З'явилося бажання розповісти хто такі складачі поїздів (СП) і чим вони займаються.
Якщо вдуматися, то назва говорить сама за себе - вони "становлять" поїзда. Тобто займаються формуванням і розформуванням составів, грубо кажучи. Не секрет, що на жд відбувається безліч операцій з вагонами, локомотивами і іншими одиницями техніки. Вагони сортують, перевозять, зважують, вантажать, розвантажують, ремонтують в депо. І кожне пересування впорядковано і контрольовано. Так як і роль такого працівника безпосередньо на "поле"? СП керує всіма цими маневрами. Тут важливо зрозуміти, що, крім СП в зв'язці, як правило, машиніст і черговий по станції (по маневровому району, по гірці і т.п.) Черговий лише готує маршрути тикаючи кнопки на пульті і доповідає про це бригаді - СП і машиністу. Зазвичай у кожного своя радіостанція і всі працюють на певному загальному каналі. Машиніст, по суті, "тупо" виконує кілька команд від упорядника. Основні, які пов'язані з пересуванням: їде вперед, їде назад, варто. Складач поїздів - це такий активний, уважний і всюдисущий чорт. "Очі і руки" машиніста.
На прикладі однієї задачі спробую описати його дії нижче. Припустимо, черговий дає завдання: поїхати "резервом" (локомотивом без вагонів) на такий-то шлях, "виробити" (вибрати потрібні із загальної купи) вагони за номерами, виїхати з ними на ваги і зробити переважування, а після відставити в глухий кут на відстій.
При наближенні до місця призначення СП періодично повідомляє про залишився відстані машиністу. Адже останній нічого не бачить, коли підштовхує вагони ззаду.
Так ось, процес переважування нічого особливого собою не представляє. А щоб залишити вагони на відстій їх потрібно обов'язково закріпити на черевики і доповісти про це черговому.
При спілкуванні на хвилі дотримується регламент переговорів. Всі робочі фрази вже на автоматі вилітають з шаленою швидкістю через деякий час.
Радий, якщо хтось дізнався щось нове.