(Перепрошую, не зрозумів як тут цитати вставляти)
У мене зі старих пфафов залишився тільки цей, тому що нові такі не випускають вже.
Це 418 клас.
Рідкісна машина.
Що ж. хороша машинка.
Моя теж 400-й серії, не пам'ятаю вже точно клас. Найпростіша прямострочка. Хоча в корпусі є технологічні отвори під варіант з голкової подачею, і навіть подшіпнікіскольженія стоять.
пис. А знаєте, яка хитра там система мастила переднього підшипника головного валу? Я колись трохи мозок не вивихнув, поки мені не показали.
- Місто: СПБ
Що ж. хороша машинка. good.gif
Моя теж 400-й серії, не пам'ятаю вже точно клас. Найпростіша прямострочка. Хоча в корпусі є технологічні отвори під варіант з голкової подачею, і навіть подшіпнікіскольженія стоять.
пис. А знаєте, яка хитра там система мастила переднього підшипника головного валу? Я колись трохи мозок не вивихнув, поки мені не показали.
Дякую за цітатообразованіе # 33;
Підшипник не пам'ятаю. Сто років не лазив. Але ось ціп-ремінь в першому картері (маленький) міняв кілька років тому.
Замовляв через фірму в германію. Запарній справу. Зливав масло, витягав ремінь, потім поєднував-налаштовував,
а в підсумку маленький люфтік човника все ж не виправився. Ось і думаю, що це.
Недогледіли? Але начебто така фірма.
Хоча ось ці старі пфафи, бурого кольору краще були ніж жовті.
У жовтих, хоч і наворотів побільше, але є пластмасові деталі.
Здавалося б, середньотяжкі машина 1246 по шкірі, двухіголка з потрійним просуванням,
а в вузлі, де ігловоди і лапкадержателі пластикові детальки.
(Я їх теж замовляв по каталогу).
# 14 Treugolnik
- Місто: Нерезіновую
- Ім'я: Сергій
Підшипник не пам'ятаю. Сто років не лазив.
Якось раз збирав я з двох Пфаффа один, точніше з двох "морд" одну. Зібрав, налаштовую, кручу гл. вал потихеньку. Вечір, тиша. І чую у морді якесь легке постукування, як ніби щось зачіпає при обертанні. Даю трохи швидкість - ніяких зайвих звуків. Кручу тихенько рукою - постукує.
Коротше, перебрав все, що можна - нічого ніде не тре, не зачіпає, і взагалі шиє ідеально. Мозок зламав - що це може бути. Так нічого і не знайшов, залишив як етсь.
А потім мені один розумний механік (учитель мій) розповів, що в цих машинах цікава система мастила переднього підшипника. На валу близько отвори подасі масла коштує сальник, всередині якого маленькі кульки, як у підшипника. Вище швидкість - кульки від відцентрової сили розтискають сальник, подача масла збільшується. Менше швидкість - менше розтискають.
Ось це перестукування кульок в сальнику я і чув - і то тому, що був пізній вечір і повна тиша навколо. А днем їх чути, якщо тільки вухо прикласти до голівці - але хто ж це буде робити? )))
# 15 Arkadiy
- Місто Москва
- Ім'я: Аркадій
Все-таки я набрав собі всякого: одна полносью укомплектована машинка на столі, одна розгвинчену головка і кілька моторів з фрікціонами в зборі.
А найцікавіша річ - з задньої частини двигуна круглим ременем за допомогою шківів передається обертання на черв'ячний редуктор в р-ні фрикциона. Що б здійснити з'єднання там невеликі фрикційні диски стоять, що спрацьовують по сигналу від концевика вбудованого в важіль. Навіщо все це? Для позиціонування (плавної подачі) голки? Або може для плавного старту?
Дивує інше: ці машинки при покупці в Німеччині вже мали всі зовнішні опції відключеними, і наші працювали так. Чи варто відновлювати ці функції, вже напевно на сучасній електронній базі? Якщо потрібно, можу отфокать все.
# 16 Treugolnik
- Місто: Нерезіновую
- Ім'я: Сергій
На жаль, з цим не підкажу нічого конкретного. Для чого це - знаю, це механізм позиціонування голки з будь-якого становища в заданий і плюс автоматична обрізка нитки (теж опціонально). Я в ці механізми сам не лазив, цим займався механік-професіонал. Мені він тільки показував "якщо ось так, по покриття сюди, а якщо так - то сюди), і то т.с." для загальної освіти ".
У мене машина в найпростішій комплектації.
Кількість користувачів, які читають цю тему: 1
0 зареєстрованих, 1 гостей, 0 прихованих
Відповісти цитованим повідомленням Очистити