споруда катамарана
Носові частини поплавців варили в лежачому положенні. один лист стали важить близько 300 кг., руками не втримати.
За допомогою двох ручних лебідок, готові носові частини катамарана встановили вертикально.
У такому положенні правий поплавець подовжили ще двома листами.
Перш ніж встановити черговий лист, його необхідно було викопати з під снігу.
Тепер уже обидва поплавка мають повну довжину - 14 метрів.
Щоб проварити ніс, Олегу доводилося ужиматься до 30 сантиметрів. Хто знайомий з цим двометровим людиною, той зрозуміє якого йому там було.
Після зварювання всередині поплавців, зовнішні шви здавалися відпочинком. Можна вальяжно розвалитися на снігу.
Постепено поплавці принемать остаточну форму.
Більше місяця пішло на ланжірони і підсилювачі всередині обох корпусів. Всього було встановлено 412 деталей.
Олегу доводилося принемать форму корпусу.
Міст між поплавками вдає із себе ліс хаотичних куточків. Тільки придивившись, можна помітити строгий порядок в встановлених фермах.
Остаточна ширина - 7,5 метрів.
Закладка носової частини.
правий борт зібрали за два дні, як дитячий конструктор.
а за ним, і лівий.
трошки подовжили корму.
складні носові обводи відняли два тижні напруженої роботи.
приступили до насдстройке.
перші начерки кута нахилу лобового скла.
це не марення п'яного зварника, як може здатися на перший погляд, а каркаси кают, гальюнів, душових кабін, ліжок, шаф, рундуків і т.д.
а за бортом пропливають пароплави ...
Олег на місяць пішов в трубу, як печерна людина.
Ніс катамарана на цьому етапі виглядає так.
... а це вид з корми.
почали готувати метал до фарбування. Цю роботу взяв на себе Михайло - шкіпер, який збирається разом з нами піти навколо світу.
разом з моїм сином доробили верхню, сонячну деку.
Всю осінь, майже кожен день йшли дощі. Робота ускладнилася. Так виглядає тепер правий поплавець.
Почали монтувати нижню частину лівого поплавка.
Наша будівництво знаходиться всередині житлового району. Намагаємося сильно не шуміти.
Нарешті, дійшли до інтер'єрів. Це вхід з нижньої деки в салон, і сходи через пост управління на сан груд.
і спальні каюти.
Підводну частину катамарана фарбували перед спуском.
расілі всю зиму, закриваючи частину корпусу пінопластовими блоками і нагріваючи всередині дизельними грубками до 20 градусів.
під катамараном залили ковзанку, щоб штовхати його по льоду до гірці.
нависаючи над гіркою.
19-ти тонний катамаран рухаємо трьома ручними лебідками.
