Під час імперіалістичної війни, як повідомляли газети, з французьким льотчиком стався абсолютно незвичайний випадок. Літаючи на висоті двох кілометрів, льотчик помітив, що біля його особи рухається якийсь дрібний предмет. Думаючи, що це комаха, льотчик швидко схопив його рукою. Уявіть здивування льотчика, коли виявилося, що він зловив. німецьку бойову кулю!
Чи не правда, це нагадує вигадки легендарного барона Мюнхгаузена, нібито ловівшего гарматні ядра руками?
А тим часом в повідомленні про льотчика, зловити кулю, немає нічого неможливого.
Куля ж не весь час рухається зі своєю початковою швидкістю 800 - 900 м в секунду. Через опір повітря вона поступово уповільнює свій політ і до кінця шляху - на вильоті - робить все метрів 40 в секунду. А таку швидкість розвиває і літак.
Значить, легко може статися, що куля і літак матимуть однакову швидкість; тоді по відношенню до льотчика куля буде нерухома або буде рухатися ледь помітно. Нічого не буде коштувати тоді схопити її рукою, - особливо в рукавичці, тому що куля, що рухається в повітрі, сильно розігрівається.
Якщо за певних умов куля може стати нешкідливою, то можливий і зворотний випадок: "мирне тіло", кинуте з незначною швидкістю, зробить руйнівну дію. Під час автомобільного пробігу Ленінград - Тифліс (1924 р) селяни кавказьких селищ вітали проносяться повз них автомобілі, кидаючи пасажирам кавуни, дині, яблука. Дія цих невинних подарунків виявлялося зовсім не приємним: кавуни та дині вдавлювали, зминали і ламали кузов машини, а яблука, потрапивши в пасажира, завдавали серйозні каліцтва.
Причина зрозуміла: власна швидкість автомобіля складалася зі швидкістю кинутого кавуна або яблука і перетворювала їх в небезпечні, руйнівні снаряди.
Мал. 21. Кавун, кинутий назустріч швидко мчить автомобілю, перетворюється в "снаряд".
Неважко розрахувати, що куля в 10 г вагою володіє такою ж енергією руху, як кавун в 4 кг, кинутий в автомобіль, який мчить зі швидкістю 120 км на годину, Пробивное дію кавуна при таких умовах не може, однак, зрівнятися з дією кулі, так як кавун не володіє її твердістю.
Коли розвинеться швидкісна авіація в вищих шарах атмосфери (в так званій стратосфері), літаки будуть мати швидкість близько 3000 км на годину, т. Е. Швидкість куль, льотчикам доведеться мати справу з явищами, що нагадують розглянуте зараз. А саме, кожен предмет, що попадається на шляху такого сверхбистроходний літака, перетвориться для нього в руйнівний снаряд.
Наштовхнутися на жменю куль, просто упущені з іншого літака, навіть не летить назустріч, буде все одно, що піддаватися обстрілу з кулемета: падаючі кулі ударятся про аероплан з такою ж силою, з якою вп'ялися б в цю машину кулі з кулемета. Так як відносні швидкості в обох випадках однакові (літак і куля зближуються зі швидкістю близько 800 м в секунду), то руйнівні наслідки зіткнень будуть однакові.
Навпаки, якщо куля летить слідом аероплану, що несуть з рівною швидкістю, то для льотчика вона, як ми вже знаємо, нешкідлива. Тим, що тіла, що рухаються з майже однаковою швидкістю в одному напрямі, приходять в зіткнення без удару, майстерно скористався в 1935 р машиніст Борщів, прийнявши рухомий склад з 36 вагонів на свій потяг без удару і тим запобігши залізничну катастрофу.
Сталося це на Південній залізниці, на перегоні ялинників - Вільшанка, при наступних обставинах. Попереду поїзда, який вів Борщів, йшов інший. За браком парів передній поїзд зупинився; його машиніст з паровозом і декількома вагонами відправився вперед, на станцію, залишивши інші 36 вагонів на шляху. Вагони, під які не було підкладено черевиків, покотилися під ухил назад зі швидкістю 15 км на годину, погрожуючи налетіти на поїзд Борщева. Помітивши небезпеку, спритний машиніст зупинив свій потяг і повів його назад, поступово розвинувши швидкість також 15 км на годину.
\ Завдяки такому маневру йому вдалося весь 36-вагонний склад прийняти на свій потяг без найменшого ушкодження.
Нарешті, на тому ж принципі заснований прилад, надзвичайно полегшує лист в рухомому потязі. Писати в вагоні па ходу поїзда важко лише тому, що поштовхи на стиках рейок передаються папері і кінчика пера не одночасно. Якщо влаштувати так, щоб папір і перо отримували струс в один і той же час, вони один щодо одного будуть в спокої і лист на ходу поїзда не складе ніяких труднощів.
Це і досягається завдяки приладу, зображеному на рис. 22. Рука з пером пристібається до дощечці а, що може пересуватися в пазах по планці b; остання в свою чергу може переміщатися в пазах дощечки, що лежить на столику у вагоні. Рука, як бачимо, досить рухома, щоби писати букву за буквою, рядок за рядком; разом з тим, кожен поштовх, одержуваний папером на дощечці, в той же самий момент і з такою ж силою передається руці, що тримає перо.
При таких умовах лист на ходу поїзда стає настільки ж зручним, як і в нерухомому вагоні; заважає лише те, що погляд ковзає по папері ривками, так як голова і рука отримують поштовхи не одночасно.
Мал. 22. Пристосування, що дозволяє зручно писати в рухомому потязі.