Цитую Продавець консультант:
Доброго дня. Машина ВАЗ2115, проблема ось у чому. На холостих обертах, при т-ре 60-70 градусів, вискакує помилка 0300, 0302. При подальшому прогріванні, після скидання помилок, все пропадає, машина їде, як треба. Поміняв все, що можна: свічки, дроти, модуль запалювання, форсунки. У чому причина, так і не зрозумів.
Начебто дійсно все поміняли. Залишилося перевірити контакти (що треба б зробити в першу чергу) і перевірити компресію в другому циліндрі.
Якщо компресія в нормі перевіряємо правильність установки фаз ГРМ. Якщо фази ГРМ встановлені правильно перевіряємо баланс форсунок і систему впуску після ДМРВ на предмет підсосів повітря, а так само вакуумні шланги на цілісність, правильність і надійність підключення.
Слід пам'ятати, що причини пропусків запалення можна розділити на три групи:
1. Власне пропуски запалювання - причинами можуть бути несправності системи запалювання
2. Відсутність або недостатня подача палива, надмірне збіднення або збагачення паливо-повітряної суміші.
3. Механічні причини - неправильна установка розподілвалів або їх пошкодження, пошкодження поршнів, низька компресія, нагар на свічках, знос направляючих втулок клапанів, ослаблення кріплення ДПКВ, сильне биття задає диска і т.д.
Перед початком перевірки доцільно приготувати свідомо справні свічки і ІКЗ. Можна використовувати зняті з автомобіля - "донора".
Поломка була до смішного проста. Расслоился і повністю забив отвори брудом шланг вентиляції картера 1-го контуру. Після заміни шланга і очищення дросельного вузла і сітки в кришці клапанів машина не пішла, полетіла.
Доброго дня. Машина ВАЗ2115, проблема ось у чому. На холостих обертах, при т-ре 60-70 градусів, вискакує помилка 0300, 0302. При подальшому прогріванні, після скидання помилок, все пропадає, машина їде, як треба. Поміняв все, що можна: свічки, дроти, модуль запалювання, форсунки. У чому причина, так і не зрозумів.
Начебто дійсно все поміняли. Залишилося перевірити контакти (що треба б зробити в першу чергу) і перевірити компресію в другому циліндрі.
Якщо компресія в нормі перевіряємо правильність установки фаз ГРМ. Якщо фази ГРМ встановлені правильно перевіряємо баланс форсунок і систему впуску після ДМРВ на предмет підсосів повітря, а так само вакуумні шланги на цілісність, правильність і надійність підключення.
Слід пам'ятати, що причини пропусків запалення можна розділити на три групи:
1. Власне пропуски запалювання - причинами можуть бути несправності системи запалювання
2. Відсутність або недостатня подача палива, надмірне збіднення або збагачення паливо-повітряної суміші.
3. Механічні причини - неправильна установка розподілвалів або їх пошкодження, пошкодження поршнів, низька компресія, нагар на свічках, знос направляючих втулок клапанів, ослаблення кріплення ДПКВ, сильне биття задає диска і т.д.
Перед початком перевірки доцільно приготувати свідомо справні свічки і ІКЗ. Можна використовувати зняті з автомобіля - "донора".
Доброго дня. Машина ВАЗ2115, проблема ось у чому. На холостих обертах, при т-ре 60-70 градусів, вискакує помилка 0300, 0302. При подальшому прогріванні, після скидання помилок, все пропадає, машина їде, як треба. Поміняв все, що можна: свічки, дроти, модуль запалювання, форсунки. У чому причина, так і не зрозумів.
новинки магазину
Дефлектори дверей це додаткове джерело комфорту для автовласників, оберігають