Зарегіотріроеано е Відділі іеобретені і ооплана і та сях СРСР
С. В. Лебедєв. Г p) l Ю
Спосіб карбування канавок чавунної оброблення тунелі.
Застосовувана в даний час карбування канавок між тюбінгами чавунної оброблення тунелю, з метою створення водонепроніціаемості тунелю, проводиться товстої свінцовоі дротом. Карбування свинцем на ряду зі своїми перевагами має, крім дорожнечі, і свої недоліки: шкідливість свинцю для працюючих і роз'їдання свинцю та блукаючих струмів. Заміна цільної свинцевого дроту свинцевим шнуром з азбестовим сердечником не завжди себе виправдовує, так як карбування канавок при зрушених тюбінга виробляє руйнування †"сколювання свинцевою оболонки шнура і викликає повторну карбування другим шнуром.
З метою усунення зазначених недоліків зазвичай застосовуваних способів карбування канавок і зниження вартості чеканочних робіт, даний спосіб передбачає виробництво карбування при посередництві залізного прута, що нагрівається електричним струмом. Останній підводиться до пруту і до чавунної оброблення тунелю відповідно за допомогою контактних роликів, арікрепленних до корпусу пневматичного молотка, і при посередництві контактного затиску.
На кресленні фіг. 1 зображує схему, яка пояснює застосування даного способу карбування канавок, фіг. 2 †"розріз по CD фіг, 1.
На карбувальні візку встановлюється понижуючий однофазний трансформатор 1, що має вторинну обмотку з трьох витоків, напругою близько 12 вольт. Один висновок обмотки кабелем 2 приєднується затискачем 3 до будь-якої точки чавунної оброблення 8 (фіг. 1), тоді як інший висновок трансформатора 4 приєднується до роликів 5.
Замикання вторинної обмотки трансформатора відбувається включенням в ланцюг невеликого відрізка залізного прута діаметром, приблизно, 10 мм, змотують з котушки б між точками (а) і (b). На ділянці (ab) залізний прут довжиною
4 †"8 см за короткий проміжок часу нагрівається до необхідної температури. Розігрітий прут карбується за допомогою звичайного пневматичного молотка 7, переміщуваного по стрілці А (фіг. 1) у міру ущільнення шва, карбованого відрізок дроту вище точки (b) (фіг, 1), 59989
Відп. редакт6р П. В. Нікітін
Тип. «Рад, печл. М 71286. ЗЖ. ¹ 4283 †"575
Ціна 35 кін в міру віддалення молотка, автоматично вимикається з електричного кола і остигає в безпосередній близькості від молотка.
При карбуванні в воді продовж тельность нагріву залізного прута збільшується, приблизно, в два рази в порівнянні з сухим ділянкою.
Однак воду неможливо перехопити попередньої карбуванням азбестовим шнуром сирих ділянок швів.
При небезпечний ії проникнення вологи через надзвичайно малий зазор, теоретично виникає при охолодженні зачеканочного прута (близько 2 †"6 мікрон), хоча і не має практичного значення, останній може бути знищений легкої повторної карбуванням країв шва в холодному стані, так як основна мета †"заповнення канавки виконана, а повторна карбування не є трудомісткою.
Спосіб карбування канавок чавунної оброблення тунелю за допомогою пневматичного молотка, про т л і ч а юшійся тим, що карбування виробляють залізним прутом, що нагрівається електричним струмом, що підводиться до пруту за допомогою прикріплених до корпусу молотка контактних роликів 5, а до чавунної оброблення †"при допомоги контактного затиску 3.