Пуповед! Свічку не пробиває. да. двигун гріється нормально. Перевіряв як зазвичай. Після поедкі вимикав двигун давав охолонути. і викручував свічки.
Professor. У мене все однаково. Свічки однакові. карби однакові. Ось правий циліндр працює відмінно. нагар цегляний.
Виріз дроселя. взагалі не чіпав. Голка дозирующая. рівень в обох карбах 13 мм. подсоса точно немає прокладку міняв.
Messer! Так, голка сильно попрацювала. але я не бачу в ньому причини в цієї проблеми. Ставив голку від К63Т (у самого К63У) вона менше в довжині. і у всіх режимах свічка завжди чорна, до макс. опущеною голці. Ще раз спробувати поставити цю голку. Неодружені норм.
[Quote: e2c8a5ebef = "Professor"]
Але для початку постав якісні свічки!
які свічки ти вважаєш якісними?
запарился реально з цим питанням. wink:
товарісч URALFEDOR. Наші карби (то що стаіть всюди на совок, мають різне розрідження (якість суміші) при різних оборотах, це тобі не Микуни і не кёрхени, що при будь-яких оборотах однакова суміш.
налаштування:
вибери обороти на яких ездіш і під них насьрой карби, якщо лінь, то став небудь автомобільне, наприклад один карбёр від ЛуАЗ (50лс запорожець) 4 літри на сотню, ресурс-гуд
Взаімосвязонние карбюратори двигуна повинні давати на свій циліндр однакову частоту. однакову потужність. витрата. розгін. якість. синхронність. холостий хід. нормальний режим. Так що їздити з одним правильно працюючим циліндром як то
не підходить для совка.
Ще які можуть бути варіанти?
URALFEDOR. у мене бла схожа проблема. На холостих суміш сильно збагачена, на повністю відкритій ручці - сильно збіднена. Вилікував налаштуванням неодружених по ІКС (інакше при русі в пробках свічки сильно-сильно засірают, ласун припиняв тягнути і треба було гарненько погазовать або проїхати метрів 100 на 1 передачі з відкритим дроселем, щоб свічки хоч трохи почистилися) і підняттям голок по максимуму (у мене карби 68У, а двиг 750 новий)
Quote:
Свічку не пробиває. да. двигун гріється нормально.
Навіщо тоді лізти туди. Тобі треба поїздити побільше, не роблячи ніяких заходів. Щоб мотор попрацював і на малих обертах і по трасі поїздив, коротше кажучи, в різних режимах. Потім викрутити свічки і зробити висновок, на підставі того, який на них нагар. Підкрутити карбюратор, або пам'ятають свічки (на свічки з іншого циферкой).
Моя думка, що ти панікуєш на порожньому місці. Після кожної поїздки викручувати свічки не треба. Ось якби вона чорніла, так пробивало її, то слід було б хвилюватися. Ну і якщо ізолятор буде кольором білої цегли, то збагатити суміш треба.