Кожен водій катера або моточовни повинен добре собі уявляти, які дії від нього будуть потрібні, якщо раптом поблизу в воді опиниться людина, яка потребує допомоги. Зволікання з допомогою або невдалий підхід катера до потерпілого можуть коштувати йому життя.
Опинившись в подібній ситуації, постарайтеся відразу ж оцінити умови підходу моточовни до потерпілого. В результаті маневру ваша Човен повинна зупинитися поблизу нього таким чином, щоб можна було подати руку, кінець, весло або, якщо потерпілий без свідомості, скористатися відпорними гаком.
Інформація про зображення
Схема підходу катера до потерпілого
Коли катер підійде до людини, доведеться перемкнути двигун на холостий хід або зовсім заглушити його. Але тоді човен стає слухняною вже не керма, а двом не залежних від вас факторам - течією і вітром. Оцініть, що з них в даній обстановці сильніше, впливає на переміщення човна. Якщо вітер сильний, підійдіть так, щоб людина опинилася з підвітряного боку. В цьому випадку неточності маневрування легко можна виправити без побоювання, що катер віднесе вітром від рятується. Навпаки, вітер буде вас наближати до нього, і досить скористатися веслом, щоб поставити човен в потрібне положення. Подібним чином можна перетворити в вашого союзника і сильна течія: виходите в точку, розташовану вище за течією від рятується. Бажано, щоб при підході до плаваючого людині катер розташувалося не прямо перпендикулярно напрямку вітру, а носом до нього, під кутом в 60-30 °. При цьому катер повинен абсолютно погасити швидкість. Пересування зі швидкістю навіть 2-3 км / год (це близько 0,5 м / с) сильно ускладнює підйом людини на борт.
Чи не намагайтеся підійти до людини впритул, особливо в свіжий вітер і на хвилі. Рятується може поранити або оглушити гострої вилицею, форштевнем або підвісним мотором. Якщо катер зупиниться в 5-6 м від людини, негайно киньте йому рятівний круг або жилет (добре заздалегідь прив'язати до нього тонкий міцний трос). При підході з боку вітру або течії коло можна кидати між рятуємо і катером - його піднесе до людини. Але ні в якому разі не треба намагатися накинути коло на голову або перекинути його далі - в першому випадку спасаємось буде приголомшений, в другому знесилений плавець буде не в змозі його наздогнати.
Інформація про зображення
Мотузкові петлі, що полегшують підйом людини на катер
Важливо відразу ж забезпечити контакт рятується з човном - ось чому рекомендується коло прив'язати до тросу, іншим кінцем закріпленому за міцну качку або рим на палубі. Якщо довелося коло кинути без троса, то як тільки спасаємось схопиться за нього, постарайтеся подати йому кінець або весло. Відпорний гак (в усякому разі, той кінець жердини, на якому гак закріплений) пускається в справу тільки при крайніх обставин, коли людина без свідомості і не може схопити кінець і підтягнутися за ним до човна. Якщо ж довелося їм скористатися, постарайтеся зачепити гаком за петлю на одязі, ремінь і т. П. Не рекомендується підчіплювати гаком людини знизу (з-під води): можна нанести рятувати серйозну травму.
Поки потерпілий не пішов на дно, робіть все, щоб врятувати його, не залишаючи човен. Ситуація дуже ускладниться, якщо хто-небудь з екіпажу катера, особливо не дуже хороший плавець, спуститься в воду для того, щоб підтягти людини до борту. Нерідко потерпілий в паніці вистачає свого рятівника і сковує його дії.
На невеликій моточовні ні за яких обставин не намагайтеся підняти людину, яка рятується через борт - недостатньо остійності човен може залити водою, а рятувальник, втративши рівновагу, виявиться за бортом поруч з постраждалим. Краще перевести рятується до корми і витягувати його через транец. Як сходинки спасаємось зможе тут використовувати антікавітаціонной плиту мотора або трос, зав'язаний поперек транця за кормові качки.
Інформація про зображення
Підхід до впав за борт з поворотом на 360 °
Якщо човник зовсім мала і може заліться водою через транец, перейдіть на носову банку - нехай потерпілий спробує перелізти через транец самостійно. При невдачі краще притримати людини у човни і закликати на допомогу інші судна, що знаходяться поблизу, або відбуксирувати яку рятують поруч з бортом на дрібне місце.
Підйом людини на борт може зайняти досить багато часу - 3-5 хвилин - намокла одяг сильно збільшує його вагу, від переохолодження і хвилювання спасаємось може втратити сили. Тому при підйомі на високобортний катер або при необхідності буксирувати яку рятують по воді рекомендується обв'язати його на рівні грудей товстим тросом і незатягівающімся альтанковий вузлом.
