Малюнок 9 - 4-х канальний автомобільний осцилоскоп OTC 3852 The Solarity для найбільш високотехнологічних автомобілів
Вимірювання кута випередження запалювання
Принцип вимірювання кута випередження запалювання заснований на стробоскопическом ефекті. Вимірювання проводиться за допомогою стробоскопической лампи-спалахи, що спрямовується на маховик або шків приводу вентилятора двигуна. При перевірці, за рахунок стробоскопічного ефекту, рухлива мітка ВМТ стає «нерухомою» і поєднується з нерухомою міткою, нанесеною на картер зчеплення або на блоці двигуна. Величина кута випередження запалювання визначається по приладу.
Малюнок 10 - Багато-функціональний автомобільний стробоскоп ОТС 3367 призначений для перевірки і регулювання кута випередження запалювання на автомобілях з бензиновими двигунами.
Порядок виконання роботи.
1. Вивчити пристрій осцилографа Е-206 (див. Додаток до роботи).
2. Підготувати двигун і осцилограф Е-206 до роботи, для чого перед початком роботи на стенді перевірити:
- готовність двигуна до роботи (виконати операції щоденного обслуговування двигуна і прогріти його);
- під'єднати стенд до електричної мережі.
3. Визначити основні параметри системи запалювання з використанням приладу Е-206.
3.1. Підключити осцилограф Е-206 згідно рис. 2, додаток.
3.2. Включити і налаштувати осцилограф (див. Додаток).
3.3. Запустити двигун і встановити частоту обертання колінчастого вала 1000 об / хв.
3.4. Визначити кут замкнутого стану контактів переривника.
Маніпулюючи керуючими ручками приладу, отримати і відрегулювати осциллограмму одного першого циліндра так, щоб точки Т0 і Т4 (рис. 4) розташувалися на горизонтальній градіровочной шкалою відповідно в точках 0 0 і 90 0 (0 0 і 60 0 для шести циліндрів, 0 0 і 45 0 для восьми циліндрів). Виміряти по довжині відрізка Т3 - Т4 кут і порівняти його з нормативом (рис. 4). При вугіллі замкнутого стану, відмінному від норми, зупинити двигун і, не відключаючи осцилографа, відрегулювати (збільшити або зменшити) зазор між контактами. Запустити двигун і перевірити по осциллограмме якість регулювання зазору.
3.5. Перевірити стан кулачка і вала розподільника.
Перемиканням селекторів, тумблерів або кнопок отримати осцилограму «накладення» циліндрів (рис. 2 додатка). Обертаючи ручки настройки, відрегулювати осциллограмму за шкалою. Стан кулачка і вала розподільника визначається по накладкою в точці Т3 (рис. 1).
На рис. 5 додатка вертикальні лінії в точці Т3 розійшлися. Що свідчить або про неоднакове зносі кулачка / різні виступи /, або про надмірне люфт вала розподільника. Нерівномірність подачі іскри в циліндри повинна бути на біліше 3-4% від часу одного робочого циклу індукційної котушки. Якщо розкид моменту замикання контактів перевищує 60 за шкалою осцилографа, то необхідно замінити переривник.
3.6. Визначити стан свічок і проводів високої напруги:
А). По вторинному напрузі повного робочого циклу.
Відповідним перемиканням і налаштуванням отримати вторинну осциллограмму повного робочого циклу. Залежно від стану свічок можна отримати осцилограму (рис. 10 - 19 додатка), що показує за величиною піків напруги стан свічок. Зупинити двигун, вивернути свічки з зазорами, що відрізняються від норми, і відрегулювати міжелектродний проміжок за допомогою щупа. Запустити двигун і перевірити по осциллограмме якість регулювань.
Б). По вторинному напрузі одного циліндра.
Користуючись ручками настройки і перемикачами, отримати одну з багатьох осциллограмм вторинного напруги для одного циліндра. На рис.6 додатки - нормальна осциллограмма при справній свічці. Якщо буде отримана осцилограма, наведена на рис. 9 додатка, то це означає, що є втрати в ланцюзі високої напруги. В цьому випадку необхідно замкнути свічку на масу за допомогою викрутки і, якщо осциллограмма змінилася, ланцюг високої напруги пошкоджена. Зупинити двигун і замінити пошкоджений дріт високої напруги. Вивернути свічку і очистити її від нагару.
3.7. Визначити стан конденсатора.
Якщо буде отримана осцилограма, показана на рис. 2, 3 додатка, то це означає, що погано працює конденсатор / при розмиканні іскрять контакти переривника /. В цьому випадку необхідно зупинити двигун, перевірити контакти або замінити конденсатор.
4. Провести операції, пов'язані із закінченням роботи.