Згадайте, скільки тріснутих або зламаних пластикових деталі автомобіля ви викинули? Але ж їх можна було відремонтувати, причому, не вдаючись до допомоги фахівців. Зім'ятий пластиковий бампер, розірваний замерзлою водою пластиковий бачок омивача, відламане вухо пластикового корпусу фари і так далі, - все це піддається ремонту, не вимагає складного інструментарію.
Відремонтувати пластмасову деталь можна різними способами, але в цій статті мова піде про зварювання деталей з термопластиків - пластмаси, які після розплавлення, остивші, повністю відновлюють свої механічні властивості. Термопласти широко використовуються при вторинній переробці. Старі деталі дроблять на гранули, плавлять в котлах і формують з них різні вироби.
Щоб відрізнити термопласт від невідновлюваних типів пластика (реактивних пластмас), необхідно звертати увагу на маркування деталей. Далі наводяться позначення термопластичних матеріалів, з яких найчастіше виготовляються пластикові деталі автомобіля:
- РР - поліпропілен;
- РЕ - поліетилен;
- РS - полістирол;
- ABS - акрілбутадіенстірол.
Дані позначення характеризують базові матеріал, у яких існує безліч модифікацій. Більшість поліпропіленових пластмас сумісні з поліетиленом. Деталі з РР можуть бути зварені з деталями з РЕ або відремонтовані з їх допомогою, і навпаки. Вироби з полістиролу (PS) можна відремонтувати, не вдаючись до термічної процедурі, - за допомогою органічних розчинників, першим з яких в даному випадку є дихлоретан. Поверхні, що склеюються необхідно змастити діхлоретаном, потім з'єднати і після випаровування розчинника шов набуває механічну міцність, хоча і меншу ніж при застосуванні гарячої зварюванням.
Деякі пластикові деталі автомобіля можуть бути виготовлені з термореактивних пластмас. Відремонтувати їх методом зварювання нереально. Справа в тому, що термореактивні пластмаси при сильному розігріві обугливаются. Тому непізнані пластмаси перед ремонтом краще протестувати на термореакцію, використовуючи паяльник. З термореактивной пластмаси часто виконаний бачок радіатора. Якщо він лопнув, то краще купити новий. Не варто ремонтувати і пластикові розсіювачі фар. Хоча вони виготовлені не з термореактивних пластмас, тріщина після зварювання навряд чи буде відрізнятися тими ж оптичними властивостями, що і цілий матеріал.
Технологія зварювання пластику
Арсенал інструментів для зварювання пластику в гаражних умовах представлений звичайним паяльником, портативної газовим пальником і термофеном зі спеціальною насадкою. Втім, якщо деталь потрібно відремонтувати в дорозі, то замість паяльника можна використовувати розігріту запальничкою викрутку. Звичайно, доведеться помучитися, але результат буде забезпечений.
В якості припою використовуються тонкі стрижні або «локшина» з РР або РЕ, а також інших пластиків. Зміцнити місце розлому можна за допомогою армуючої сітки, яка вплавляется в структуру пластмаси.
Як армування можна використовувати не тільки металеві або бляшані сітки, а й прокаленную термофеном склотканина. Прожарювати її потрібно обов'язково, щоб на ній вигорів весь парафін, що знижує адгезію до пластмаси. Ремонтуючи дрібні пластикові деталі, можна застосувати арматуру з дрібно настріжені мідного дроту.
Товстостінні і великі деталі зручно зварювати за допомогою термофена зі спеціальною насадкою, в якій є канал для припою. Починати зварювання треба з вибору невеликої температури, яку потрібно поступово піднімати, поки не буде досягнута оптимальна. Не слід довго затримуватися на одному місці - гаряча повітряний струмінь легко прожжет дірку в пластиці. При ремонті бамперів і інших великих деталей армуючої сітки розігрівають за місцем термофеном і вдавлюють саморобним валиком з негорючого матеріалу. Професіонали користуються спеціальним тефлоновим валиком.