Це проста дія, яке напевно відомо завзятим любителям тріатлону. Але є нюанси, які не всі можуть знати. Розповімо, як правильно поставити аеробар на ваше шосейний кермо.
По-перше, переконайтеся, що велосипед зафіксований в стійці або на верстаті, щоб можна було комфортно працювати з рульовою частиною. З інструментів знадобиться густе мастило (grease), набір шестигранників і, можливо, лінійка.
1. Якщо необхідно, відмотати трохи рульової обмотки або ізоляційної стрічки з краю, які можуть заважати встановленню аеробара. Добре очистіть поверхню керма.
2. Змастіть болти, якими прикручуєте аеробар. Виміряйте відстань від кріплення до виносу керма, щоб розташувати аеробар рівно і симетрично. Акуратно закрутіть змащені болти, що не зриваючи різьблення і не переусердствуя.
3. Закручуйте болти рівномірно з кожного боку.
4. Тепер є два варіанти, як відрегулювати ширину аеробара, так, щоб лікті лежали в оптимальній позиції. Перший - якщо на вашому аеробаре позиція подушечок для ліктів регулюється (як на фото). Якщо немає, то доведеться відкручувати болти і регулювати ширину самого кріплення.
Пара слів про комфортну ширині. Занадто вузьке положення майже не дає перевагу в аеродинаміці (потоки повітря все одно зустрінуть ваше тіло і плечі), зате може знизити робочий об'єм легенів і заподіювати дискомфорт в плечовому суглобі. Занадто широка позиція знизить аеродинаміку - зустрічний потік вітру буде "пролітати" крізь руки і врізатися в груди і живіт. Очевидно, потрібно вибрати золоту середину, орієнтуючись в першу чергу на комфорт.
Якщо ви ще не каталися на аеробаре, то обов'язково візьміть ключі на перший виїзд, щоб коригувати посадку по ходу тренування.
5. Встановіть другу частину аеробара на кермо з іншого боку на такій же відстані від виносу.
Якщо ви як-небудь зверніть увагу на положення аерорулей на якомусь аматорському старті в вашому регіоні, то жахнетеся -половина з них буде стояти так, що навіть виглядає боляче. Не повторюйте помилок, шукайте своє становище на кермі скрупульозно.
У статті упущено найголовніше. Установка аеробаров на "тренувальний шосейний велосипед" перетворить його в шосейний велосипед з аеробарамі, а не в "гоночний тріатлетскій".
Найскладніше полягає в тому, щоб виставити потрібну посадку з урахуванням аеробаров. І в тому, що на шосейники виставити таку посадку, як правило, неможливо без заміни підсідельною труби на спеціальну, яку випускають саме для мети перетворення групового велика в ТТ.
Висота лежака - ще одна проблема. Якщо ставити лежак тупо на наявний кермо, то ніякої "аеропозіціі" і близько не буде - простіше за низу взятися.
Я переробляв шоссер під звичну низьку аеропосадку. Прибрав все кільця з під виносу, винос поставив 70мм замість 100, кут 20 градусів вниз і все одно не вийшло ідеалу.