Урівноваження забезпечується постановкою противаг - додаткових мас, що створюють сили інерції, протилежні силам інерції, що виникають в ланках при роботі механізму.
Для врівноваження сил інерції від мас, розташованих в одній площині, достатня постановка одного противаги. Таке врівноваження називається статичним уравновешиванием або статичної балансуванням.
Метод заміщають мас.
Якщо маси розташовані в різних площинах, то виникають сили інерції створюють моменти, згинальні вал і відповідно збільшують навантаження на опори. В цьому випадку необхідно поставити два противаги, розташованих в двох площинах, що знаходяться на деякій відстані один від одного.
Таке врівноваження називається динамічним уравновешиванием або динамічним балансуванням.
Статичне зрівноважування плоских механізмів. Часткове і повне урівноваження.
Статичне зрівноважування плоского механізму.
Урівноваження забезпечується постановкою противаг - додаткових мас, що створюють сили інерції, протилежні силам інерції, що виникають в ланках при роботі механізму.
Для врівноваження сил інерції від мас, розташованих в одній площині, достатня постановка одного противаги. Таке врівноваження називається статичним уравновешиванием або статичної балансуванням.
Багато що обертаються ланки мають розмір уздовж осі обертання сумірний з діаметром. Для врівноваження таких ланок необхідно забезпечити умови і. Так як при обертанні ротора необхідно врівноважити не тільки силу інерції, а й момент від сил інерції, тобто пару сил, то найменше число противаг повинно бути два. Площині, перпендикулярні осі обертання, в яких встановлюються противаги, називаються площинами врівноваження.
В цьому випадку необхідно домогтися, щоб центр мас механізму при русі переміщався уздовж направляючої повзуна Для цього досить врівноважити тільки 1 масу
Урівноваження роторів. Дисбаланс ротора. Види дісбаланся і методи його усунення
Ротором в теорії балансування називається будь-який обертається тіло. У зв'язку з появою швидкохідних машин виникла проблема врівноваження швидкообертаючих деталей.
Розрізняють статичне зрівноважування (статичне балансування) обертових роторів і динамічне.
Статичний дисбаланс виникає, коли головна вісь інерції зміщена паралельно осі обертання.
Цей тип дисбалансу виникає, як правило, в тонких деталях типу різних крильчаток і турбін. Такий тип дисбалансу може бути виправлений приміщенням додаткової маси навпроти центра ваги в площині перпендикулярній до осі обертання.
Дисбаланс при якому основна вісь інерції перетинає вісь обертання в центрі ваги.
Такий тип дисбалансу виникає, коли два джерела дисбалансу поміщені з протилежних сторін ротора і кут між ними становить 180 °. В даному випадку вже зовсім неможливо застосування статичного методу виявлення дисбалансу. Варто тільки додати тілу має такий тип дисбалансу деяку кутову швидкість і дисбаланс легко виявляється і вимірюється
Цей дисбаланс при якому основна вісь інерції перетинає вісь обертання в точці, відмінній від центра ваги. Цей тип дисбалансу є комбінацією статичного дисбалансу і моментного дисбалансу, де кутове положення одного компонента пари збігається з кутовим положенням статичної дисбалансу. Це окремий випадок динамічного дисбалансу.
Це дисбаланс при якому центральна вісь інерції не є ні паралельної, ні перетинається з віссю обертання. Це найбільш часто зустрічається тип дисбалансу, який може бути виправлений масової корекцією в принаймні двох площинах перпендикулярних до осі обертання. Динамічний дисбаланс - комбінація статичного дисбалансу і моментного дисбалансу.