сузукі- Свіфт: бігти попереду і збирати каміння з дороги?
Дуже сподобався в салоні сузукі - Свіфт, але як бути з його кліренсом - треба їздити на дачу в Рузу - є ділянку ґрунтової дороги, де 2 глибокі колії від коліс, а між ними - насип, зараз не пам'ятаю якої висоти. Підкажіть будь ласка, Свіфт з кліренсом 14 см хоч якось може повзти по путівцях?
Ця машина нам дуже сподобалася, також сподобалася Гранд Вітара - але дівчині в 19 років вона і не по грошах, і не за статусом. Але Свіфт подобається навіть більше. Хотілося б почути думки власників Свіфта про кроки їх малюків по бездоріжжю.
А щоб дороги краще чистилися в Росії, треба запропонувати Путіну пересадити всіх чиновників на Сузукі-Свіфт, нехай вчаться як треба робити машини і як не треба будувати і чистити дороги.
Сформулюю культурно: ця рада до чого?
To Віра і Олександра
Для з'ясування цього папірця не потрібні!
Подивіться на КПП. Якщо є режим Р (паркінг), то це однозначно автомат. На роботі його не було - глушилися і заводилися на нейтрали.
Другий непряма ознака - Робот в РФ поставлявся тільки з кондея (з крутилками, без дисплеїв), так що якщо клімат-контроль - то це автомат.
ЗИ. Боятися роботів не треба. Нормальна машина, до того ж по місту по пробках буде їсти 8 замість 10 літрів бензину. Більш ніж за 30 тисяч по московських пробках зчеплення вбити не вийшло. Просто треба знати особливості роботи і дотримуватися рекомендацій по експлуатації.
Сузукі більше немає, є Нива 2121 68лс +1988 гв :)
1-роботи люблять часту адаптацію.
Роботи не можуть "любити" - вони залізяки!
Машина їздила без проблем по 15К від ТО до ТО, при старті не смикалася, забезпечувала нормальну НЕ гоночну, але достатню динаміку для міста (а на трасі - взагалі як механіка працює)
Нічого примусово "адаптувати" не було потрібно ні при ТО, ні при зміні водія.
Так, не ідеал, але ж є роботи з більш чіткою роботою (наприклад, на Зафиру ставилося в той же час), але для маленької міської машинки без понтів і світлофорних гонок - цілком гідний уваги варіант.
Які там ще адаптації, тупеж. Потрібен гоночний болід - це однозначно не сузукі штатної комплектації з автосалону. Причому, ні Свіфт, ні SX, ні Кізаші. Свіфт - це нормальна роз'їзна міська машинка.
Сузукі більше немає, є Нива 2121 68лс +1988 гв :)
Роботи не можуть "любити" - вони залізяки!
Машина їздила без проблем по 15К від ТО до ТО, при старті не смикалася, забезпечувала нормальну НЕ гоночну, але достатню динаміку для міста (а на трасі - взагалі як механіка працює)
Нічого примусово "адаптувати" не було потрібно ні при ТО, ні при зміні водія.
Так, не ідеал, але ж є роботи з більш чіткою роботою (наприклад, на Зафиру ставилося в той же час), але для маленької міської машинки без понтів і світлофорних гонок - цілком гідний уваги варіант.
Які там ще адаптації, тупеж. Потрібен гоночний болід - це однозначно не сузукі штатної комплектації з автосалону. Причому, ні Свіфт, ні SX, ні Кізаші. Свіфт - це нормальна роз'їзна міська машинка.
сперечатися не буду. або бачити вам видніше. але я кажу з досвіду роботи. просто чим частіше адаптація - тим робот себе краще веде, а так можна і 45 тис км їздити. у нас же зчеплення адже не зношується
Які там ще адаптації, тупеж. Потрібен гоночний болід - це однозначно не сузукі штатної комплектації з автосалону. Причому, ні Свіфт, ні SX, ні Кізаші. Свіфт - це нормальна роз'їзна міська машинка.
не хотілося б розводити полеміку, але саме через "міських" умов, для коректної роботи робота. йому і була потрібна часта регулювання (адаптація). Це всього навсього електронно-компутерний спосіб регулювання зчеплення, нічого більше.
Було потрібно з огляду на те що в на малих швидкостях в пробках зчеплення збивалося з налаштувань і ніяк не хотіло тримати закладені програмно параметри + йшов підвищений знос фрикційних изза постійних подбуксовок зчепи.
Власне саме міські умови "міського автомобіля" і є причиною швидкої смерті зчеплення. Практика форуму показала що "за МКАД" Термін життя зчеплення робота більше рази в два.
У себе я поміняв на 40тик, хоча прекрасно знав і був попереджений про всі звички це звірка (робота). Хоча руегуліровкі проводив часто, кожні 5000км. (Так мені порадили в неофіцальном сервісі альфа-ромео. У них теж роботи якщо що, як і у феррарі;))
Загалом писати про робота можна багато.
Моя думка (і думка любей ездівщіх на різних роботах) що на Сузуки було не найгірше виконання Робота. Можна сказати одне з найкращих на той час.
Мені подобалася робота цієї механіки в автоматичному режимі.
Але.
Роботів більше сузукі не випускає, тому дані міркування нікому не потрібні.
__________________
були:
Swift 1.3 АМТ, 08г, 68000км тинц
GraVitara New 2.0l, акпп, фул, 06г, 180000км тинц
Тепер.
Chevrolet Captiva 2.2 TDiesel, 6АКПП. тинц