Коли для дачних робіт потрібно хоч якесь вантажне транспортний засіб, вирішив його зробити на базі наявного в наявності старого, але ще не тягне на раритет міні-Мокікі РМЗ-2.126 ризького мотозаводу.
Правда, «на базі» - не зовсім підходить - від нього теж мало що залишилося: рама, кермо з передньою вилкою та одне колесо. Все інше, аж до силового агрегату, довелося підбирати і пристосовувати від іншої подібної техніки або робити самому.
Геометрична схема і компонування вантажного міні-Мокікі:
1 - силовий агрегат (від мопеда «Ява-210»); 2 - переднє колесо (від міні-Мокікі РМЗ-2.126); 3 - передня вилка (від міні-Мокікі РМЗ-2.126); 4 - поворотний сигнал (від міні-Мокікі РМЗ-2.130 «Люкс»); 5 - фара (від міні-Мокікі РМЗ-2.126); 6 - кермо (від міні-Мокікі РМЗ-2.1261; 7 - бензобак (від мопеда РМЗ-1.413); 8 - сидіння (від мопеда РМЗ-1.413); 9 - рама (від міні-Мокікі РМЗ-2.126); 10 - електронний блок (від мопеда «Ява-210»); 11 - важіль перекидання кузова; 12 - кузов (від тачки, модернізований), 13 - вантаж; 14 - глушник (від міні-мокікі РМЗ-2.134 «Стелла»); 15 - заднє колесо (від міні-мокікі РМЗ-2.126, 2 шт.); 16 - приводний ланцюг (t = 12,7); 17 - підрамник кузова; 18 - педаль гальма (від міні-мокікі РМЗ 2.130) 19 - рукоятка «газу» (від міні-мокікі РМЗ-2.126); 20 - важіль гальма (від міні-мокікі РМЗ-2.126); 21 - балка заднього моста; 22 - ло Жерони кузова (труба 20 × 20, 2 шт.)
Підрамник кузова (все круті труби від велотренажера):
1 - нижня дуга (труба Ø25); 2 - верхня дуга (труба Ø25); 3 - задня дуга (труба Ø25); 4 - розпірки (труба Ø18, 6 шт.); 5 - корпус підшипника (сталь 45, коло 80, 2 шт.); 6 - косинка (сталевий лист s2, 2 шт.); 7 - бічна стійка (труба Ø25, 2 шт.); 8 - верхня консоль (труба 40 × 25, 2 шт.); 9 - нижня консоль (труба 40 × 25, 2 шт); 10 - підкіс (труба 40 × 25, 2 шт.); 11 - передня стійка (труба Ø25)
Кінематична схема трансмісії:
1 - силовий агрегат; 2 - зірочка вихідного вала (z = 14); 3 - приводний ланцюг; 4 - ведена (приводний) зірочка (z = 28); 5 - приводний вал; 6 - підшипник кочення 205 (2 шт), 7 - провідне колесо (2 шт.); 8 - роликовий обгону муфта (доопрацьований Бендикс від ВАЗ-2101)
Силовий агрегат використовував від чехословацького (тепер словацького) мопеда «Ява-210». Цей двигун робочим об'ємом 49 см 3 і потужністю 2,3 кінської сили при числі оборотів 5000 в хвилину блокується з коробкою передач, зчепленням і генератором. Механізм зчеплення у цього агрегату дуже своєрідний і цікавий навіть за мірками сьогоднішнього часу: в ньому два відцентрових механізму управляють автоматичним перемиканням двоступеневої коробки передач.
Електрообладнання вантажного міні-Мокікі (а відповідно, фара і сигналізація) - 12-вольтні Глушник до циліндра двигуна пристосував від міні-Мокікі ризького мотозаводу РМЗ-2.134 «Стелла». До речі, від іншої машини того ж заводу - легкого мопеда РМЗ-1.413 - використовував подпружиненное сидіння і бензобак ємністю 5,5 літра.
Переднє колесо - штатний з розміром шини 3,00-10 ", а два задніх - від іншого такого ж міні-Мокікі, але з іншим,« більш всюдихідним », малюнком протектора.
Вантажний модуль здебільшого саморобний, тому про нього розповім детальніше. Модулем цю частину машини називаю тому, що його можна від'єднувати повністю (в зборі) від рами, а на його місце встановлювати задню вилку з приводним колесом, перетворюючи машину знову в звичайний міні-мокикам.
Конструктивно вантажний модуль складається з заднього моста, просторового підрамника і кузова-бункера.
