846371 (ат) Додаткове до авт. Сеїд-ву (22) Заявлено 090279. (21) 2723437 / 27-11 з приєднанням заявки HL2 (23) Пріоритет
В. А. Підшитий ріалів (7t) Заявник (54) СПЛРЕННИЙ ВЕЛОСИПЕД
Винахід відноситься до велостроєнія.
Відомі спарені велосипеди, рами яких з'єднані між собою, а вилки передніх коліс пов'язані між ду собою з можливістю їх одночасного повороту. При цьому, управління спареним велосипедом може здійснюватися або двома рулями одночасно, або по черзі одним з рулів 1 + 1.
Однак такі конструкції велосипедів є складними у виготовленні і недостатньо надійними в експлу ат ації.
Найбільш близьким до винаходу є спарений велосипед, рами велосипеда якого з'єднані між собою поперечними штангами.
Таке з'єднання рам велосипедів забезпечує можливість плоскопараллельного переміщення рам щодо один одного в напрямку, перпендикулярному напрямку руху транспортного. засоби. Кермові колонки обладнані пристроями, що дозволяють здійснювати одночасно поворот передніх вилок, при цьому управління може бути здійснено кермом обох велосипедів. Прилеглі педалі двох велосипедів також з'єднані між собою шарнірної штангою. Шарнірне з'єднання рам дозволяє підвищити деяким чином маневреність 2).
Однак для забезпечення синхронності повороту передніх вилок зазначені пристосування вимагають високого ступеня точності при виготовленні і регулюванню, а управління двома рулями вимагає суворої узгодженості дій обох велосіпедістов.Соедіненние між собою педалі дозволяють забезпечити однакову швидкість обертання задніх коліс, але це негативно впливає на маневреність транспортного засобу, так як при здійсненні поворотів швидкості задніх коліс повинні бути різними.
20 Мета винаходу - підвищення зручності та надійності управління шляхом забезпечення управління кермом одного велосипеда і спрощення конструкції.
Укаеанная мета досягається тим, що рульова колонка одного велосипеда виконана ІЕ двох частин, нижня з яких, несуча переднє колесо, змонтована з можливістю ЗО повороту щодо верхньої.
Крім того, на згаданій рульовій колонці встановлено додаткове обладнання, що знімається.
На фіг. 1 зображений спарений велосипед, загальний вигляд; на фіг. 2 той же, вид збоку; на фіг. 3 †"пристосування для фіксації рам обох, велосипедів у вертикальному положенні.
З рами 1 одного з велосипедів демонтований кермо, рульова колонка цього велосипеда виконана з двох частин, нижня частина якої змонтована з можливістю повороту, щодо верхньої, тобто передня вилка 2 зазначеного велосипеда встановлена на підшипниках з можливістю вільного повороту в обоймі 3, нерухомо закріпленої за допомогою затиску 4 на передній трубі рами 1 цього ж велосипеда (фіг. 1 і 2).
Рама 1 одного велосипеда і рама
5 іншого велосипеда з'єднані між собою поперечними штангами 6-8.
Штанга 6 своїми порожніми кінцями одягнена на горизонтально розташовані стрижні 9 і 10, нерухомо закріплені відповідно на обоймі 3 і на передній трубі рами 5. Штанга 7 подібним чином одягнена на горизонтальні стрижні кронштейнів 11, нецодвіжно закріплених на підсідлових стійках. Обидві штанги зафіксовані гвинтами 12, при цьому забезпечується шарнірних з'єднань, тобто штанга може повертатися навколо осі. стрижня (фіг. 1 і 2). Кінці штанги 8 шарнірно з'єднані з кронштейнами 13 і 14, нерухомо закріпленими на нижніх секціях рам 1 і 5 обох велосипедів поблизу втулок задніх коліс (Фіг.3). З'єднання забезпечує жорстку фіксацій рам щодо один одного в напрямку руху транспортного засобу і можливість з плоскопараллельного переміщення в напрямку "перпендикулярному напрямку руху.
Важіль 15 одним кінцем шарнірно приєднаний до кронштейну 14, а своїм пазом служить для охоплення з можливістю заклинювання кінця штанги 7, пов'язуючи по діагоналі шарнірний паралелограм, утворений рамами .1 і 5 обох велосипедів і штангами
На передній вилці 2 одного колеса замість знятого керма встановлено додаткове обладнання 16, наприклад сидіння або багажник з огорожею; яке служить опорою для рук велосипедиста (фіr. 2) Кермо 17 друroго велосипеда є органом управління спареним велосипедом, задні колеса якого забезпечені ручними гальмами (на кресленні не показано).
При русі спареного велосипеда вилка 2 одного з велосипедів забезпечує напрям свого переднього колеса, відповідне напрямку переднього колеса іншого велосипеда, яким керує кермом 17. При досягненні певної швидкості важіль, 15 може бути виведений із зачеплення зі штангою 7, рівновагу при цьому підтримується
15 ЕА рахунок маневрування. При зупинці спареного велосипеда його рами знову фіксуються у вертикальному положенні.
Пропонована конструкція з виполЩ нением рульової колонки одного з велосипедів і наявність одного керма для керування спареним велосипедом забезпечує високу маневреність, зручність і надійність управління.
25 Крім того, досягається можливість оборудованйя додаткового сидіння або багажника на місці знятого керма і з'єднання двох велосипедів різних типів, наприклад дорослого і підліткового.
1. Спарений велосипед, рами велосипеда якого з'єднані між собою поперечними штангами, про т†"л і ч а ю шийся тим, що, з метою підвищення зручності та надійності управління шляхом забезпечення управ40 лення кермом одного велосипеда і спрощення конструкції, рульова колонка одного велосипеда виконана ІЕ двох частин, нижня з яких, несуча переднє колесо, смонтіро4 вака з можливістю повороту щодо верхньої.
2. Велосипед по п.1, про т л івЂ "ч а ю щ і-й з я тим, що на згаданій рульовій колонці встановлено додаткове обладнання, що знімається.
Джерела інформації, прийняті до уваги, при експертизі
1. Патент Великобританії 91395858, кл. У 7 Е, 1975, 2. Патент СШЛ Р 3865401, кл. 286-290 1974 (прототип).
Укладач І. Антропова
TexpestТ. Маточка Коректор С.Корніенко
Філія ППП "Патент, r. Ужгород, вул. Проектна, 4
Замовлення 5353/26 Тираж 699 Передплатна
ВНДІПО Державного комітету СРСР у справах винаходи н відкриттів.
113035, Москва, Ж-35, Раушской наб. д. 4/5