Спеціалізований рухомий склад можна класифікувати на такі види: самоскиди і самосвальні автопоїзда; автомобілі-самопогрузчікі (кранового типу, з хитними порталами, з вантажопідйомними бортами, з нахиляється платформами); автопоїзда для перевезення довгомірних, великовагових вантажів і будівельних конструкцій; фургони; цистерни.
Для перевезення сільськогосподарських вантажів використовують бортові автомобілі, автомобілі-самоскиди і автопоїзда.
Автомобілі-самоскиди, призначені для перевезення зерна та інших сільськогосподарських вантажів, мають вантажну платформу з більш високими бортами і збільшеної місткості. Платформа може закриватися складається кришкою.
При безтарного перевезення зерна або насіння олійних культур особлива увага повинна бути приділена ущільнення з'єднань бортів і підлоги кузова автомобілів і причепів, а також нарощування бортів.
Для укриття зерна повинні використовуватися брезент або мішковина. Сільськогосподарські вантажі на заготівельні пункти і переробні підприємства найбільш вигідно доставляти автопоїздами вантажопідйомністю не менше 8-10 т.
При цьому заготівельні пункти повинні, мати стаціонарні або пересувні засоби механізованого розвантаження. Для автопоїздів кращі Автомобілерозвантажувачі проїзного типу, що забезпечують наскрізну подачу рухомого складу.
Різноманітність умов роботи рухомого складу в сільській місцевості вимагає застосування різних типів автомобілів.
Тому становить інтерес автомобіль зі знімними кузовами (рис. 111), призначений для перевезення як сільськогосподарських, так і промислових і будівельних вантажів, з механізованим зняттям і установкою навантажених кузовів різних типів.
Хитна рама-портал приводиться в рух двома гідроциліндрами. Для підвищення стійкості ззаду передбачені гідравлічні опори.
Для перевезення будівельних вантажів необхідні автомобілі-самоскиди, напівпричепи-панелевози, двовісні причепів або напівпричепів для перевезення довгомірних залізобетонних виробів (ферм, балок, колон) і труб, двовісні напівпричепи-комнатовози, самосвальні автопоїзда; автомобілі-цементовози, автомобілі-самоскиди з підігрівом кузова для перевезення рідкої бетонної маси, асфальтобетону і грунту взимку, автопоїзда-трубовозів, лісовози, автопоїзда-Металовози для перевезення профільного металу та металевих листів (кузов напівпричепа у вигляді платформи з боковим перекиданням).
Автомобілі-самоскиди застосовують при перевезеннях нерудних будівельних матеріалів (пісок, гравій, щебінь, бутовий камінь і ін.), Грунту, кам'яного вугілля і розкривних гірських порід.
Кар'єрні автомобілі-самоскиди (КрАЗ-256, КрАЗ-256Б, МоАЗ-522, БелАЗ-540, БелАЗ-540А) великий і особливо великої вантажопідйомності призначаються для вивезення з рудників руди і розкривних гірських порід.
Для перевезення грунту і різних будівельних матеріалів на будівельних майданчиках, де короткі відстані перевезень, на майданчиках, де маневрування обмежені і розбиті дороги, застосовують короткобазний автомобілі-самоскиди, звані думперов.
Ріс.111. Автомобіль зі знімними кузовами
У думперов перекидання і розвантаження ковшеподібною платформи відбуваються під дією власної ваги (внаслідок зміщення центру ваги щодо осі підвіски), коли водій звільнить фіксатор кузова.
Застосування автомобілів-самоскидів підвищує продуктивність рухомого складу і знижує собівартість тонно-кілометра перевезеного вантажу при масових перевезеннях навалочних і сипучих вантажів на короткі відстані, так як автомобілі-самоскиди роблять велику кількість рейсів і вантажно-розвантажувальних циклів протягом зміни.
У цих умовах різко скорочується час розвантаження автомобіля-самоскида в порівнянні з бортовим автомобілем.
