спортивний сидіння

спортивний сидіння

Часто задають питання, які стосуються нюансів цього бізнесу. Ок, давайте відповім на деякі з них. Ось днями прийшло на е-мейл лист з черговою порцією питань - розберемо їх детально.

1) Як здати машину в оренду в таксі, чи реально посадити водія на графік 24/7 - тобто цілодобово, 7 днів на тиждень. Він же буде втомлюватися, треба поїсти-поспати і так далі?

2) Як відбувається механізм пристрою водія: я здаю машину в оренду фірмі, вона укладає договір з водієм і постачає йому замовлення?

3) Чи реально посадити на авто двох водіїв - один з ранку до ночі, інший з ночі до ранку?

5) як влаштований комунікатор в таксі як ним користуватися - докладний опис тут.

Отже, щодо роботи за графіком 24/7 - хоча на вигляд здається, що працювати цілодобово нереально, фактично 90% всіх водіїв беруть авто в оренду саме на постоянку. Тобто всі питання пов'язані з графіком роботи, кількістю робочих днів на тиждень - це вони вирішують самі, господаря автомобілів це не стосується. Машина здана в оренду - без різниці, як водій працює, аби платив.

На практиці, водіям в нашому місті простіше платити 600-1300 рублів за добу і мати не тільки робочий, а й особистий автомобіль. Тобто частина дня (годин 6-12) він на машині працює, а решту часу автомобіль так само стоїть біля нього під вікнами і він може використовувати його в особистих цілях: з дитиною до лікаря з'їздити, на риболовлю (і таке буває), в магазин, дівчину зустріти - насправді, це зручно!

Звичайно, в деякі дні водій не може працювати - це хвороби, це просто вихідний (втомився працювати, хочеться виспатися), потрібно відвідати рідню. На такі дні зазвичай призначаються ремонти - я прошу водія заздалегідь попереджати про вихідних, щоб на ці дні простою призначити діагностику, ремонт. Все одно машина стоїть, треба хоча б отримати з цього користь. Зазвичай таких вихідних в місяць буває 1-3, більше вже просто не вигідно.

Таким чином відповідь на перше питання - так, реально здати машину в оренду в таксі на режим 24/7.

Друге питання: механізми пристрою водія виглядає трошки не так. Зазвичай я власник автомобіля і я знаходжу водія. Моє завдання: здати в оренду автомобіль в таксі. тому знайшовши водія, я влаштовую його в службу САМ. Ми разом спортивний сидіння йдемо в службу таксі, де з водієм укладається договір - він їм платить "ефір" або "план" (близько 200 рублів в день), а вони йому постачають замовлення. Власник авто тут взагалі ніяк не бере участь, проте треба йти разом з водієм: знати, в якій службі він працює, знати його бортовий номер, знати директора служби. Якщо раптом водій почне "губитися", не платити оренду - його завжди можна знайти через службу таксі і подивитися, коли в останній раз виходив на лінію. Я цим користуюся регулярно - якщо водій починає йти в борги, погано платить, то його можна заблокувати в службі таксі. Тут же приїде і почне виправдовуватися: "Забув заїхати, не встиг" і так далі. Ще один момент - через службу таксі можна подивитися, скільки замовлень виконав водій (якщо у них замовлення йдуть через комп'ютерну програму, типу Таксі-Онлайн або 2Т: таксі) - деякі скаржаться "оренда погана", а самі толком не працюють. Для прикладу виписка по своєму останньому водієві: за 2,5 дня зробив 52 замовлення - це нормально, не багато і не мало.

Таким чином, влаштовувати водія краще самому і краще в знайому службу таксі, щоб можна було його знайти потім. Хтось навіть сам платить ефір / план - щоб у водія не було отмаза »не заробив на ефір, тому не працював". І щоб простіше було вицепіть водія - коли водила сам за себе платить, тут виникає нюанс: службі невигідно його "відключати" від системи, платить же чувак. Інша справа, коли платите ви - хто господар, той і замовляє музику.

Відповіді на питання 3 і 4 - в наступній по порядку статті, не лінуйтеся клікнути посилання внизу сторінки.

Так само можна поспілкуватися на форумі -

Читати інші статті:

Схожі статті