Ось що вийшло:
Робота складається з 3 частин:
1. Шліфуємо, поліруємо скло.
2. Ставимо лінзи.
3. Ставимо очищувач фар.
1. ШЛИФОВКА І ПОЛІРУВАННЯ СКЛА
інструмент:
Дриль з регулюванням обертів, гумова (гнучкість!) Насадка - держатель алмазних абразивних дисків (90 мм, вирізують з 100 мм-их), алмазні абразивні диски для МОКРОЮ поліровкі- "черепашки" зернистістю 50,100,200,400,800,1500,3000, повстяний коло, алмазна паста АСМ 3/2 НОМ. Так-же Таз, відро, кружка, ножиці по металу, технічний фен.
Безпека:
Алмазна і скляна пил шкідливий. Вся шліфування робиться в воді.
З полірувальної пастою від 3M - теж, акуратніше.
1. Активуємо алмазні кола: потерти про наждачку, щоб виступили алмази, потім відразу помити в теплій воді з миючим ср-вом, щоб вони містили менше зайвого пилу.
2. Знімаємо скло кладучи фару в духовку на 10 хв при 120 градусах ОБЕРЕЖНО! Якщо перестаратися, можна і підплавити фару.
3. Закріплюємо скло щоб не бовтався. Таз - в ньому чиста холодна вода. Відро - в ньому вода зі скляною пилю.
4. Моєму скло із засобом миття посуду, встановлюємо, щоб не бовталася.
5. Наливаємо в скло фати чашку чистої холодної води і повільно, ПОВІЛЬНО, шліфуємо 50-м активованим диском десь на середніх оборотах. Сильно тиснути не треба, можуть з'явитися глибокі подряпини. Із середнім зусиллям. Так, дриль може бовтатися, але мені це не заважало. ВАЖЛИВО: Як тільки вода помутніє і не буде видно, що шліфуємо, міняємо її на чисту. Можна з промиванням.
ВАЖЛИВО: Перед переходом до наступного кола (100):
5.а. убеждаемя в однорідності мокрій поверхні
5.б. моєму скло у ванній з рідким миючим ср-вом
5.в. акуратно підсушують феном і дивимося суху поверхню.
5.г. переконуємося, що все ок:
важливо: при переході на більш високу зернистість + 1 переконуємося, що не залишилося глибоких кругових подряпин від кола зернистістю-1 при обробці поточної зернистістю + 0.
6. переходимо на 100, 200, ... 3000, виконуючи все, як в п.5
7. Беремо повстяну насадку для завершальній полірування. Намазуємо на неї або на скло алмазну пасту, горошин п'ять. або за смаком, і, на середніх оборотах, на середньому зусиллі поліруємо всуху, тобто без води. Цей процес тоскний. Чи не швидкий. Якщо в середньому, на 50 й коло пішло хв 20-30, всі інші, крім 10000 5-7 хвилин, 3000 - хвилин 10-15, то тут, вже, може і всі 20, або за смаком. Чим довше. тим краще. Фара буде швидко нагрівається! Моніторимо нагрів, періодично опускаючи в таз, з водою, зрозуміло.
8. Останній етап - полірування пастою 3M для скла, з оксидом церію. Вся матовість пропала, скло стало прозорим, як ніби його тільки що виготовили.
Поліроль 3М для скла 3M Glass Polishing Compound
Праворуч - після 3000-й Лівіше - після алмазної пасти
3. ОЧІСТІТЛІ ФАР
З щітковими очистителями можна їздити в будь-яку погоду будь-якого сезону будь-якого часу доби.
Просто омивайкі - не те. Зовсім не те. Взимку і ранньою весною фари дуже швидко забруднюються на трасі.
Омивач штатний, помпу тільки новіше поставив і перед кожною форсункою - по клапану зворотного ходу.
Очисники фар (редуктори) взяв від Вольво - як найпоширеніші. Механізм всередині допрацював під потрібну "фазу" і кут очищення. Кріплення посадив прямо до фарі, на заклепки.
Механізми очищувачів фар:
8620959 - Номер механізму очищення фар вольво. Правий від лівого конструктивно не відрізняються і переробляються методом розбору і провертання 1 шестерінки на 180 градусів.
Омивайка - штатна система, тільки моторчик свіжіше KOITO 22613, ставиться на багато сучасних яп. авто. Він же н агалантах 8 покоління, Мазда, хондах і т.д.
ПІДСУМОК ЗА 2.5 РОКУ ВИКОРИСТАННЯ: Подвійний ближній дуже крутий. Чи не сліпить, коли скоригований правильно. Вночі їдеш як хочеш, а не в межах видимості. Правоохоронці не докапаться жодного разу.
Почав оформляти як зміна конструкції авто з відміткою в ПТС - і забив, дуже гамірно, але, можна.
Цієї зими фари переробляються:
1. Буде замість двох - чотири коректора для моно й бім лінз. Раніше були тільки для моно.
2. Механізми двірників оселяться на лонжеронах, а не на корпусах фар.
3. Додатково затюніть туманки = але в окремому звіті.
І ще ... Часу пішло багато, грошей витрачено багато, але це було того варте. А може і життя врятувало - коли просвітив лося вночі прямо на дорозі, на моїй смузі.
Зима. Поїздка: Москва - Словаччина.