Світло-сірий, сріблясто-жовтий або сріблястий металік традиційно лідирують серед колірних переваг автовласників. Це іноді є вирішальним аргументом на користь тієї або іншої моделі, хоча сучасний ринок пропонує безліч колірних варіантів готових автомобілів або автомобільних фарб. У чому ж секрет такої популярності? На це є безліч причин.
Сталевий забарвлення машини - швидкість і практичність
Безперечними фаворитами серед продаються автомобілів були і залишаються чорні і сірі (особливо світло-сріблясті) відтінку, незалежно від функціональності моделі і престижності бренду. Ця тенденція справедлива як для початкового вибору автомобіля, так і для подальшого його продажу. Основною причиною вибору сталевого авто є практичність. Його можна рідше мити. Будь-яка пил або бризки бруду, висихаючи, стають сірими, практично зливаючись з кольором кузова.
Машина, що має срібний, світло-сірий або сіро-жовтий колір, не вигорає, не перегрівається під променями сонця. Подряпини або невеликі дефекти на світло-сірому слабозаметний. Ефект «металік» завоював серця автовласників більше десятка років тому і з тих пір не здає позиції. Те, що володіє виключно естетичний зовнішній вигляд, що переливається на сонці покриття виглядає багато на базі будь-якого кольору. Додатковим бонусом стає і посилена захищеність кузова від несприятливих впливів.
Сірий (або сріблястий) - це колір високих технологій, прогресу і інновацій. Підсвідомо водій очікує від машини сталевого забарвлення високотехнічного наповнення, технологічних новинок і безперебійної роботи. Цей колір асоціюється з технічністю, швидкістю, стрімкістю.
Солідно і престижно - на думку більшості водіїв так виглядає автомобіль світло-сіро-срібних відтінків. Якщо споживачеві не подобається консервативний чорний колір, його гідно замінить сірий. Крім того, сталевий колір - нейтральний. Модель кольору сріблястий leaf металік підійде і для сімейного авто, і машині респектабельного чоловіка або бізнес-леді, молодого хлопця чи дівчини. Це благородний сріблясто-жовтий відтінок.
Віддають перевагу сріблясто-сіру гаму автомобільного екстер'єру впевнені в собі, спокійні, обережні і практичні. Їм не хочеться виділятися, зовсім навпаки: зайву увагу абсолютно не потрібно. Вони вважають автомобілі звичайним транспортом, а не об'єктом самовираження.
На трасі машина сріблястих відтінків помітна, її власники поводяться обережно і розважливо, тому і аварійність серед транспорту світло-сірих, сталевих або срібних кольорів - одна з найнижчих.
Підготовка матеріалів та інструментів для фарбування
Перед тим як самостійно пофарбувати своє авто, необхідно підготуватися. Придбати необхідні для фарбування матеріали та інструменти краще заздалегідь. Тому готуємо для фарбування все, що потрібно:
- краскопульт, компресор, кутову шліфувальну машину і насадки (шліфкруги і щіткові);
- інструменти для ручної шліфовки поверхні;
- кілька типів наждачного паперу з абразивним напиленням;
- розчинник, шпаклівку, грунтовку, емаль і лак;
- засіб для полірування.
Необхідно вибрати, а також придбати, при їх відсутності в наявності, якісні компресор і пневматичний краскопульт. Деякі фахівці забарвлюють непогано авто побутовим електрокраскопульти, проте для цього потрібен значний досвід. Можна попросити потрібний обладнання у знайомих.
Шліф-машина (болгарка) буде потрібна для очищення від шару старої фарби, наявних невеликих вогнищ корозії, а також для завершальній полірування кузова. Необхідно підібрати цей інструмент з невеликою масою і можливістю регулювання швидкості обертання. Лак, ґрунтовку і емаль краще купувати одного виробника, щоб уникнути конфлікту компонентів один з одним. Далі приступають безпосередньо до підготовки процесу фарбування.
Якщо пошкодження корозією неглибокі.
