Винахід дозволяє підвищити достовірність діагностірованія.Стенд містить вакуумний насос I, оборотну турбіну 3 і оборотну електромашин 4, послідовно з'єднані з карбюратором (к) 7 і утворюють повітряний (газовий) тракт. Гідравлічна система містить сепаратор 12, відкачує 16 і нагнітає 17 насоси з електродвигуном 18, паливний бак 19, датчик 13 витрати палива і кран 20. Повьшеніе достовірності діагностування досягається тим, що а оборотна турбіна 3 працює в режимі Пневмомотор і в режимі Пневмонасоси. в результаті чого турбіна, працюючи в режимі, Пневмомотор, здійснює кероване гальмування потоку повітря, підтримуючи постійним тиск повітря у вхідній горловині До 7, а працюючи в режимі Пневмонасоси. створює підпір, якій перешкоджає виходу парів палива з розгерметизованого газового тракту. Технічний стан До і його систем визначають за видатками палива і повітря. заміряються датчиками 13 і 6. Вентиль 9 забезпечений датчиком IO його положення і служить для регулювання витрати повітря (газу) через До 7. Для управління роботою стенду служить блок 21 управління. Наведено схему блоку управління. При діагностиці До на стенді в якості палива можна використовувати не тільки звичайні, але і токсичні рідини, а використання палива, на якому працює До на двигуні, спрощує процес діагности ки і повьппают достовірність отриманих даних. 2 мул. (С (Л 4 СП про про з
Республік (5ц F 02 М 65 00
Н А ВТОРСНОМУ СВІДЕТЕВЬСТВУ
IlO винаходи і ОТНРИТІЯМ
ГРІ ДКНТ СРСР (21) 42406 77 / 25-06 (22) 25.03.87 (46) 07.02.89. Бюп. М- 5 (71) Харківський автомобільно-дорожній інститут ім. Комсомолу України (72) Н.Я.Говорущенко, М.І.Бронштейн, В.І.Зрелов і С.Д.Голоцуков (53) 621,434.033.001.5 (088.8) (56) Орлов В.А. і Лосєв В.Є. Автомобільні карбюратори. †"М. Машинобудування, 1977, с, 212-216, (54) СТЕНД ДЛЯ ДІАГНОСТИКИ карбіратор (57) Винахід дозволяє підвищити достовірність діагностування. Стенд містить вакуумний насос 1, оборотну турбіну 3 і оборотну електромашин 4, послідовно з'єднані з карбюратором (к) 7 і утворюють повітряний (газовий) тракт. Гідравлічна система містить сепаратор! 2, відкачує 16 і нагнітає 1 7 насоси з електродвигуном 18, топлів- ний бак 19, датчик 13 витрати палива і кран 20. Підвищення достовірності діагностування досягається тим, що
"" SU. 1456630 А1 оборотна турбіна 3 працює в режимі Пневмомотор і в режимі Пневмонасоси, в результаті чого турбіна, працюючи в режимі. Пневмомотор, осущес твля ет управля емо е гальмування потоку повітря, підтримуючи постійним тиск повітря у вхідній горловині
До 7, а працюючи в режимі Пневмонасоси, створює підпір, який перешкоджає виходу парів палива з розгерметизованого газового тракту. Технічний стан До і його систем визначають за видатками палива і повітря, заміряються датчиками 13 і 6.
Вентиль 9 забезпечений датчиком IO його положення і служить для регулювання витрати повітря (газу) через До 7, Для управління роботою стенду служить блок 21 управління. Наведено схему блоку управління. При діагностиці До на стенді в якості палива можна використовувати не тільки звичайні, але і токсичні рідини, а використання палива, на якому працює До на двигуні, спрощує процес діагности. ки і підвищує достовірність получае-. мих даних. 2 мул.
Винахід відноситься до машинобудування, зокрема до вакуумним стендів для діагностики технічного стану карбюраторів двигунів внутрішнього згоряння.
Мета винаходу †"підвищення достовірності діагностування карбюраторів за рахунок використання в гідросистемі стенду палива, застосовуваного 10 при роботі карбюратора на двигуні і виключення можливості змінити властивості палива при роботі стенду.
На фіг. 1 зображена функціональна схема стенду; на фіг. 2 †"схема блоку упр авленія а.
Стенд містить (фіг. 1) вакуумний насос 1, що приводиться в дію електродвигуном 2, оборотну турбіну 3, оборотну електромашин 4, датчик 5 тиску, датчик 6 витрати повітря, що діагностується карбюратор
7, приймальний патрубок 8, вентиль 9, датчик 10 положення вентиля, дросель
11, сепаратор 12, датчик 13 витрати палива, індикатор 14, вакууметр 15, відкачує 16 і нагнітає 17 насоси, електродвигун 18, паливний бак 19, кран 20 і блок 21 управління, що містить (фіг. 2) компаратор 22, електронний ключ 23, електромагнітне реле 24, обмотку 25 збудження, якір 26 оборотної електромашини і навантажувальний опір 27. 35
Напірний патрубок вакуумного насоса 1 з'єднаний з вхідним патрубком оборотної турбіни 3, що працює в двох режимах: Пневмомотор і Пневмонасоси. Вал оборотної турбіни 3 сої- 40 динение з ротором оборотної електромашини 4, наприклад електромашини постійного струму. У вихідному патрубку оборотної турбіни 3 встановлені датчик
5 тиску і датчик 6 витрати повітря, а патрубок за допомогою фланця геретічность з'єднаний із вхідними Горлова-ної діагностується карбюратора 7.
Вихідний фланець карбюратора 7 герметичності кріплення до входу приймального па- 50
1 рубка 8 газового тракту стенду. У приймальному патрубку 8 встановлені дросель 11, наприклад, диафрагменного типу із змінним прохідним перетином, і вентиль 9, герметично перекриває приймальний патрубок 8, причому вентиль 9 забезпечений датчиком 10 положення.
Вихід приймального патрубка 8 з'єднаний з входом сепаратора 12, вихідний патрубок якого з'єднаний з вакуумним входом насоса 1, Датчик 13 витрати палива встановлено в трубопроводі подачі палива до діагностується карбюратора 7, а вакууметр 15 показує разряженпе за дросельною заслінкою карбюратора в трубопроводі за карбюратором 7. Датчик 6 витрати повітря і датчик 13 витрати палива приєднані до індикатора 14.
У гідравлічній системі стенда відкачує 16 і нагнетающ-й 17 насоси мають привід від електродвігате1 ля 18, причому откачнвающій насос 16 повідомлений трубопроводами з сепаратором
12 і паливним баком 19, а нагнітає насос 17 †"з паливним баком 19 і діагностуються карбюратором 7. У напірному трубопроводі нагнітає насоса 17 встановлені датчик 13 витрати палива і кран 20, який перекриває подачу палива до карбюратора 7.
Оборотна Електромашина 4 електрично пов'язана з виходом блоку 21 управління, до двох входів якого. підключені датчик 5 тиску і датчик 10 положення вентиля 9. Крім того, вихід компаратора 22 (фіг. 2) блоку 21 управління підключений на вхід електронного ключа 23. Електромагнітне реле 24 містить дві пари перемикаючих контактів 51 і 52. До контакту 51 підключені обмотки 25 збудження оборотної електромашини 4, вихід електронного шкапа 23 і харчування U "" від зовнішнього джерела електроенергії, До контакту 52 підключені якір 26 оборотної електромашини 4, навантажувальний опір (Н ") 27 і харчування П" ".
До входу компаратора 22 підключений датчик 5 тиску, наприклад пружинний датчик тиску з потенціометричним перетворювачем, а до обмотки електромагнітного реле 24 підключений датчик 10 положення вентиля 9, наприклад кінцевий вимикач.
Стенд працює наступним чином, Через встановлений на стенді днагностіруемий карбюратор 7 під дією розрядження, що створюється вакуумним насосом 1, прокачується повітря і в змішувальних камерах карбюратора 7 відбувається його змішування з паливом, що подається з топлівного.бака 19 нагнітає насосом 17 через відкритий кран 20. Далі суміш повітря з паливом по прийомному іатрубку 8 монасоса.
Підпір, створюваний оборотної турбіною 3, що працює в режимі Пневмонасоси, і закритий вентиль 9 перешкоджає виходу парів палива з розгерметизованого газовоro тракту стенду.
Вимірювальна система стенду працює наступним чином.
Витрата повітря, що надходить в діагностується карбюратор 7, вимірюється датчиком 6 витрати повітря, витрата палива, що надходить в карбюратор 7, вимірюється датчиком 13 витрати палива, і отримані значення виміряних величин витрат відображаються на індикаторі 14. За отриманими значеннями витрат палива і повітря через карбюратор визначають його технічес3
145663 через відкритий вентиль 9 і дросель
11 потрапляє в сепаратор 12, де паливо відділяється від повітря і осідає в збірнику конденсату сепарато5 ра 12. Очищений від палива повітря з сепаратора 12 відкачується вакуумним насосом 1 і подається через оборотну турбіну 3 до вхідній горловині карбюратора 7, замикаючи коло циркуля Ip ції повітря в повітряному тракті стенду. Турбіна 3, працюючи в режимі Пневмомотор, здійснює кероване гальмування потоку повітря і за рахунок цього тиск повітря у вхідному 15 горловині діагностується карбюратора 7 підтримується постійним.
Управління роботою Пневмомотор здійснюється за допомогою оборотної електромашини 4, яка працює в режимі генератора, і блоку 21 управління.
При діагностиці карбюратора 7 блок
21 управління включає оборотну електромашин 4 в режим генератора і 25 регулює струм збудження машини так, що потужність, що відбирається нею від турбіни 3, по величині пропорційна спрацьовує на турбіні 3 перепаду тиску потоку повітря, причому 3О перепад тиску визначається вЂ? постійності тиску повітря після турбіни 3.
Тиск повітря після турбіни 3 вимірюється датчиком 5 тиску, включеним в ланцюг зворотного зв'язку блоку
21 управління. Вентиль 9 відкритий, датчик 10 положення розімкнути, а обмотка електромагнітного реле 24 знеструмлена. При цьому за допомогою контакту 51 4р обмотка збудження 25 підключена до виходу електронного ключа 23, а якір
26 за допомогою контакту 52 підключений до навантажувального опору 27 і оборотна Електромашина 4 працює 4 в режимі генератора, що приводиться від вала оборотної турбіни 3, що працює в режимі Пневмомотор.
Напруга на виході датчика 5 тиску пропорційно тиску воз-5р духу на виході оборотної турбіни 3, де цей датчик встановлений, Компаратор 22 відкриває електронний ключ 23 тоді, коли напруга на виході датчика 5 тиску стає вьппе, ніж зразкове напруга на компараторе 22. При цьому на обмотку 25 збудження подається через електронний ключ 23 струм від джерела живлення і про
4 потужність, що відбирається від оборотної тур біни 3 оборотної електромашин 4, зростає за рахунок підвищення напруги на якорі 26 і на опорі
27. Зі збільшенням відбирається від оборотної турбіни 3 потужності зростає перепад тиску потоку повітря на турбіні 3 і при цьому тиск у вихідному патрубку турбіни 3 зменшується, що викликає зменшення напруги на виході датчика 5 тиску. Компаратор 22 при цьому закриває електронний кл | ч 23, тим самим зменшуючи потужність, відбирається у турбіни 3, і перепад тиску повітря на ній. З огляду на малий перепад напруги, при якому відбувається перемикання компаратора 22, тиск на виході турбіни 3 підтримується практично по; стоячи.
Після закінчення перевірки карбюратора 7 і надходження сигналу від датчика IO положення вентиля, 9, який герметично перекриває приймальний патрубок 8, блок 21 управління перемикає оборотну електромашин 4 в режим двигуна, реверсує напрямок її обертання і забезпечує номінальний електричний режим її роботи.
При закритті вентиля 9 датчик IO положення замикає ланцюг обмотки електромагнітного реле 24, при цьому обмотка 25 збудження і якір 26 підключаються контактами 51 і 52 до джерела напруги і електромашина 4 переводиться в режим роботи двигуна, що обертає ротор оборотної турбіни 3, що працює в режимі пнев1456630 спрощує процес діагностики і підвищує достовірність отриманих даних.
Формула і е про б р е т е н і я
Гідравлічна система працює таким чином.
ВНДІПО Державного комітету з винаходів і відкриттів прн ДКНТ СРСР
113035, Москва, Ж-35, Раушской наб. д. 4/5
Виробничо-поліграфічне підприємство, r, Ужгород, вул. Проектна, 4 дещо стан і стан його систем.
Вакууметр 15 служить для контролю за ступенем розрядження режимів діагностування, які встановлюють з поьрщью зміни опору потоку повітря дроселем 11 і зміни уг.ла відкриття дросельної заслінки діагностується карбюратора 7.
При перевірці карбюратора нагнетакіцій насос .17 подає паливо з топ- 15 зливи бака 19 через датчик 13 витрати палива і відкритий кран 20 к. Карбюратору 7. відкачувати насос 16 відкачує паливо зі збірки конденсату сепаратора 12 в паливний 20 бак 19. Кран 20 служить для перекриття подачі палива при закінченні перевірки карбюратора.
Стенд може бути застосований для діагностики карбюраторів, в яких в якості палива використовуються не тільки звичайні, але і токсичні рідини, наприклад метанол.
Використання палива, на якому працює карбюратор на двигуні, при 30 діагностиці карбюратора на стенді
Стенд для діагностики карбюраторів, що містить розміщені послідовно в газовому тракті карбюратор, дросель настройки режимів контролю карбюратора, вакуумний насос, сепаратор і гідравлічну і вимірювальну системи. про т л і ч а ю щ і йс я тим, що, з метою достовірності діагностування, стенд додатково містить оборотну турбіну, оборотну електромашин, датчик тиску, вентиль, датчик положення вентиля і блок управління, причому газовий тракт виконаний замкнутим і в ньому на вході в карбюратор встановлені датчик тиску і оборотна турбіна, повідомлена з вакуум-на Осом н кинематически пов'язана з ротором оборотної електромашини, а на виході карбюратора†"вентиль, забезпечений датчиком його положення і повідомлений з входом вакуумнасоса, оборотна електрон Ромашина з'єднана з виходом блоку управління, до входу якого підключені датчик тиску і датчик положення вентиля,