Нам знадобляться: безпосередньо адсорбер, метр гумового шланга, який має стійкість до впливу масла і бензину, клапан продувки елемента, а також набір болтів, граверів і хомутів.
Перший крок демонтуємо штатний пристрій. Звільнивши від кріплень, від'єднуємо шланг подачі парів бензину і колодку з проводами. Потім знімаємо продувний клапан, а також шланг виходу парів бензину від сепаратора. Щоб витягнути кронштейн, необхідно відкрутити три болта, на яких він тримається.
Після того, як старе пристрій демонтували, переходимо до установки нового. До трубки, якою подаються пари бензину до продувна клапану, потрібно приєднати довгий відрізок маслостойкостью шланга. До трубки, через яку забираються пари палива від сепаратора, приєднуємо більш короткий відрізок такого ж шланга.
Посадивши на кріплення, до продувна клапану приєднуємо шланг подачі парів бензину. Клапан встановлюємо безпосередньо на кришці мотора, підключивши колодку з проводами. Довгий шланг буде з'єднувати адсорбер і продувний клапан. Старий, непотрібний шланг, який йде від трубки зворотного клапана, потрібно зняти, а замість нього надіти короткий відрізок шланга.
З установкою нового адсорбера розібралися. Ніколи не цікавило питання, чи може звичайна ВАЗівська десятка на дистанції в чверть милі змагатися з 10-літровим Chevrolet Camaro? Може! Якщо не вірите, подивіться цей ролик))
Рекомендую прочитати:- Ставимо автоматичну тонування на «десяті» моделі
- Ставимо Handsfree і забезпечуємо безпеку під час водіння
- Ставимо FM-модулятор в салон авто
- Знімаємо рейлінги з ВАЗ 2111
- Знімаємо і встановлюємо блок-фару на «десятках»
- Знімаємо і встановлюємо бензонасос на ВАЗ
- Світлодіодне підсвічування заднього номера
- Ремонтуємо ВАЗівську панель своїми силами
Поділися з друзями: