Отже, по гарячих слідах варто зробити замітку. Були, зрозуміло, деякі очікування від апарату і розуміння того, що в реальності може бути не зовсім так. Або зовсім не так. Ось перелік найбільш помітного.
- салон, пластик. Дуже просто і дешево. Навіть дверні карти пластикові. Ну, це на мій погляд для бюджетного сегмента навіть плюс - зате вони не брудняться (тканину на двері водія в пежо чистив 1-2 рази на місяць - засолювався на раз - набридло). Бардачок, кишені в дверях - кілок з мінусом. Як туди щось можна класти - незрозуміло, тому що гриміти буде пекла. Поклав в бардачок зарядку для мобілки і кріплення на скло для неї ж - гримить на кожній нерівності. Здається, доведеться таки купити ящик для інструментів (обов'язково здоровенний, щоб поміщалися все ништяки, які зазвичай розмазані по багажнику і бардачку-кишенях в дверях) і забути. А в бардачок документи і серветки хіба що.
- кишені в сидіннях. Їх тупо немає. Втім, і не треба - надлишку місця ззаду не спостерігається. Так хоч люди поміщаються.
- запаска під днищем. Суворо і брутально. Жодного разу в принципі колеса не пробивав (взагалі ніколи), але гіпотетично з-під днища, та ще взимку діставати буде незручно, факт. Втім, може і не доведеться. Так що пофіг.
- штатний домкрат, буксировочная проушина і колісний ключ мають своє чітко визначене місце. І закріплені. Це, знаєте, зручно.
- в багажнику є вушка для того, щоб можна було фіксувати багаж. Плюс. Сам багажник - передбачувано невеликий. Це не мінус, це факт.
- упор капота. До цього звикати треба. Дико якось після амортизаторів костилік діставати. Втім, це бюджетник. Їдемо далі, тим більше що під капот часто лазити не потрібно.
- на відміну від класичного сандеро і жигулів - при заведеному двигуні і неодружених рукоятку КПП не ковбасить. Змінили привід КПП з важеля на тросовий, як натякає побіжний гуглінг. Не критично, але дратувало б.
- воно їде! Мляво, по-овочевому, але - з п'ятьма комрад в салоні до футбольного поля дісталися без пригод. Там, де пежо чіпляв лежекопа днищем з таким розкладом - проїхали без проблем. При цьому різниці в динаміці не помітив. Ні в розгінної (тягне рівно так само на перший погляд), ні в гальмівній (що имхо більш ніж дивно). Це з барабанними-то гальмами ззаду. Величезний плюс. Ось що в пежо напружувало - з пасажирами їздити було комфортно, але вже не "смачно" - а тут не мають значення.
- бортового немає. У максимальній комплектації. Не те щоб багато втрачав (реально через місяць вже починаєш розуміти, скільки жере, і дивитися туди нема чого), але в подиві. У Логаном є, в просто Сандер є, в Степвей немає. Благо, працює брудний хак, коли можна подивитися залишок палива в баку в літрах. А то по паличок так собі оріентіроватся - можливо, ще не звик.
- індикатори на приборке. Особливо поворотники. Їх взагалі обізвати недобрим словом хочеться. Мало того, що лівий і правий суміщені. Так їх при легкому сонечку вже не видно, що блимають. А пищать так, що при скільки-небудь голосно включеною музиці не чути взагалі. Так навіть і при тихою. Дивно, але більш тихі потьохкування у пежо набагато виразніше були.
- підвіска. Звичайна французька. Ковтає нерівності, не тарабанить. Комфортно.
- шумоізоляція. Двояке відчуття. Набагато гірше, ніж була у пежо, але движок не особливо напружує. Пежо крутити більше 3К було некомфортно, 4К + - вже конкретно ревло, так що тільки короткочасно. Тут що 3ц, що 4к - різниці немає. Напевно, плюс - під час обгонів по трасі душити доведеться часто, кобил-то мало і аеродинаміка трохи краще ніж у цегли.
- перша і друга передача. Особливо перша. Короткі. Кажуть, зробили спеціально так на догоду прохідності. Але у мене проблема - чи рушаю зовсім сумно-пенсіонерська, або бадьоро зривається в пробуксовку, що викликає напевно у навколишніх гомеричний регіт. ) У тягучці, як наслідок, доводиться постійно перемикатися.
- коробка в цілому. Подобається, хід короткий, включення чіткі. Помилитися жодного разу не довелося.
- ергономіка передньої консолі. Склопідйомники в тому числі. Трійка. Є окрема кнопка блокування дверей.
- центральний замок. Той, що з дистанційним управлінням. І тут заощадили. Начебто датчики закриття дверей є, начебто працює. Але кожен раз треба контроліть - блимне двічі фарами чи ні і клацнули чи. Разочок вже залишив незамкнені. ) Дуже дивно, що при спробі відкрити ключем будь-яку передні двері відкривається (увага) тільки ці двері. Як так то? На те ж він і центральний, що при відкритті дверей водія повинно розблокуватися все. Знову ж, у пежо якщо двері не закриті, то центральний замок робив два клацання - закриття, усвідомлення того, що десь нормально не закрилося, відкриття. Півцарства за розуміння того, скільки в грамах заощадили-то ...
- клімат. Працює, і ладно. Кондиціонер теж працює. Що дивно, пропелери починають дути при незаведенном движку і включеному запалюванні.
- повороти на швидкості 50+. Треба просто про це забути. Крен такі, що прям в повороті пару раз гальмував. Благо тепло і сухо - таку манеру проходження поворотів взимку дорога не пробачила б. Сподіваюся, звикну.
- просвіт! Паркуватися намагаюся акуратно на всякий випадок, але бордюру, який був би вищим - поки не зустрічав.
- звіси і габарити. Маневреність в обмеженому просторі. У дворах паркуватися не страшно, як би косо не ставили машини - завжди можна виїхати. Радіус розвороту відрізняється кардинально. Дуже подобається.
- магнітола. Відмінно! З коробки спілкується російською, лопає mp3 (в тому числі USB), управління на кермі, відмінно працює блютус і гучний зв'язок (в піонера іноді чудив). Те що треба. Чи не меломан, тому задоволений.
Витрата: поки геть незрозуміло. Але точно не більше, ніж був у пежо на 95-му. При цьому налитий 92-й. Точніше можна буде говорити через кілька місяців.
Підсумки: незважаючи на деякий негативний окрас - насправді це рівно те, чого очікувалося. А очікувалося - невеликий міський автомобільчик, який має трохи менший апетит, зручніше в повсякденному міському житті і буде просто їздити, чи не задурівая голову несправностями (які мало того, що вимагають грошей, так і часу віджиратись чимало - що подвійно сумно). Поки все виправдовує очікування, тому задоволений.
Залишилося пройти ТО-1 в найближчий тиждень і на рік про машину можна просто забути, сподіваюся (за винятком мийки-бензину-омивайкі).
Пробіг: 11800 км