На великому катері при відсутності сильної бортовий качки потерпілого можна підняти прямо з борту. Для цієї мети корисно мати в постачанні мотузяну драбину або складаний забортний трапик, в крайньому випадку можна закріпити на качці трос з парою петель, які можуть бути використані в якості сходинок. Одна з петель обов'язково повинна зануритися в воду на 20-30 см.
Вище йшлося про порятунок постраждалих, які випадково опинилися на шляху катера. Але не виключений випадок, коли в воду падає хтось із екіпажу чи пасажирів човна або навіть сам водій. Досить нагадати добре відомі інциденти з запуском 20-30-сильних підвісних моторів з включеним реверсом, коли від раптового поштовху стоїть у транця водій падав за борт. Не зайве тому навчити вашого постійного супутника по прогулянкам на човні (наприклад, дружину) основним діям на цей випадок, коли йому доведеться залишитися одному і підбирати свого невдачливого капітана.
Падіння за борт, як показує статистика, не така вже й рідкісна випадковість. За даними, наприклад, Берегової охорони США, в 1973 році воно виявилося другим (після перекидання) в списку фатальних подій з малими суднами - потонуло 362 людини і 62 важко постраждали.
Інформація про зображення
Найбільш точний і практичний спосіб підходу катера до впав за борт
Успіх операції з порятунку впав за борт залежить від мистецтва управління катером, холоднокровності водія і дотримання ряду правил, перевірених на практиці. Якщо, наприклад, з трьох осіб, які перебувають в човні, один впав за борт, дії екіпажу повинні бути такі. Відразу ж кидають за борт в сторону впав рятувальний круг, нагрудник і плаваючі предмети з обладнання судна (наприклад, - подушки сидінь). Це важливо особливо в умовах поганої видимості або великої хвилі - плаваючі предмета гюзволяют точніше визначити місце розташування впав людини. Один з людей у човні повинен не відволікаючись стежити за впав і постійно вказувати його місце водія. Водій же не повинен зупиняти двигун або намагатися дати задній хід - це не найшвидший спосіб підійти до впав. Адже судно повинно погасити свою інерцію і набрати задній хід, а для цього потрібен час. Крім того, катери і моточовни на задньому ходу погано управляються, мають досить малий хід, та й існує небезпека поранити людину гребним гвинтом або кермом. Підходити до впав потрібно тільки на передньому ходу і тільки з навітряного боку, як це було рекомендовано вище.
Інформація про зображення
Використання для підйому на борт стаксель-шкота і лебідки на яхті
Існують три методи підходу до впав за борт. Якщо час не чекає (занадто холодна вода, людина погано плаває або вдарився об судно при падінні), скиньте газ і відразу ж перекладіть кермо в сторону вітру. Судно зробить повну циркуляцію на 360 ° і виявиться кілька навітряну впав. Добре відомо, що при вході в поворот радіус циркуляції виявляється більше, ніж в подальшому. Поворот на 360 ° внаслідок цього не дозволяє точно підійти до людини і, можливо, вам доведеться підгортати веслом, скористатися кидальний кінцем і т. П. Більш ефективний спосіб повернення на колишній курс. При ньому кермо також кладеться в навітряну сторону, але не круто на борт, а тільки для того, щоб привести судно на новий курс приблизно під 60 ° до колишнього. Як тільки судно отримає цей напрямок, кладіть кермо повністю на борт в зворотну сторону і приводите катер на курс, зворотний початкового.
Потерпілий виявиться прямо по носі катера, на відстані, достатньому, щоб водій зміг точно поставити катер з навітряного боку. Швидкість при цьому підтримується мінімальна - тільки щоб човен слухалася керма. У море водієві доречно поглядати в бінокль, інакше серед хвиль голову плаваючого людини відразу можна і не розгледіти.
Інформація про зображення
Обв'язка потерпілого страхувальним кінцем
Не виключено, що вам доведеться взяти участь в рятуванні людини, що впав з великої транспортного судна. Нагадаємо, що на річці судно, з якого впала людина або помічений потопаючий, подає три короткі звукові сигнали. У межах дії морських правил ППСС таким сигналом служить також прапор «О» міжнародного зводу сигналів (прямокутник, розділений по діагоналі на червоний колір в правому верхньому кутку і жовтий в лівому нижньому), що піднімається на щоглі. Обов'язок кожного водномоторніка включитися в операцію по рятуванню - адже пройде чимало часу, поки великий корабель погасить інерцію, спустить рятувальну шлюпку, на якій ще потрібно буде завести двигун, і повернеться назад на 0,5-1 км до місця падіння людини. На швидкохідної моточовні, що опинилася поблизу події, допомога може бути надана незрівнянно швидше і ефективніше.
Описані тут способи підходу до впав за борт і до потопаючого людині настійно рекомендується відпрацювати на практиці, використовуючи в якості «потопельника» рятувальний круг.