Мал. 8-21. Мітки для установки моменту запалювання: 1 - мітка ВМТ на шківі колінчастого вала; 2 - мітка випередження запалювання на 10 °; 3 - мітка випередження запалювання на 5 °; 4 - мітка випередження запалювання на 0 °
Для перевірки моменту запалювання є три мітки 2, 3 і 4 (рис. 8-21) на кришці механізму газорозподілу і мітка 1 на шківі колінчастого вала, що відповідає ВМТ поршня в першому і четвертому циліндрі при збігу з міткою 4 на кришці.
Початкові кути випередження запалювання для різних двигунів і застосовуваних бензинів вказані в додатку 4.
Перевірити і встановити момент запалювання можна за допомогою стробоскопа, діючи в наступному порядку:
- з'єднайте затиск "плюс" стробоскопа з клемою "плюс" акумуляторної батареї, затиск маси - з клемою "мінус" акумуляторної батареї, а затиск датчика стробоскопа приєднаєте до проводу високої напруги 1-го циліндра;
- позначте крейдою для кращої видимості мітку 1 на шківі колінчастого вала. Запустіть двигун і прогрійте його, щоб він працював на мінімальних обертах холостого ходу;
- направте миготливий потік світла стробоскопа на шків і перевірте, чи відповідає стан мітки шківа значенням кута випередження запалювання, зазначеним в додатку 4.
Для регулювання моменту запалення зупиніть двигун, ослабте гайку кріплення розподільника запалювання і поверніть його на необхідний кут. Для збільшення кута випередження запалювання корпус розподільника слід повернути проти годинникової стрілки, а для зменшення - за годинниковою стрілкою. Потім знову перевірте установку моменту запалення.
Якщо є діагностичний стенд з осцилоскопом, то з його допомогою теж можна легко перевірити установку моменту запалення, керуючись інструкцією на стенд.
Знятий з двигуна розподільник запалювання встановлюйте на місце в наступному порядку:
- зніміть кришку з розподільника запалювання, перевірте і при необхідності відрегулюйте зазор між контактами переривника;
- поверніть колінчатий вал до початку такту стиснення в першому циліндрі, а потім продовжуючи повертати колінчастий вал, вирівняйте мітку 1 з міткою 3;
- поверніть ротор в такий стан, при якому його зовнішній контакт буде направлений в сторону контакту першого циліндра на кришці розподільника;
- утримуючи вал розподільника від провертання, вставте його в гніздо на блоці циліндрів так, щоб осьова лінія, що проходить через пружинні засувки, була приблизно паралельна осьової лінії двигуна;
- закріпіть розподільник на блоці циліндрів, встановіть кришку, надішліть листа з дроту, перевірте і відрегулюйте установку моменту запалення.