Правила добровільного страхування автотранспорту КАСКО тепер також повинні передбачати спрощене оформлення аварії без виклику ДАІ - так званий Європротокол.
Відповідно до розпорядження Банку Росії всі страхові компанії повинні змінити свої правила. Але треба мати на увазі, що це нововведення діє тільки для знову укладених договорів добровільного страхування.
Всі ці поправки прийняті для того, щоб зробити Європротокол популярним серед автомобілістів. Адже абсолютна більшість (близько 80 відсотків) аварій, які відбуваються на дорозі, цілком підпадають під його умови. Нагадаємо про ці умови.
В аварії брали участь тільки два автомобіля, водії яких застраховані по ОСАГО, не постраждали люди, шкода заподіяна тільки самим машинам. Одна з головних умов - у учасників аварії немає розбіжностей в обставинах ДТП.
Якщо пошкодження вписуються у встановлений ліміт, то можна, не викликаючи ДАІ, прибрати машини з дороги, заповнити бланк повідомлення про ДТП і роз'їхатися по своїх справах.
Але є і ще одна причина, по якій люди вважають за краще чекати ГИБДД. У багатьох з них укладені договори КАСКО. А для отримання виплати по ним необхідно надати документи про ДТП з ГИБДД.
Ніяких додаткових документів від застрахованих по КАСКО страховик не потребують
Вони мають точно таке ж право, як і ті, хто застрахований по обов'язковій автоцивілці, скористатися Європротоколом. І в разі ДТП протягом п'яти днів надати страховику документи про аварію, які прописані в законі про ОСАГО. Тобто - повідомлення про ДТП. І ліміти на виплати ті ж самі.
Є ще один момент, який не дає стрімко розвиватися Європротоколу. А саме пункт, який вимагає згоди водіїв в обставинах ДТП. Як правило, у нас все одночасно їхали на зелене світло і не скоювали маневрів. Але це на крайній випадок. Найчастіше страховики стикаються з тим, що водії неправильно розуміють цей пункт.
Автомобілісти вважають, що вони самі повинні встановити винуватця аварії і звернутися до страховика. Ні, вони повинні просто зафіксувати обставини, при яких сталася аварія. А страховик вже сам встановить винуватця. Для цього на озброєнні у страховика є понад 80 типових схем найбільш часто зустрічаються аварій. Ці схеми були створені в результаті спільної роботи страховиків і ДАІ. У кожному конкретному випадку визначена відповідальність того чи іншого водія. А іноді і обох. Деякі з них з найцікавішими ситуаціями ми сьогодні і публікуємо. Примітно, що не завжди винен той, чиє порушення правил видно неозброєним поглядом.
Коли автомобілісти зрозуміють, що не вони визначають винуватця, тоді і Європротокол буде користуватися попитом, вважають експерти.
Є ще один нюанс, який не приносить популярності Європротоколу. До недавнього часу страхові компанії з великим небажанням по ньому розплачувалися.
Зараз кількість відмов у виплаті по Європротоколу помітно скоротилося. Але раз підмочену репутацію відновити складно. Тим більше, що в разі спрощеного оформлення на руках у водія залишається єдиний документ, який підтверджує факт аварії, - повідомлення про ДТП, заповнене їм і його візаві.