Хто ж такий складач поїздів?
Це робочий залізничного транспорту, що вміє кваліфіковано проводити всі маневрові роботи і грамотно керувати відчеплення і причеплення до локомотива вагонів, формувати склади поїздів. В неквапливо просувається складі поїзда на підніжці вагона коштує одягнений в помаранчеву жилетку людина з рацією в руці. Це він і є - укладач поїзда. Зосереджено дивлячись на склад, він передає вказівки і сигналізує про маневрах пересування.
Укладач поїзда повинен забезпечувати особисту безпеку всіх учасників виконуваних робіт і стежити за збереженням самого електропоїзди разом з вантажем. Ефективність і налагодженість роботи всієї станції в основному залежить від її пропускної здатності. Тому вкрай важливо, щоб формування вагонів було виконано у визначений термін.
Специфіка даної професії полягає в тому, що ні за яких умов не можна відволіктися від роботи. Великий ризик отримання травм передбачає зосередженість і уважність. Робота складача поїздів включає в себе безліч різних дій: відчеплення необхідних вагонів, їх закріплення, огляд технічного оснащення.
Упорядника поїздів необхідно вміти зорієнтуватися в непростому маневреному процесі, зуміти самостійно виконати всілякі дії. В такому випадку прибули потяги не порушать графіка.
Хоча офіційна робота повинна складатися тільки з формування та розформування складів, насправді ж це тільки в теорії. На практиці однією з непростих завдань є перестановка рухомих вагонів в такому порядку, який повинен бути продиктований не тільки знаннями інструкцій, а й підкріплений досвідом і навіть інтуїцією. Всі ці множинні пересування відбуваються для того, щоб своєчасно, не порушуючи графіка, відправляти склади.
Стати упорядником поїздів можна після отримання необхідної освіти в спеціалізованому навчально-виробничому центрі при залізничних депо або в дорожньо-технічній школі всього за чотири місяці. Але щоб самостійно працювати, необхідний стаж не менше року. Так як дана професія вимагає досвіду роботи, то якийсь час доведеться бути учнем. Деякі люди освоюють всі тонкощі і нюанси майстерності тільки за пару років.
Як у складачів поїздів проходить робочий день?
На початку зміни загальна планерка, де з усіма співробітниками проводиться інструктаж з техніки безпеки. Потім йде перезмінка з прийомом інвентарю суворої звітності. Передаються також відомості про кількість і розташування вагонів. Далі відбувається планування роботи на день. Після чого починається сама робота: доведеться висіти на підніжці вагона, смикати автозчеплення, бігати від початку до кінця складу і постійно спілкуватися з черговими, дотримуючись регламент розмови.
У разі відсутності термінової роботи зазвичай готуються вагони для наступних поїздів, заповнюються інвентарні журнали, перевіряються вже готові вагони. Упорядника поїздів без роботи ніяк не сидіти!
Часто робота ведеться у важких умовах: незалежно від погоди доводиться перебувати на вулиці, ходити по великому гравію, топтати слизьку глину, долати замети. Особливу пильність при цьому необхідно проявляти через рухомих поблизу поїздів. А їзда на підніжці вагона морозною зимою, назустріч палючим вітрам робить цю професію істинно чоловічий!
Тому одним з важливих вимог до укладачам поїздів є: володіння відмінною швидкістю реакції, хорошим зором і слухом. Також дуже важливі такі якості, як пам'ять, увага і логічне мислення.
Кандидати на цю професію схильні спеціальному медичному відбору. Людей, схильних до застуд, з дефектами зору і слуху, хворих нервовими і психічними захворюваннями на цю роботу не візьмуть. Також дана робота протипоказана для людей схильних до хвороб, пов'язаних з втратою свідомості.
Потрібно відзначити, що раніше у складача поїздів, було набагато менше обов'язків. Було відсутнє безліч формальностей, особливо це стосувалося техніки безпеки, однак тоді набагато частіше відбувалися нещасні випадки.
Зараз укладач поїзда повинен не тільки чітко дотримуватися всі інструкції, але і вписуватися в регламенти робочих переговорів. Всі розмови підлягають записи і перевірці. Адже робота з людьми передбачає відсутність поганого настрою, яке може позначитися на роботі, в якій і так безліч складних ситуацій.