Будь-який водій хоче, щоб його машина виглядала добре, деякі заради цього навіть згодні віддати свою тачку на прокачку, власники вітчизняних «тазиків», як їх ласкаво називають в народі, не виняток. Але на відміну від наворочених іномарок, дітище АвтоВАЗу «тюнингуют» в основному своїми силами і силами друзів в звичайних гаражних умовах.
На думку багатьох красиво переробити «Жигулі» неможливо, але так вважають в основному ті, хто зустрічався з такими «гаражними» вишукуваннями, як надто занижена підвіска, не по розмірам збільшена вихлопна труба, неонові реєстраційні номери і т.п. Насправді, це все не так, а до будь-якого тюнінгу навіть гаражному треба підходити з розумом і зі смаком, тоді будь-який автомобіль, в тому числі і «Жигулі» може стати як твором мистецтва, так і серйозним гоночним болідом.
Ну, так що, вибираємо модель для «перетворення», визначаємося, що саме хочемо удосконалити і вперед - тюнінгуем «Жигулі»! Ще треба не забути правильно розрахувати вартість робіт.
"Внутрішнє оздоблення"
Якщо машину необхідно перетворити й зовні і зсередини (тут я маю на увазі модернізацію двигуна), починати краще з «внутрішньої обробки». Перед початком робіт необхідно врахувати, що продукція АвтоВАЗу силовими агрегатами не розпещена, так до моделі 2110 «серця» автомобілів були карбюраторними, пізніше на «залізних коней» стали встановлювати інжекторні двигуни. З одного боку присутність електронної «начинки» частково полегшує життя автовласників, з іншого, це дещо ускладнить роботу по тюнингу внутрішнього оздоблення «Жигулів». Але немає нічого неможливого і інжекторні мотори теж можна вдосконалити навіть у власному гаражі не вдаючись до «винаходу велосипеда», а скориставшись готовими рішеннями.
Спершу прорахуємо бюджет: блок циліндрів для ВАЗ 11193 серії «турбо» коштує приблизно 30 тис. Руб. полегшений коленвал і маховик приблизно 10-18 тис. руб. «Турбокит» для движка - 30-60 тис. Руб. Ще, можливо, знадобиться додаткове обладнання, а якщо сил і розуму друзів не буде вистачати для вирішення питання, то якась сума буде витрачена на консультації фахівців. Крім цього при доопрацюванні агрегату до необхідних характеристик потрібен час, багато часу.
Так, витрати виходять немаленькі, але очікування результату заворожує, адже кожна інтегрована складова підвищує потужність двигуна, збільшує крутний момент і розширює зону коливання стрілок спідометра і тахометра. Хочеться звернути увагу на типову помилку при тюнінгу двигуна - не можна ігнорувати допустимі навантаження на такі вузли машини, як зчеплення або коробка передач, адже вони можуть просто не витримати і розвалитися.
При цьому якщо врахувати, що сотні, а може й тисячі власників тюнінгованих «Жигулів» самостійно збирають досить боєздатні агрегати, то ймовірність досягнення бажаних змін зростає.
Випускна система
Отже, після того, як закінчені роботи з перетворенням двигуна, необхідно внести зміни і в випускну систему машини тому практично будь-який автомобіль АвтоВАЗу проектувався для міського режиму, отже, випускна система повинна була справлятися тільки з такими функціями як: відвід вихлопних газів, зниження їх токсичності і зниження рівня шуму. Тому стандартна конструкція глушника для вітчизняного авто має не прямоточну конструкцію, що стримує потенційні можливості двигуна. У зв'язку з цим при глибокому тюнинге автомобіля модернізація випускної системи обов'язкове. Не варто забувати, що при установці прямоточного глушника для кращого очищення циліндрів від відпрацьованих газів потрібно заміна штатного випускного колектора спортивним павуком 4 = 2 = 1, вартість якого складе приблизно 4 тис. Руб. прямоточний глушник вийде в 3-5 тис. руб. плюс до цього модернізація каталізатора, яку краще зробити в сервісі. Решта робіт можна провести самостійно.
На підході ходова
лихий обвіс
Що стосується доцільності установки обважень, то якщо ви переробляєте автомобіль для гонок, то не варто сильно цим захоплюватися, обійдіть необхідними мінімальними змінами, а краще акцентуйтеся на технічних можливостях вашого авто.
машинні мистецтва
Якщо технічна складова авто вас цілком влаштовує, але бажання щось переробити ніяк не покидає, то можна злегка «доопрацювати» його зовнішність. Цей вид тюнінга є самим бюджетним простим і безмежним в сенсі самовираження. Зараз ми говоримо, звичайно, не про якісну аерографії, хоча і це можливо, для чого треба всього лише звернутися в спеціалізований сервіс, а про самостійне «машинному мистецтві». Для подібних експериментів цілком підійдуть наклейки з аерографією, вартість яких становить 500-1000 руб. за складні малюнки доведеться віддати від 3 тис. руб. а так же вінілові 3D плівки, стоять вони, звичайно, на порядок дорожче, але при мінімальних засобах можна обклеїти тільки частина машини, наприклад, капот, дах або двері.
Прокачуючи тачку, підходите до справи з розумом і фантазією і, цілком можливо, що ваш автомобіль зможе виконувати зовсім інші функції.