Ще до покупки Калини мною багато чув про стук передніх стійок на відбій, і саме на Калинах, після покупки переконався в цьому сам!
Висувалося багато версій з приводу цього, на мою думку причина проста: не вистачає штока стійки!
Подібне у мене спостерігалося на 21093, при проїзді переїздів, які не глибоких ямок і т.д. З'ясувалося що по колу на ній стояли стійки 2110, а пружини 2108, передні 10-е стійки коротше, від сюди і биття! Гогда були експерименти типу "низький таз", різав перед на один виток, все пропало (стуки на відбій)!
Після порівняння Калинівської стійки з пріоровскій, шток розташовується більш вище (більше стирчить вгору) у Калини ніж у Пріори, при однаковій довжині штока і самої стійки!
На допомогу прийшов baha164. у нього були опори "СЕВІ екстрим" якраз підходили до моїм вимогам: подушка під коротку резба штока + фтулка- проставка для компенсації довжини проточки рідної стійки, збереження кастору в заводських параметрах, підшипник більшого діаметру і все інше для установки в комплекті!
На початку проводимо порівняльні виміри опор:
за всіма основними розмірами збігаються
кастор теж буде однаковий, зміщення стійки однаково
у СЕВІ підшипниковий вузол зроблений розумніші, більше діаметр підшипника
висота підшипникового вузла рідної опори в зборі
висота підшипникового вузла СЕВІ, різниця 4мм, не так кретічно, мені це тільки на руку, буду збільшувати кліренс!