Вперше за 20 років легендарна станція-привид «Львівська брама» приймала гостей.
Порожня станція на Сирецько-Печерській лінії багато років привертала увагу киян, змушуючи припадати до темних вікон вагонів, щоб розглянути хоч маленьку частину слабоосвещенном станції, яку поїзда ось уже 20 років проїжджають без зупинки.
Недобудований центральний зал станції-привида
24 травня Київський метрополітен обрадував всіх несподіваним конкурсом: зробивши репост їх записи і написавши коротку історію про те, чому ви хочете побувати на станції Львівська брама, можна опинитися в числі щасливчиків - першопрохідців закритою станції. Незважаючи на неймовірний ажіотаж навколо цієї події, все піти не змогли - діяло обмеження по кількості місць заради спільної безпеки.
Першим в списку «Must done» у екскурсійної групи значився огляд пункту управління станцією Сирець. Прослухавши короткий інструктаж на тему «на рейки не стрибати, там напругу 825 В», все рушили розбиратися в ази роботи метрополітену. Співробітники поділилися інформацією, що на станції Сирець знаходиться 18 камер, які допомагають запобігати нещасним випадкам і стежити за порядком. Зміна оператора там триває 12 годин, але щогодини дівчата змінюють один-одного. Екрани, електрощітки, панелі управління з безліч кнопок і важелів - все це підводило нас до головної події - поїздку на законсервовану станцію. Туди добиралися потягом, хочеться навіть сказати - особистим. Чи не підбираючи інших пасажирів, склад мчав до станції, на якій ніхто і ніколи не зупиняється.
Напівкруглий стелю центрального залу станції «Львівська брама»
На Львівській брамі тихо, темно і мокро. А ще витає якась своєрідна атмосфера загадковості, більше навіяна тягою людей до всього занедбаного, ніж самим спорудою. Чорніючі провали входів і виходів, уламки арматури, що стирчать зі стін і стелі, волога земля під ногами, масивний стелю з квадратними поглибленнями, тьмяні ліхтарі на стінах - це все вона, бездіяльна станція.
Співробітники метрополітену люб'язно погодилися відповісти на всі, що виникають по ходу екскурсії, питання. Виявляється, станція не зовсім млява, час від часу тут бувають працівники, які підтримують станцію в стабільному стані, не даючи їй руйнуватися. Тому за всі роки існування її вид особливо і не змінився.
Проникнути на Львівську браму нелегальним шляхом - затія явно провальна. Відсутність виходу на поверхню гарантує стабільну безпеку і недоторканність цієї станції. Як запевнили нас працівники метрополітену, діггери не намагаються потрапити на територію Львівської брами, і тим самим полегшують життя і собі, і службовцям.
Вельми цікаво те, що якби Львівську браму добудували і відкрили для людей, вона цілком змогла б побити рекорд найглибшій станції в світі, який зараз належить станції Арсенальній (її глибина 105,5 м.).
Є велика ймовірність відновлення робіт на Львівській брамі, тільки коли на поверхні, тобто на самій Львівській площі, добудують торговельний центр, де на нижніх рівнях планують розмістити проміжний вестибюль станції. Займатися цим повинна компанія ТОВ «Коніка», але будь-яких дій з її боку ми так і не бачимо.
Як стверджують співробітники метрополітену, поява Львівської брами на мапі діючих станцій метро могло значно допомогти в розвантаженні центральної частини зеленої гілки (тобто станцій Золоті ворота і Лук'янівська), по якій щодня перевозять величезну кількість пасажирів.
Закінчували екскурсію вже на Доргожічах, однією з найбільших станцій Києва (складається з 8 рівнів), зафіксувавши історичний момент за допомогою групового фото першопрохідців вже не примарною станції «Львівська брама».
27 травня на сайті Президента України з'явилася петиція від Юрія Козачка, який пропонує зробити екскурсії на станцію метро «Львівська брама» регулярними. Так само в петиції сказано, що там можна зробити музей метро, з огляду на те, що вихід зі станції все одно неможливо побудувати. Для того щоб ця затія втілилася в життя потрібно набрати 25 000 підписів, з яких на даний момент є тільки 7.