Задній міст - порожнистий вал, виконаний зі сталевої труби зовнішнім діаметром 42 мм Приблизно посередині його, на ступиці, закріплена ведена велика 28-зубая зірочка ланцюгової передачі Крок ланцюга -12,7 мм (як у звичайного дорожнього велосипеда). По кінцях вала вставлені колісні піввісь. Маточина зірочки приєднана до валу двома штифтами - болтами М6, вставленими в наскрізні отвори, просвердлені одночасно в ній і валу. Тут же відзначу, що зірочка з обох сторін прикрита дюралюмінієвими дисками-обмежувачами, що не дозволяють ланцюга зіскакувати з відомою зірочки. Подібними дисками (тільки відповідних розмірів) обладнана і мала 14-зубая зірочка вихідного вала силового агрегату. Забігаючи вперед, скажу, що спеціального механізму натягу ланцюга не робив, а її регулювання виробляю невеликим переміщенням самого силового агрегату в пазах кронштейнів кріплення, при ослаблених болтах. Коли ж ланцюг витягується значно - прибираю з неї одне-два ланки.
Вантажний модуль (кузов перекинуть)
Ланцюговий привід задніх коліс
Стикувальний вузол і підшипникового корпусу підрамника
Балка заднього моста (а точніше піввісь коліс) змонтована в чотирьох підшипниках 80205, встановлених в двох корпусах підрамника, про який мова піде нижче.
Обидва задніх колеса - ведучі. Тільки одне (праве) посаджено безпосередньо на піввісь, а інше - через обгону муфту (доопрацьована з Бендикс стартера ВАЗ-2101).
Підрамник вантажного модуля зварений, виготовлений в основному з круглих тонкостінних сталевих труб, узятих від старого велотренажера. Причому труби не довелося навіть гнути - використовував вже готові радіуси. Весь підрамник складається з трьох дуг, кінці яких сходяться на двох підшипникових корпусах, до яких вони і приварені. Ще між собою дуги з'єднані розпірками, косинками і стійками, разом з якими вони утворюють жорсткий каркас кузовного підрамника. Для під'єднання останнього до рами міні-Мокікі до передніх частинах дуг приварені чотири консолі з прямокутних труб 40 × 25 з отворами на кінцях під кріпильні шпильки М10. Жорсткість з'єднання верхніх і нижніх консолей забезпечується привареними до них підкосами. Кузовний підрамник до рами міні-Мокікі прикріплюється жорстко (як, втім, і штатна вилка заднього колеса). Амортизація здійснюється за рахунок пневматичних шин задніх коліс.
Кузов виготовлений з бункера тачки: він був розрізаний уздовж навпіл, а в середину уварена вставка з сталевого листа такої ж товщини, що і у бункера (близько 1 мм). Стикуються краю і у листа, і у бункера були відігнуті під 90 ° вниз: після зварювання вони утворили ребра жорсткості. До них з боків приварені ще поздовжні елементи-лонжерони з квадратних труб перетином 20 × 20, а до лонжеронам попереду - така ж поперечина. Завдяки вставці ширина кузова вийшла навіть більше, ніж довжина, а обсяг склав близько 0,2 м3 хоча навантажував в нього часом легкий вантаж об'ємом і до 0,8 м3.
Кузов прикріплений до задньої дузі рами шарнірно, завдяки двом драбинах. Між дугою і драбинами встановлені гумові втулки - вони служать і підшипниками, і амортизаторами.
У навантаженому стані кузов притискається до підрамника під вагою вантажу, а в порожньому - притягую їх один до одного ременем.
Для зручності розвантаження (особливо сипучих матеріалів) до лонжеронів кузова спереду прикріпив дугоподібний важіль: з його допомогою кузов можна просто перекидати, перетворивши міні-мокикам в самоскид.
У первинному варіанті «вантажівка» був зроблений без всякого диференціала між задніми провідними колесами. Але експлуатація показала, що здійснювати повороти цього маленького транспортного засобу нітрохи не легше, ніж та більш габаритного, що не має цього механізму.
Тоді з Бендикс Жигулівського стартера виготовив обгону муфту і вмонтував її в ліве колесо: повертати стало легше, але тільки в одну (ліву) сторону. Доведеться зробити таку ж і в праве колесо.
Гальма вантажного міні-Мокікі - штатні барабанні, тільки тепер з приводом на обидва задніх колеса. Управління гальмами здійснюється або від важеля, встановленого на лівій рукоятці керма, або від педалі під лівою ступнею. З цією метою важіль і педаль з'єднані між собою тросом.
Незважаючи на невеликі розміри і малопотужний силовий агрегат, міні-мокикам здатний везти крім солідного водія ще й 80 - 100 кг вантажу зі швидкістю до 30 км / год. Тільки витрата палива при цьому в порівнянні з пасажирським варіантом зростає з 2,1 до 2,5 літра на 100 кілометрів.
Рекомендуємо почитати
- ХОДОПЛАВОЛЕТ
Перший паровий двигун, автомобіль, літак виглядали фантастично, хоча розміри машин були, як правило, невеликі, функції скромні, а пристрій примітивно. Така на перший погляд і. - ЧЕРНІГІВСЬКІ ПАТЕНТИ
Діти поспішають. Вони поспішають стати дорослими. Цю дитячу рису з метою виховання першим використав, мабуть, А. С. Макаренко. Він завантажив хлопців справжньою роботою і перетворив.