Warning. include (): Failed opening '/sii/lodki.htm' for inclusion (include_path = 'D: \ XAMP \ php \ PEAR') in D: \ www \ www.water-mir.spb.ru \ lodki \ text \ text002.shtml on line 33
Ознайомчий тест надувних моторних човнів YAMARAN, який ми провели в рамках фірмової рубрики показав, що наша продукція цілком сучасна і конкурентоспроможна, як в плані якості і технічних характеристик, так і, звичайно ж, в плані вартості.
Виготовляє човна фірма "Мньов і Ко" під контролем консорціуму YAMARAN Consortium International, який, до речі, і створили дилери Yamaha.
На тест ми взяли три човни YAMARAN - А330, А360 і А400, місткістю відповідно 4, 5 і 6 чоловік. Цифра в назві човни означає її довжину в сантиметрах, а буквене позначення - першу серію цих човнів. Найкраще вивчати конструкцію човна YAMARAN в процесі її творчої збірки, яка, до речі, займає не більше тридцяти хвилин, включаючи накачування балонів і установку мотора.
Матеріал, який використовується у виробництві човнів YAMARAN, являє собою шар синтетичної тканини з двостороннім покриттям з шарів поліхлорвінілу. Між собою вони пов'язані спеціальним адгезивним складом. Самі шви виконані методом "стик в стик" з двостороннім проклеюванням з основного матеріалу. Для склеювання швів застосовується клей на поліуретановій основі, який, вступаючи в хімічний контакт з матеріалом, що склеюються, дає ефект "холодного зварювання".
Всі навісні комплектуючі човни, такі як швартові і буксирувальні кільця, литі ручки і леера, а також носова рим-ручка, на YAMARAN іноземного виробництва. Вітчизняні елементи в конструкції - жорсткий транец для кріплення мотора, кочети і розбірна палуба. До речі, останній елемент має надійну і просту конструкцію. Пайоли (елементи розбірний палуби), виконані з водостійкої фанери, укладаються на днище човна, балони якої надуті десь приблизно в половину необхідного тиску, і скріплюються з боків стрінгерами, які виконують роль елементів жорсткості статі. Борти човнів А330 і А360 є три роздільних балона, два бічних і один носовий, сполучені між собою всередині спеціальної діафрагмою, завдання якої вирівнювати тиск.
Велика чотирьохметрова човен А400 має чотири балони -два з боків і два на носі. Накачуються вони швидко і весело. Необхідний тиск визначається на дотик і на досвідчене око, а якщо точніше, то на ногу, - коли мої 66 кг не змогли як слід наполягти на насос, качати більше не було необхідності.
Ще один надувний елемент в кожному човні - це її кіль.
Він має змінну геометрію, тобто його діаметр збільшується в носовій частині, що укупі з завужені і піднесеним в носі основним балоном надає човні чудові морехідні якості, маневреність і стійкість на курсі. Однак, перш ніж говорити про ходові якості, невеличкий відступ.
Про моторах. Човни під час тесту комплектувалися наступними моторами Yamaha:
Пішовши шляхом "від простого до складного", що в нашому випадку означало - від маленького човна з маленьким мотором, першої спустили на воду YAMARAN А330.
Звичайно, від мотора в 4 к.с. ефектних швидкісних якостей не очікувалося, але чотиритактний F4 показав себе у всій красі. З одним пасажиром А330 легко виходила на глиссирование, легко управлялася румпелем (позначаються 4 к.с.) і демонструвала гранично низький витрата палива. Yamaha F4 сьогодні вважається одним з найбільш економічних моторів - менше одного галона (3.7 літра) палива на 100 км ходу. Так як А330 була першим човном YAMARAN, яку ми пробували в справі, зазнали ми її і на предмет стійкості під час навантаження. Двоє людей свідомо сіли на один борт, причому невелика поклажа - фотоапарат, штатив, рюкзак - перебувала також у навантаженого борту.
YAMARAN А330 продемонструвала неабияку стійкість - на критичний крен не було ні натяку.
На ходу цей човен, завдяки продуманій в плані жорсткості конструкції і грамотно вивіреним обводам днища, гранично стійка. Причому випробування були суворими. YAMARAN А330 виконувала крім чисто "покатушечних" функцій ще й роль "операторської візки" - на ній працював фотограф.
А специфіка його перевезення в тому, що на повному ходу він скакав від борта до борта, звисав до води і взагалі всіляко порушував баланс і розподіл ваги. Це жодним чином не впливало ні на курсову стійкість, ні на поперечну розгойдування.
З 20-сильним мотором А360, звичайно, відчутно додала нам драйву та адреналіну. Єдине, що в цей вітряний день не варто робити, так це виходити на екстремальне глиссирование проти вітру.
Парусність днища не жартівлива, і можна було б запросто перекинутися на спину. Два циліндра при обсязі 430 см кубічних представляють собою оптимальний нефорсірованних двигун.
Простий за конструкцією, невибагливий до палива - що ще треба для щасливого і невибагливого водного драйву. Деяка незручність полягає в тому, що паливо доводиться змішувати з маслом (1 до 100), але з урахуванням суттєвої економії в ціні в порівнянні з моторами з роздільним мастилом (баксів так 500) ця процедура вже не здається такою стомлюючої.
YAMARAN A360 з 20-сильним мотором Yamaha 20 CMHS - не просте іграшка для тривіального переміщення з точки А в точку Б.
На цій штуці отримуєш справжнє задоволення, близьке до відчуття того, що йдеш не стільки на човні, скільки на моторі. Виходячи на глиссирование і нарізаючи повороти, потрібно поводитися обачно і бути уважним до хвиль і вітру.
На цій штуці отримуєш справжнє задоволення, близьке до відчуття того, що йдеш не стільки на човні, скільки на моторі. Виходячи на глиссирование і нарізаючи повороти, потрібно поводитися обачно і бути уважним до хвиль і вітру.
На YAMARAN А400 ми вирішили не просто походити вздовж берега або понарезать кола навколо буїв, а потягати лижника.
Вийшли з мотором Yamaha 25 NMHOS (25 к.с.) вчотирьох: фотограф, тест-пілот, лижник і спостерігач. Звичайно, на глиссирование з таким навантаженням А400 перейшла з затримкою, але швидкість набирала жваво, управлялася впевнено - незважаючи на легку брижі, не було ні натяку на рискання. Невеликі хвилі не діставали фотографа бризками, чому він був невимовно радий. І це ще один комплімент розробникам малюнка корпусу човна і її обводів. До речі, про лижнику: пам'ятаю, як сам одного разу витягав дівчину на водному мотоциклі - втомився страшно.
Коли витягнув, вже був зовсім не радий. A400 з 25-сильним мотором висмикнув лижника без натяку на невпевненість. І це другий комплімент чотириметрової YAMARAN і 25-сильному мотору.
І ще одне підтвердження можливості використовувати надувну моторний човен не стільки як роботягу рятувальників і рибалок, скільки як альтернативу егоїстичного і дорогого водного мотоцикла.
І про швидкість. Виміряти її вдалося тільки на А360 - позначилася велика програма тесту і примхлива погода. Так ось, швидкість А360 з 25-сильним мотором - 50 км / год за умови та 45 км / год c одним попутником. Досить непогано щодо зручностей перевезення, функціональних можливостей і цінового фактора.
Очевидно, що надувні човни торгової марки YAMARAN чекає велике майбутнє, особливо в секторі відпочинку та розваг, незважаючи на те, що вони трохи дорожче інших популярних вітчизняних човнів.