Re: Шестерні і Поршні
Прямозубиє колеса - найпоширеніший вид зубчастих коліс. Зуби розташовані в радіальних площинах, а лінія контакту зубів обох шестерень паралельна осі обертання. При цьому осі обох шестерень також повинні розташовуватися строго паралельно. Циліндричні прямозубі мають найменшу вартість, але, в той же час, максимальний крутний момент таких коліс нижче, ніж косозубих і шевронних.
Косозубі колеса є вдосконаленим варіантом прямозубих. Їх зуби розташовуються під кутом до осі обертання, а по формі утворюють частину спіралі.
переваги:
Зачеплення таких коліс відбувається плавніше, ніж у прямозубих, і з меншим шумом.
Площа контакту збільшена в порівнянні з прямозубой передачею, таким чином, максимальний крутний момент, що передається зубчастої парою, теж більше.
Недоліками косозубих коліс можна вважати наступні фактори:
При роботі косозубого колеса виникає механічна сила, спрямована уздовж осі, що викликає необхідність застосування для установки вала наполегливих підшипників;
Збільшення площі тертя зубів (що викликає додаткові втрати потужності на нагрівання), що компенсується застосуванням спеціальних мастил.
В цілому, косозубиє колеса застосовуються в механізмах, що вимагають передачі великого крутного моменту на високих швидкостях, або мають жорсткі обмеження по гучності.
Re: Шестерні і Поршні
Трохи відсебеньок про шестерні в зуб і ползуба.
З особистого досвіду і знову ж приватне моя думка про полузубих системах
(Назвемо це так, маючи на увазі зв'язку полузубая шестерня-полузубий поршень)
- це хреновня.Поясняю: збільшили кількість зубів на шестене, щоб підняти крутний момент,
і на поршні довелося відрізати половину гребінки, тим самим зменшивши пляма контакту
і збільшили навантаження на поршень-найвразливіше місце в гірбоксе.Прі цьому прошу звернути
увагу, що по справжньому міцних полузубих поршнів в продажу мабуть і немає.
Весь мій минулорічний досвід з Бубуки показав, що при оснащенні цієї (полузубой) системи
пружиною 170 гвардер ламаються будь полузубие пластикові поршні.Сломав 7шт. я викинув
32: 1 і вкорячіть звичайні 100: 300, і більше все!
Мій підсумок-воно того не варто!
Re: Шестерні і Поршні
Маяк писал (а): що при оснащенні цієї (полузубой) системи
пружиною 170 гвардер ламаються будь полузубие пластикові поршні.
Скок-скок?
на хрена тобі 170-я Гвардер? Етож на виході під 190?
Жоден пластиковий поршень таке не потягне. Ясний хрін що ти їх стільки злив.
З моєї статистики - полузубий поршень Гвардер з одним металевим зубом прожив на Інфініті від того ж Гвардера 2сезон. На 150 пружині. (Ну, під кінець це напевно була вже ближче до 140-ою)
Re: Шестерні і Поршні
Маяк писал (а): що при оснащенні цієї (полузубой) системи
пружиною 170 гвардер ламаються будь полузубие пластикові поршні.
Скок-скок?
на хрена тобі 170-я Гвардер? Етож на виході під 190?
Жоден пластиковий поршень таке не потягне. Ясний хрін що ти їх стільки злив.
З моєї статистики - полузубий поршень Гвардер з одним металевим зубом прожив на Інфініті від того ж Гвардера 2сезон. На 150 пружині. (Ну, під кінець це напевно була вже ближче до 140-ою)
А це у мене "овертюн Бубуки проджект" (снайперський калашников) тільки одиночний вогонь 188м.с.Но мова сьогодні не про це, на 140-й все працювало прекрасно, нафіга взагалі тоді 32: 1, крутити 210-ю пружину?