Автомобілі-цистерни використовують для перевезення нафтопродуктів, харчових продуктів, зріджених газів, хімічно активних речовин, сипучих матеріалів і ін.
Паливозаправники перевозять рідке паливо на нафтобази, склади, станції і в аеропорти, а також заправляють автомобілі та трактори, що працюють далеко від заправних станцій і складів.
Автомобілі-цистерни, призначені для перевезення в'язких нафтопродуктів (важке паливо, в'язке масло, бітум), мають підігрів від форсунок, що працюють на гасі або бензині.
Автомобілі-молоковози мають зовнішню і внутрішню оболонки, простір між якими заповнено пінопластом або мипора.
Цим забезпечується збереження постійної температури всередині цистерни.
Для наповнення секцій цистерни молоком використовується розрідження у впускному трубопроводі двигуна, слив молока відбувається самопливом.
Випускаються цистерни для перевезення молока ємністю від 1800 до 5250 л на шасі автомобілів ГАЗ, ЗІЛ, Урал і МАЗ і на двовісні причепі ІАПЗ-754В.
Цистерни для перевезення молока, рослинного масла, вина, пива та інших рідких харчових продуктів мають внутрішню оболонку з алюмінію, пластмаси або нержавіючої сталі.
Внутрішня поверхня з нержавіючої сталі полірується або покривається цинком або скляній емаллю.
В автомобілях-цистернах для перевезення живої риби передбачають пристрої для підігріву води та насичення її киснем (подачею в цистерну повітря). Обсяг цистерни 3000 (на шасі ЗІЛ) або 5000 л (на шасі МАЗ).
Наповнення цистерни сповнений з водойм проводиться за рахунок розрідження або насосом. Для підігріву води ставляться теплообмінники.
Вода в цистерні може охолоджуватися шляхом примусової її циркуляції через бункер з льодом.
Для навантаження-розвантаження передбачається пневматичний вантажопідйомний механізм або знімна стріла з ручним приводом.
Автомобілі-цистерни для перевезення активних хімічних продуктів (кислоти, луги, рідкі азотні добрива) мають резервуари з внутрішньої футеровкой або антикорозійним покриттям.
Використання цистерн для сипучих вантажів (цемент, борошно та ін.) Дозволяє знизити втрати вантажу при навантаженні, транспортуванні та розвантаженні, а також покращує гігієнічні умови перевезень.
Завантаження цистерн проводиться з бункерів самопливом або під тиском стисненого повітря, розвантаження - шляхом нахилу цистерн, застосуванням шнеків або стисненим повітрям.
Автопоїзда-цементовози з пневматичним розвантаженням особливо зручні при використанні на сильно захаращених будівельних майданчиках, так як за допомогою довгого гнучкого шланга можуть вивантажити цемент в потрібне місце.
На базі автопоїздів-цементовозів можуть бути створені автопоїзда для внесення пилоподібних мінеральних добрив в грунт.
Завантажують такі цистерни шляхом створення в них розрідження, а розвантажують під тиском, приєднуючи до патрубків розпилюють сопла. Рухаючись по полю, автопоїзд розпилює добрива па ширину від 15 до 25 м за один прохід.
Використання спеціалізованого рухомого складу в порівнянні з перевезенням вантажів в непристосованих для цього автомобілях забезпечує зниження витрат на перевезення (через більш повного використання вантажопідйомності), дозволяє механізувати вантажно-розвантажувальні операції, спростити прийом і здачу вантажу (при перевезенні вантажу за пломбою вантажовідправника), покращує збереження вантажів, зменшує потребу в рухомому складі та витрати на тару і упаковку.
У ряді випадків перевезення без спеціалізованого рухомого складу взагалі не можуть бути виконані (будівельні конструкції, швидкопсувні вантажі).
Доставка вантажів в спеціалізованому рухомому, складі є вигідною, незважаючи на більш високу вартість такого рухомого складу і більш низький коефіцієнт використання його пробігу.