Вітаю колеги! У мене така проблема - вже кілька років їжджу з незрозумілим стукотом в правому колесі. Він чути при проходженні дороги як "пральна дошка", при попаданні колеса навіть в маленьку ямку і, особливо, при невеликому повороті в ліву сторону і попаданні в ямку (коли колеса стоять прямо шум менше чути), а також з'їзді правим колесом з високого бардюр (металевий стукіт). Так само на високій швидкості відчувається віддача в кермо і створюється таке враження, що колесо відривається від землі. Ліве колесо так себе не веде. Замінив майже все (стоїки, тяги, наконечники, подушки двигуна, кульові, СС20, салентблоки), крім внутренего і зовнішнього шарніра, підшипника і рульової рейки. Але шум і віддача в кермо не зникли, а лише помінялися незначно. Основна проблема не вирішувалася. Скажіть, будь ласка, в чому може бути справа? Може у кого-то було щось подібне.
На форумі 7 років
Звідки: Россея 53
Цілком ШРУС можливий так званий стукіт і брянчать. Вони буває відразу розвалюються, а буває ходить оч довго з тріском. І колеса треба балансувати .Руль на швидкості може тремтіти так само через гуми кривої.
_________________
Везе тому, хто сам везе!
Цілком ШРУС можливий так званий стукіт і брянчать. Вони буває відразу розвалюються, а буває ходить оч довго з тріском. І колеса треба балансувати .Руль на швидкості може тремтіти так само через гуми кривої ..
Та не з балансуванням коліс все ОК, при рівній дорозі зауважень ніяких немає. Купини вибивають колесо.
і ще один момент: коли їдеш по купинах і даєш газу, то, в натяг, машина проходить всі нерівності нормально, без стуку в колесі. Може точно шруз?
На форумі 10 років
Звідки: 48 регіон - Липецьк
А при інтенсивному розгоні (тапка в підлогу і тис до 5) на 1 і 2 передачі стуки йдуть? У мене було так, стукав внутрішній шрус, після заміни тиша.
_________________
Вітаю колеги! У мене така проблема - вже кілька років їжджу з незрозумілим стукотом в правому колесі. Він чути при проходженні дороги як "пральна дошка", при попаданні колеса навіть в маленьку ямку і, особливо, при невеликому повороті в ліву сторону і попаданні в ямку (коли колеса стоять прямо шум менше чути), а також з'їзді правим колесом з високого бардюр (металевий стукіт). Так само на високій швидкості відчувається віддача в кермо і створюється таке враження, що колесо відривається від землі. Ліве колесо так себе не веде. Замінив майже все (стоїки, тяги, наконечники, подушки двигуна, кульові, СС20, салентблоки), крім внутренего і зовнішнього шарніра, підшипника і рульової рейки. Але шум і віддача в кермо не зникли, а лише помінялися незначно. Основна проблема не вирішувалася. Скажіть, будь ласка, в чому може бути справа? Може у кого-то було щось подібне !?
а як взагалі визначити внутріш це або зовнішній шруз? тільки розбирання?
На форумі 10 років
HighSpeed
Може гальма підклинюють?
Теж стукає передок. Стук як при розбитих рульових наконечниках. Наконечники, кульові Трек, опорники Асом. Все нове. Грішу на стійки. Як їх перевірити?
Ну якщо клинить гальма то вони гріються сильно. Якщо в сторону через них веде, значить клинить одне, якщо в право веде то праве колесо клинить і соотвественно ліве навпаки. Виходиш рукою поробиш диск. Струм по нагріванню можна визначити коли по трасі їдеш довго не натискаючи гальма. А по місту вони тепер нагріються, тому що гальмувати будеш. коротше потрібно проїхатися без гальм і подивитися. пов найлегший варіант, щоб нічого не знімати.
На форумі 7 років
А може бути коли колесо падає з бордюру то про захист що нитка вдаряється. ну мож привід.
це я про металевий стукіт.
На форумі 8 років
Звідки: Москва ЗАТ
А може бути коли колесо падає з бордюру то про захист що нитка вдаряється. ну мож привід.
це я про металевий стукіт.
немає - був би слід зіткнення видно.
На форумі 9 років
Звідки: 59 регіон
а також з'їзді правим колесом з високого бардюр (металевий стукіт)
А про металевий стукіт при з'їзду з бордюру. або що-небудь що бише 5 см
стійки СААЗ. якщо так - тоді це так працює гідробуфер.
Завершимо нашу розмову про стійках ще однією деталлю. Стійки виробництва Скопінського автоагрегатного заводу - їх ставить ВАЗ на свої машини, забезпечені гідравлічним буфером відбою (рис. 2). Він вступає в роботу, коли, скажімо, колесо, з'їжджаючи з бордюру, на частки секунди "вивішується" і пружина розтягує стійку до межі. Конструкція гідробуфера така, що опір відбою різко зростає при підході до максимально розтягнутому положенню, тим самим запобігаючи удар всередині стійки. Гідробуфер приймає на себе енергію "постріл" пружини, зберігаючи деталі стійки від пошкоджень.
від себе додам. На нових стійках СААЗ - заводські тому машина нова, був цей стукіт як молотом по голові, причому не тільки при великому ході відбою, але і при з'їзді на швидкості з виступів асфальту (перепад близько 5 см), так ось при зміні на імпортні аммо цих ударів не стало. Коли зняв стійки СААЗ перевірив їх прокачавши - абсолютно справні аммо зусилля ходу відбою як і належить багато сильніше стиснення.
Та ще при СААЗа зауважив що бухає на відбій помітно сильніше з правого боку, це коли в машині один, якщо надалі справа пасажир ці удари були помітно менше при їзді на швидкості.
Добридень! Так і є - стабілізатори не чіпав! Більш того в минулому році виявив, якраз з правого боку, на стабілізаторі поперечної наполегливість в районі кріплення до нього стійки стаблізатора поперечної стійкості, яка кріпиться до важеля підвіски кріпиться, вироблення на металі на самому стабілізаторі. Може бути дійсно справа в стабілізаторі? Тільки тоді як пояснити, що накатом стукіт слухаючи, вибивається кермо, а на передачу при розгоні купини машина проходить нормально і з кермом все в порятке. Скажіть, при виробленні в 2-3 мм на стабілізаторі поперечної стійкості треба зробити його заміну?
Рульова рейка тут ні до чого.
Гідробуфер теж ні до чого так як тоді стукіт чути було б тільки при підході до максимально натягнутому положенню. а тут всього см 5 досить або разом менше.
Так, до речі, прочитав я це статтю. там же написано, що в імпортних амортизаторах гідробуфера немає і тому не бажано їздити по ямах і т.д. тоді б вони стукали ще більше СААЗа.
Якщо завтра дощу не буде поїду на естакаду. потім відпишуся.
Головна версія стабілізатор об дно стукає. в це важко повірити, але він проходить дуже близько з днищем.
ще один момент - з правого боку (там де стукіт) я откуручівал стабілізатор від підвести (знімав стабілізатор, який кріпиться до важеля підвіски) - стук не пропав.