
а можна не знімаючи ТНВД визначитися, плунжер це чи ні?
Повернутись до початку
якщо вивернути заглушку, яка знаходиться між трубок високого тиску, то можна перевірити, чи рухається плунжер. заглушка повинна встановлюватися з новою прокладкою.
ні коли не відвертав її на ТНВД, що стоїть на ДВС, найімовірніше, що буде сильно незручно і для зручності робіт і кращого огляду, доведеться зняти стартер.
іван-74: а може просто плунжер заклинити?
це досить рідкісне явище, але воно зустрічається. плунжер клинить і його обриває.
на стрілку, на фото, уваги не звертати.
раніше правда подгазовивать сам собі і на хх і при русі але це переодическое явище. то з'явиться не на довго. потім пропаде. обороти стрибали то більше то менше.
Це наводить на думку про:
1. поганий сигнальної масі;
2. обриві - перетирання важливих дротів косухи, що йде на ЕБУ;
3. проблеми з датчиком температури;
4. проблеми з датчиком положення дросельної заслінки TPS і вимикачем ХХ на ньому.
Може ще що згадаєш. Тут у колег по нещастю теж зустрічалися моменти з обривами в косухе.
HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'90, МКПП, 3СТ, 4WD - щоб нюх не втрачати.
Повернутись до початку
да була влітку болячка, коли температура 30-35 на вулиці. машина на гарячу починала типу подтраівать, движку ковбасить і стукіт з'являвся як олівець в стакані бовтається. потім охолоне пропадає. чек при цьому загарался. я помилки вважав. було 14 і 32. я так зрозумів що на гарячу підклинює клапан випередження і коректувальних резисторам не вистачає роботи. вилікував промиванням хайгіровской. що в бак ллють вона чистить і змащує. після цього неболел. ну а тут раптом узяв та й помер.
Додано через 5 хвилин 33 секунди:
да косуху я як раз продзвонив в першу чергу. потім помацав Піни на компі. всюди все є як по Мурзилке. все значення приблизно середні в межах норми
Додано через 5 хвилин 18 секунд:
тут насторожує той момент. що на форсунки, не докладе. ну зовсім. трубку відкрутив кручу движку а звідти хоч би крапля
Повернутись до початку
HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'90, МКПП, 3СТ, 4WD - щоб нюх не втрачати.
Повернутись до початку
іван-74. було 14 і 32. я так зрозумів що на гарячу підклинює клапан випередження і коректувальних резисторам не вистачає роботи. вилікував промиванням хайгіровской
Це промиванням не зникає, десь у тебе погане з'єднання, тобто, то немає.
HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'90, МКПП, 3СТ, 4WD - щоб нюх не втрачати.
Повернутись до початку
ЕБУ я розкривав і оглянув візуально. потім продзвонив все Піни. знімав і spv перевірив сітку продув сам клапан. перевірив на працездатність. клацає. встановив на ТНВД кинув харчування. крутнув движку - паливо на форсунки не йде. косуху продзвонив всю. все перевірив тестером. осцілогрофа нажаль немає. і взяти не де.
піду пробігусь ще раз по проводці. перевірю клапана. spv робочого то взяти не де. струму за гроші купуй. ТНВД контрактний у нас мінімум 500 $. а б \ у з нашого розбору що то не хочеться. Стан аки кіт в мішку. швидше за все убитий нанівець.
пішов далі воювати. як що відпишуся.
Повернутись до початку
іван-74. зрозуміло, діагностувати з заміною SPV - дороге задоволення, - факт, але його як мінімум краще завжди тримати під рукою, особливо в далеких поїздках. І купити заздалегідь, тому як можна знайти і за 4700..5200 рублів не поспішаючи, а коли закортить - можна взяти і за 10 тир - аби їхати, не простоювати.
Дуже дивно, якщо паливо подається, вал ТНВД обертається, паливо набивається попередніми насосом в ТНВД, клапан дозуючий відкритий напругою 12 вольт для перевірки ненадовго. - то все повинно давитися з плунжерній пари на напірні клапана і на форсунки. Якщо цього не відбувається, то зламаний плунжер або позабивали стружкою напірні клапана на виході з головки чавунної. Судячи з усього - стружки і особливої бруду в ТНВД виявлено не було, тоді взагалі не второпаю, залишається одне, як RANGER радив - відкрутити заглушку ззаду плунжера і подивитися його хід, але туди ще підлізти потрібно.
HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'90, МКПП, 3СТ, 4WD - щоб нюх не втрачати.
Повернутись до початку
ну вообщем знайшов я хлопців у нас в місті. дали мені робочий клапан. поставив я його. спробував - результат 0. на завтра домовився з майстром. Глянь моє авто. але вже почав привчати себе до думки що доведеться брати ТНВД. є на розборі за 400 $. контрактний з Японії 500 -600 $. новий пропонують за 800 $. кажуть все орегинал.
Повернутись до початку