Ці два автомобіля - як «Спартак» і «Динамо» - мають купу затятих фанатів. Червоні проти синіх - хто кого?
М ожно до хрипоти сперечатися, який з автомобілів краще - Subaru Impreza WRX STI або Mitsubishi Lancer Evolution. А іноді доходить не тільки до хрипоти, а й до бійки. Evo вже розміняв десяте покоління, та й Impreza робиться не перший рік, а однозначної відповіді на це питання все одно немає. Скоро самі виробники подольют масла в вогонь, майже одночасно представивши нові покоління цих автомобілів.
Про машини відомо і мало, і багато. Mitsubishi вже не перший рік возить по виставках різні прототипи нового Evolution - спочатку Concept X. а потім і Prototype X. А зараз в Японії показали серійну версію. Відрізнити її від Prototype X можна, мабуть, хіба що по переднім бампером з круглими протитуманними фарами.
В Японії новий Evolution вже представлений і готовий піти в продаж.
Новий алюмінієвий двигун 4P11 прийшов на зміну старому доброму 4G63. Він також має обсяг два літри і зміна фаз газорозподілу MIVEC, але важить при цьому менше, а потужності розвиває більше - близько трьохсот кінських сил. Показники динамічних характеристик, правда, залишаться приблизно тими ж.
Для Evolution буде пропонуватися ручна п'ятиступінчаста коробка передач, або шестишвидкісною преселективний «робот» з двома зчепленнями. Щось подібне є на моделях концерну Volkswagen, а тепер, під назвою SST, з'явиться і в арсеналі Mitsubishi. До речі, зроблений подібний «напівавтомат» зовсім не для комфорту - він перемикає передачі швидше, ніж звичайна «механіка». Отримуй, STI!
Ще невідомо, як поїде Evolution X, але дизайн, на думку більшості, вдався краще, ніж Subaru Impreza.
У Evolution підросла колісна база, хоча сама машина стала коротшою. Вага збільшився приблизно на 50 кілограмів, а підвіска стала більш м'якою. Але в Mitsubishi кажуть, що все це не пішло на шкоду керованості, хоча і визнають - десяте покоління Evolution, мабуть, самий цивільний автомобіль за всю історію моделі. До речі, на більшості ринків нова машина відтепер буде називатися просто Evolution, без приставки Lancer.
Subaru Impreza WRX STI, навпаки, останнім часом стає все жорсткішою і бескомпромисснее. І нове покоління туди ж. Impreza, як і Evolution, стала коротше при довшій базі. Машина важить менше, а 2,5-літровий «оппозитник» буде розвивати під 320 кінських сил. Очікується, що з таким запалом Impreza зможе розганятися до «сотні» за 4,5 секунди, що стане хорошим ударом в око Evolution. Це для Європи і Америки. А в Японії, швидше за все, Impreza оснастять дволітровим мотором потужністю 300 «коней».
Subaru Impreza WRX STI, на думку ілюстраторів журналу RoadTrack, буде виглядати приблизно так.
На відміну від хітроелектронной повнопривідної трансмісії Evolution, у Impreza все простіше - три самоблокирующихся диференціала, причому міжосьовий - з вибором ступеня блокування.
Звичайна версія WRX
з хромованою решіткою радіатора,
іншим бампером і крилами поки виглядає не дуже агресивно.
А це ми дізнаємося тільки восени, коли її представлять офіційно. До речі, приблизно в цей же час очікується і європейський показ Evolution. Хто кому розквасив ніс, ми довідаємося трохи пізніше, але букмекери вже почали приймати ставки.