На ретельно вимиті кузові автомобіля шліфувальною машиною повністю видаляється наявне лакофарбове покриття. У разі необхідності очищаються ділянки, пошкоджені корозією. На цьому підготовка авто до фарбування і закінчується.
Якщо поверхня сильно пошкоджена гниллю, іржею.
В цьому випадку приступають до наступного етапу підготовчих робіт. Від великих пошкоджень позбавляються зварюванням з заварюванням (приварюванням латок) пошкоджених ділянок. Можна для ліквідації пошкоджених ділянок використовувати нанесення спеціальної шпаклівки зі скляними волокнами.
Якщо є сліди невеликих зіткнень.
Незначні пошкодження кузова усуваються звичайної шпаклівкою, а далі шліфуванням повертається початкова форма кузова.
Результатом має стати ідеально відшліфований кузов автомобіля без яких-небудь дефектів поверхні.
Нанесення бази на поверхню авто
Якщо транспортний засіб забарвлюється в світло-сірий, сріблясто-жовтий або інші варіанти сріблястого кольору, особливу увагу приділіть вибору відтінку базової емалі. На підготовлений кузов транспортного засобу наноситися базове покриття. Від обраного відтінку бази залежить, який основний колір буде у машини. Популярні у автовласників сріблястий металік, сріблясто-жовтий ліф або reflex металік. Завдяки здатності змінюватися від світло-до темно-сталевому в різному освітленні reflex виглядає дуже цікаво.
Фарбування вимагає ретельного дотримання всіх нюансів нанесення емалі металік, рекомендованих виробником. Не можна економити на розчиннику, адже помилковий вибір призведе до неоднорідного покриття металевою стружкою поверхні. Можуть з'явитися плями, а колір отриманої суміші буде відрізнятися від бажаного. Особливо примхливі металлики світло-сірих і сріблястих тонів.
Безпосереднє фарбування в необхідний колір складається з декількох шарів. Слойность нанесення залежить від кольору, підготовленості кузова і вміння маляра. Автоемалі бувають одно-, дво- і тришаровими. У колір металік фарбують частіше двошарової. Первісне нанесення допускає огріхи і дефекти, наступне має бути максимально акуратним, без патьоків, щоб колір був рівним.
Підсушування після початкового фарбування не слід затягувати довше півгодини (інший час може бути обумовлено в інструкції до емалі). Прискорювати час сушіння не можна, інакше металеві шматочки неправильно розподіляться в шарі фарби. Можуть утворитися плями.
Фарбування проводять в певній температурної середовищі. Однаковою повинна бути температура розчинника, автомобільного кузова і зовнішня температура в приміщенні для фарбування. Чим холодніше, тим більше швидковисихаючим повинен бути розчинник.
Покриття лаком і полірування транспортного засобу
Після висихання останнього шару емалі починають передостанній етап забарвлення - нанесення лаку. У процесі фарбування транспортного засобу металликом не рекомендується до нанесення лаку пересушувати емаль. Це може привести до відсутності або недостатнього зчеплення між фарбою і лаком.
Нанесення лаку на металік - більш легкий процес, ніж фарбування, але до нього варто поставитися відповідально. Металік частіше покривають економічним, стійким, але важко шліфується лаком з маркуванням HS. Рідше - більш витратним м'яким лаком MS, який набагато простіше згодом відшліфувати.
Перед використанням лак розбавляють розчинником і додають до нього закріплювач. Для нанесення першого шару лак розводять несильно, а для наступних роблять більш рідким. Залежно від типу лаку, на пофарбовану в потрібний колір поверхню кузова наноситься 1,5-3 лакових шару. В процесі їх нанесення не виникає серйозних труднощів. Потрібно стежити, щоб не було патьоків. Необхідно ретельно просушувати останній шар лаку перед нанесенням наступного.
Після завершення всіх етапів фарбування і нанесення на поверхню транспортного засобу лакового покриття з наступним поліруванням автомобіль повністю готовий до подальшої його експлуатації.
