На дворі 1958 рік. Тоді, 60 років тому, дерева були більше, повітря - чистіше, а світ в цілому - чесніше і природніше, ніж зараз. Чесніше було і автомобілі, які не знали електронних систем допомоги водієві, режимів настройки підвіски, коробки і двигуна, онлайн-навігації і навороченій "мультімедійкі", кволих і легких композитних матеріалів в конструкції кузова, "зелених" "еко-тканин" в салоні ...
То були мастодонти зі сталі, дерева і шкіри, під шумок відсутності будь-яких екологічних норм вивергає клуби їдкого диму, відверто погано керовані, незграбні. Прямолінійні і щирі, як табуретка на колесах (чим вони в більшості випадків і були). Сповнені почуття власної гідності і, звичайно, манірні - тоді будь-яка машина була розкішшю, привілеєм, а не засобом пересування. А по-справжньому розкішні автомобілі були долею обраних, космічно далекою, недосяжною висотою. Приблизно як яхти і приватні літаки сьогодні.
"РГ" вдалося знайти саме такий автомобіль - аристократичний осколок епохи 50-х, істинно британський від дизайнерського ескізу до останнього гвинтика. Bentley S1 Saloon.
Спостереження 1. Колір
Втім, це все стереотипи. Машина все своє життя провела на узбережжі Атлантики, в сонячної Португалії, де її і. перефарбували. Стоп! Відкладіть в сторону праведний гнів і не поспішайте багаття варварів, нічого не розуміють в класичній автомобільної естетики. 60 років - термін чималий, і S1 Saloon за цей час побачив всяке. Перукарські була необхідним кроком по відновленню лакофарбового покриття, а ось точний британський тон в Португалії підібрати не змогли. Або не захотіли. Та й перефарбована машина була в повному обсязі. Колірної трансформації зазнала лише верхня частина автомобіля - дах і стійки. Вони отримали відтінок теж зелений, але трохи світліше, кольору морської хвилі. Так представницький седан став двоколірним, а ще на боковинах кузова з'явилася незрозуміло навіщо намальована тонка червона лінія на всю довжину авто.
Спостереження 2. Форма
В Bentley вже тоді вміли грати на контрастах в дизайні. Монументальна передня частина автомобіля з гігантським капотом, хромованою радіаторної гратами і рубаними прямими лініями явно вступає в візуальний суперечка з округленій кормою. Загалом, схожість в анфас з мчить на всіх парах локомотивом, готовим зруйнувати все, що вчасно не забереться з його шляху, і більш елегантний багажник, трохи завалена задня частина даху - цей класичний силует звідти, з 50-х.
Зараз як виробники описують свої авто: "салон оброблений натуральними матеріалами" і т. Д. І т. П. Так ось, S1 Saloon натуральними матеріалами не оброблений, тому що він з них повністю зроблений. Подивіться на передню панель. Вона являє собою цілісний брус обробленого лакованого дерева, в якому випив отвори під кругляшки приладів і функціональних елементів. Ніяких пластикових кнопок і заглушок, ніяких загальних платформ з моделями більш бюджетних брендів - лише метал, дерево, шкіра і власні розробки.
До речі, в той час Bentley ще не ділила передню частину авто на приладову панель і центральну консоль, тому всі елементи розташовані упереміш десь по центру.
Дерев'яні накладки на дверях - НЕ шпон, а також цілісний масив деревини. Їх товщина досягає 4-5 сантиметрів!
А ще в S1 Saloon - класична посадка амфітеатром. Задні сидіння розташовані значно вище передніх, що дозволяє пасажирам другого ряду бачити все, що відбувається на дорозі. Правда, для цього довелося принести в жертву оглядовість - в маленьке дзеркальце заднього виду розгледіти, що відбувається позаду, практично неможливо.
До речі, на Bentley вже тоді встановлювалася коробка-автомат! Чотириступінчаста. А ще - магнітола, а ось кондиціонера не було.
Спостереження 4. Техніка
Rolls-Royce до відносно недавнього часу (якщо конеретнее, то до того моменту, як британська компанія була придбана німецької BMW на початку нинішнього століття) не любив афішувати потужність двигунів в своїх автомобілях. Тому в таблиці з технічними характеристиками машини навпроти пункту "потужність" замість цифр красувалося розпливчасте "достатня".
При чому тут взагалі Rolls-Royce, якщо текст про Bentley, запитаєте ви. Однак в результаті бізнес-перипетій Bentley незадовго до року виходу S1 Saloon, про який ми і говоримо, опинилася на межі банкрутства і була викуплена своїм головним конкурентом, RR. Тому туманні пояснення щодо движків поширилися і на фірму з Крю.
Кількості кінських сил і ньютон-метрів ми не знаємо до сих пір, а ось літраж і архітектура агрегату відомі. Під капотом S1 Saloon стояв рядний шестициліндровий атмосферний мотор об'ємом 4,9 літра.
А в цілому ж машина була клоном Rolls-Royce Silver Cloud. Автомобілі зовні відрізнялися лише радіаторними гратами, і багато критиків небезпідставно звинувачували RR в безсовісний бейдж-інжинірингу, чи то пак, кажучи російською мовою, спробах завоювати ширшу аудиторію, просто міняючи один значок на інший і продаючи клієнтам по суті однакові машини.
Втім, це твердження не зовсім вірно. S1 Saloon і Silver Cloud конструктивно були дійсно ідентичні, проте по позиціонуванню різнилися: "роллс" вважався машиною насамперед для пасажира, а Bentley просували як driver's car. Звідси йшли і відмінності: більш розкішний салон у RR, сильніше форсовані двигуни і жорсткіше налаштована підвіска у Bentley.
Спостереження 5. Історія
Наш S1 Saloon за своє довге життя "пробіг" нікчемні 50 тисяч кілометрів. Менше тисячі кілометрів в перерахунку на один рік життя. 99,9% всіх автомобілів в світі можуть позаздрити умов, в яких містили цей британський седан.
У настільки незначному пробігу за 60 років немає нічого дивного - автомобілі, подібні до нашого "піддослідному", в той час спочатку купували в якості клубних, колекційних. У ще пам'ятає жахи, злидні і розруху Другої світової Європі навіть багаті люди дбайливіше ставилися до грошей, і в магазин за хлібом на Bentley, що можна в сучасній Москві зустріти часто-густо, тоді ніхто не їздив. На бампері S1 Saloon навіть зберігся значок, який вказує на його приналежність до "португальському клубу ретро-автомобілів".
Спостереження 6. Фінальне
Тут, напевно, повинен бути якийсь глибокодумний і пишномовний висновок про те, що раніше трава була зеленішою, а вода - мокріша, але немає. Це просто розповідь про ще одну ретро-машині, недосконалою, розкішної і харизматичною.