транскрипт
2 + 2 12. Як не треба робити (часто здійснюються помилки) Помилка 1. Неправильний вибір тарифу стільникового зв'язку Помилка 2. До чого може призвести неправильне підключення харчування Приклад 1. Некоректне відображення маршруту машини і неправильний облік пройденої відстані (кілометражу) через неправильне підключення живлення Приклад 2. Некоректна робота «Вояджера» в якості протиугінної системи через неправильне підключення харчування Помилка 3. до чого може призвести неправильне підключення входу Некоректне відображення маршруту бульдозера через неправильного підключення входу Помилка 4. Як не треба підключати антену GPS. 9
if ($ this-> show_pages_images $ Page_num doc [ 'images_node_id'])
5 Помилка 2. До чого може призвести неправильне підключення харчування Приклад 1. Некоректне відображення маршруту машини і неправильний облік пройденої відстані (кілометражу) через неправильне підключення пі танія Припустимо, установник поставив «Вояджери» на автомобілі транспортної компанії. Харчування було підключено неправильно: при виключенні двигуна автомобіля, «Вояджер» залишався без зовнішнього живлення (знеструмлюємо). Тому під час кожної стоянки машини «без двигуна» (з вимкненим запалюванням) «Вояджер» працював тільки від свого акумулятора. Маршрут при правильному підключенні харчування «Вояджера» Маршрут при неправильному підключенні харчування «Вояджера» Рис Маршрут автомобіля при правильному і неправильному підключенні харчування «Вояджера».
6 6 Стоянки машини були тривалими, тому акумулятор «Вояджера» кожен раз встигав повністю розрядитися. Коли водій заводив машину, прилад включався знову, але йому доводилося заново «ловити супутники» (фіксувати координати по GPS). Зазвичай на це йде близько 45 секунд (або більше, в залежності від рельєфу місцевості, висотності міської забудови і т.д). Тому маршрут автомобіля записувався некоректно (як показано на ріс.12.2) - на карті видно «зрізані» кути, як ніби автомобіль рухався прямо через будинки. Транспортна компанія встановлювала «Вояджери» в першу чергу для контролю пройденої відстані. Але через неправильно підключеного харчування кілометраж записувався невірно. Крім того, кожну ніч, автомобілі стояли з вимкненим двигуном на стоянці. В цей час акумулятори "Вояджер" повністю розряджалися. Через місяць такої експлуатації акумулятори приладів почали виходити з ладу (їх ємність сильно зменшилася). Таким чином, неправильне підключення харчування «Вояджера» призвело до некоректного відображення маршруту на карті, неточного обліку кілометражу і виходу з ладу акумуляторів приладів. Щоб не зіткнутися з проблемами, описаними вище. Завжди підключайте «Вояджер» так, щоб він мав постійне живлення від бортової мережі, навіть якщо запалювання автомобіля вимкнено!
7 Приклад 2. Некоректна робота «Вояджера» в якості протиугінною си стеми через неправильне підключення харчування Припустимо, установник поставив «Вояджер» на дорогий приватний автомобіль. Харчування було підключено неправильно: при виключенні двигуна автомобіля, зовнішнє живлення «Вояджера» теж відключалася. Тому під час кожної стоянки машини «без двигуна» (з вимкненим запалюванням) «Вояджер» працював тільки від свого акумулятора. Через місяць експлуатації приладів в такому режимі його акумулятор почав виходити з ладу (зменшилася його ємність). Тому при спробі угону зловмисникові виявилося досить скинути клеми з акумулятора автомобіля. Після цього прилад виявився відключений і тривожних повідомлень зі своїми координатами не передавав. Таким чином, неправильне підключення харчування привело до того, що «Вояджер» як протиугінна система працював некоректно. Щоб не зіткнутися з проблемами, описаними вище. Завжди підключайте «Вояджер» так, щоб він мав постійне живлення від бортової мережі, навіть якщо запалювання автомобіля вимкнено!
