У розмові про необхідність техогляду більшість наших співвітчизників, не раз проходили цю процедуру, назвуть її марною ... для них, по крайней мере. Істинне ж призначення ТО - підвищити безпеку на дорогах і поліпшити екологію. Однак не для кого не секрет, що даний інститут перетворився на банальний приробіток для відомого відомства. Цікаво, як цю проблему вирішують в інших країнах?
ТО в Америці
У США за статистикою лише 0,7% аварій на дорогах відбуваються через несправність автомобіля. Уряди багатьох штатів не вважають, що через такого мізерного відсотка є сенс витрачатися на огляд кожного авто. Необхідність проходження техогляду повністю відсутня в 13-ти штатах, а в інших на цей рахунок діє вельми лояльне законодавство.
Не будемо забувати, що США є найбільш «автомобільної» країною світу. Здавалося б, серед такої величезної кількості машин просто не може не знайтися потенційно небезпечних примірників. Однак насправді переважна більшість авто в повному порядку. У Америки великий відсоток автомобілів, яким не більше 4-ох років. Всі машини походять поточний техобслуговування на фірмових станціях, оскільки автовласники самі зацікавлені в цьому.
Найсуворіше відносяться до техогляду в штаті Верджінія. Там список перевіряються вузлів досить довгий. Дивляться протектори, стан, кузова, світлотехніки, гальмівної системи, рульового механізму і навіть перевіряють справність склоочисників. Обов'язковій перевірці також підлягає каталізатор, коробка передач, паливна система і прилади. В інших штатах, навпаки, ТО полягає в перевірці ременів і подушки безпеки.
На усунення виявлених несправностей автолюбителю відпускається 20 днів, потім він повинен повторно пройти процедуру огляду. Їзда без стікера техогляду обернеться великим штрафом. Втім, у американських водіїв є більш вагомі причини їздити на повністю справних машинах. Якщо несправність стане причиною аварії, то страхова компанія буде стягувати з винуватця всі завдані збитки, - з цим дуже суворо. Ще страшніше, якщо в результаті аварії будуть жертви, - вирок за вбивство з необережності забезпечений.
Техогляд в Європі
В Англії законодавство, що визначає порядок проходження обов'язкового технічного огляду, практично не змінювалося з 1967 року. Займається ТО транспортний міністерство і бере за це до 57-ми фунтів з кожного автовласника. Як і у нас, в Великобританії не можна експлуатувати автомобіль без талона техогляду. На усунення несправностей дається всього 10 днів, але за повторний огляд платити вже не треба. Автомобілі з американським світловим пучком в Англії техогляд не пройдуть.
Французькі закони суворі до водіїв, що пересуваються на автомобілях, які не пройшли ТО. Якщо талон прострочений, то виписують штраф в розмірі 90-135 євро, а при повторному порушенні можна відправитися і в тюрму. Тим часом, водіям, чиї авто не старше 4-ох років про техогляд і стікерах турбуватися не варто. Машини ж після 10-ти років повинні проходити ТО щорічно.
Іспанським водіям в деякому сенсі пощастило більше, ніж французам. Техогляд там проводять офіційні автодилери, причому самі забирають авто, оглядають і повертають з уже оформленими документами. Коштує такий сервіс 45 євро. Якщо необхідно, техогляд буде проведено вночі, а до 7:00 машину підженуть до порогу.
У Німеччині всі машини старше трьох років починають проходити техогляд раз на два роки. Подібні правила діють і на території Австрії, тільки там круглі стікери наклеюють НЕ на номерні знаки, як у німців, а на лобове скло. Чим старше авто, тим довше гірлянда різнокольорових стікерів. На них вказується дата проходження наступного ТО, і пройти його можна не раніше, ніж за місяць до цієї дати. У Голландії і Швеції теж від проходження техогляду звільнені автомобілі до трьох років від дати випуску.
В Японії, так само як і в Європі, обов'язкове ТО наказано для авто старше трьох років, але сама процедура коштує набагато дорожче - мінімум 300 доларів. На ділі ця сума може зрости і до тисячі, якщо має бути повторне проходження. Ось і їдуть трирічні машинки в матінку Росію, Індію або Нову Зеландію, а японці купують собі нове авто і три роки не думають про ТО. У Китаї взагалі не існує єдиної системи проходження техогляду. У кожній провінції це питання вирішується по-своєму.
І все-таки потрібен нам техогляд? Очевидно, що технічне оснащення сучасних автомобілів підштовхує на зміни законодавчої бази, яка сформована ще в 60-их роках. Якщо брати до уваги світовий досвід, то, швидше за все, ТО в тому вигляді, якому ми сьогодні його маємо, підходить до свого логічного завершення. Однак за цим послідують жорсткі вікові обмеження для експлуатованих авто.
Є і ще один спосіб підвищити безпеку на дорогах. Сам автомобіль не рушить з місця, якщо будь-які важливі вузли в ньому пошкоджені. Такими системами вже оснащуються машини останнього покоління. Не за горами і час, коли автомобілі самі будуть повідомляти про свої несправності не тільки водієві, але і безпосередньо в центр техобслуговування. Ось тоді-то і можна буде говорити про скасування, переформатування техогляду або переведення його в автоматичний режим.