8 Помилка 3. До чого може призвести неправильне підключення входу Некоректне відображення маршруту бульдозера через неправильне під ключения входу 1 Транспортної компанія встановила на бульдозери «Вояджер». Менеджери компанії розраховували, що зможуть повністю контролювати роботу машин зокрема отримувати звіти за кількістю мотогодин для кожного бульдозера в день. Установку "Вояджер" доручили установника. Програми встановлення підключив вхід 1 в ланцюг запалювання бульдозера (або в будь-яку іншу ланцюг, в якій з'являється позитивної напруга, коли включають двигун машини). Весь наступний день бульдозери працювали на невеликій ділянці (близько 90 м2), виконували земельні роботи для подальшого укладання асфальту. Неправильно підключені «Вояджери» сприйняли малі переміщення машин як результати похибок GPS (рис.12.3). Рис Маршрут бульдозера. Вхід 1 "Вояджера" не підключений в ланцюг запалювання бульдозера (або в будь-яку іншу ланцюг, в якій з'являється позитивної напруга, коли включають двигун машини). Таким чином, на карті пересування бульдозерів з'являлося, а звіт по Напрацювання вийшов некоректним. Щоб не зіткнутися з проблемами, описаними вище. Завжди включайте вхід 1 в ланцюг запалювання!
9 Помилка 4. Як не треба підключати антену GPS Транспортна компанія встановила на свої машини «Вояджери». Менеджери компанії розраховували, що зможуть повністю контролювати роботу машин зокрема отримувати звіти по витраті палива для кожного трактора і вантажівки за день. Підключення «Вояджера» здійснювали своїми силами, але не врахували рекомендацій фірми-виробника по установці. Зокрема, встановили антену GPS на дахах машин, провід антени прокладено приховано (під обшивкою), а «по вулиці». Самі «Вояджери» також встановили невдало водії постійно зачіпали їх при управлінні машинами. Установники транспортної компанії також не врахували, що водіям не сподобається контроль витрати палива і їх маршрутів, тобто, що «ліві» рейси будуть відслідковуватися менеджерами компанії. Тому незабаром виявилося, що деякі антени GPS просто скинуті (рис), а якісь не працюють через те, що перетерті або перебиті дроти, що ведуть до них. Таким чином, неправильна установка антен GPS і самих «Вояджер» привела до того, що велика частина приладів не показувала маршрути і некоректно враховувала витрата палива машинами. Встановлюйте антену GPS в такі ліхтарі Чи не прокладаєте провід антени «по вулиці»: сніг і лід спотворюють сигнал, зловмисники можуть легко пошкодити провід даху автомобіля: сніг і лід погіршують прийом сигналу, зловмисники можуть легко пошкодити або скинути антену Рис Як не треба підключати антену GPS .
10 10 капоті автомобіля: сніг і лід погіршують прийом сигналу, зловмисники можуть легко пошкодити або скинути антену Чи не прокладайте провід так: сніг і лід погіршують прийом сигналу, зловмисники можуть легко пошкодити провід. Або провід з часом сам перетреться, так як капот часто відкривають Рис Як не треба підключати антену GPS. Чи не прокладаєте провід антени «по вулиці»: сніг і лід спотворюють сигнал, зловмисники можуть легко пошкодити провід даху автомобіля: сніг і лід погіршують прийом сигналу, зловмисники можуть легко пошкодити або скинути антену Рис Як не треба підключати антену GPS.
11 11 Тож не прокладаєте провід так: зловмисники можуть легко пошкодити провід або він з часом перетреться даху автомобіля: сніг і лід погіршують прийом сигналу, зловмисники можуть легко пошкодити або скинути антену Рис Як не треба підключати антену GPS. Чи не прокладаєте провід так: він з часом перетреться даху автомобіля: антену легко пошкодити або скинути - можливий саботаж з боку водія Рис Як не треба підключати антену GPS.
12 12 І не прокладаєте провід так: він з часом перетреться даху автомобіля: антену легко пошкодити або скинути - можливий саботаж з боку водія Рис Як не треба підключати антену GPS. даху автомобіля: антену легко перетерти або перебити - можливий саботаж з боку водія Рис Як не треба підключати антену GPS.
13 13 Не встановлюйте «Вояджер» так: водій буде весь час зачіпати прилад при управлінні машиною, так само можливий саботаж Рис Як не треба підключати антену GPS. Перед налаштуванням супутникової системи стеження уважно ознайомтеся з інструкцією по приладу, особливо з главою «Рознімання та підключення»!