Салют банда!
Сьогодні буде повість про заміну мотора грубки без зняття панелі! Нууу приступимо, буду максимально інформативний і буде багато букв.
Частина 1 - Передмова.
Рік тому в мороз за -40 почав гул грубки, хто стояв поруч з працюючою турбіною боїнгу той зрозуміє який гул стояв. У морози це діставало і било по нервах, у міру прогріву пічка затихала до першої купини і знову починала гудіти. Відкотивши так всю зиму почав доглядати мотор грубки і способи його заміни. Скільки не впізнавав від людей, все як один говорили без зняття панелі ти його не заміниш ... я зажурився ...
Частина 2 - збір інформації.
Шарясь по просторах нашого улюбленого клубного форуму. натрапив на тему по заміні моторчика пічки, там завсідника одноклубник Uran, пояснив і показав що і як. Потім я почав моніторити цінник на моторчики обігрівача ... Тут я знову зажурився, новий коштує від 7000р і вище, як пощастить. Хто взагалі адаптує моторчики від російського авто прома. Але пару місяців назад одноклубник TIGRRRRRRRRRRR взяв собі в розбір свіжий MPS, з якого я і забрав моторчик пічки за символічною ціною. Він довго мені його відправляв, але це не суть =) За цей час я одружився і зганяв у відпустку. По приїзду на пошті забрав від Ярика посилку. По приїзду додому почав його оглядати.
Частина 3 - ТО нового але БО моторчика пічки.
Моторчик був брудний, я його розібрав, лопаті відправив в мийку від бруду і пилу. Сам двигун, я очікував, що буде на підшипниках, а він був на мідних втулках.
Як розібрати моторчик підгледів у драйвовчаніна shurik-auto БЖ. Мотор я розібрав, шкіркою очистив, все відшліфував і зібрав назад, додатково все змастивши низькотемпературної мастилом і накрив рідними фетровими прокладками. на жаль фоток я не робив через брудних рук.
Верх де кріпиться лопаті
Відмив і зібрав, фото перед установкою
Взяв з дому всі необхідні інструменти, пару банок енергетика і висунувся до гаражу.
Частина 4 - розбір салону або як дістатися до моторчика.
Як розібрати салон напевно все в курсі, на фото багато чого розібрано по тій причині, що я не маленьких габаритів, та й заодно хотів все стики проклеїти антискрип.
1) Знімаємо підрульовий пластик, для початку треба зняти ручку відкриття капота і викрутити шуруп, потім акуратно віддираємо з будь-якого краю пластик. Відключаємо фішки від коректора фар, дск, підсвічування і тп. З правого боку відключаємо датчик температури клімату і відкручуємо саморіз.
2) Знімаємо шаблю
3) Під шаблею відкручуємо два самореза і витягуємо бардачок.
4) Розбираємо центральну консоль.
- Відкручуємо два самореза на кришці де аварійка, потім трохи лівіше два самореза, і два самореза на ГУ. Знімаємо кришку аварійки, витягуємо гу.
- Витягуємо всі з подлакотніка і відкручуємо два самореза
- Висмикуємо підстаканники
- Відкручуємо ручку МКПП і знімаємо кожух разом з пластиком і бачимо два самореза - відкручуємо їх
- висмикуємо попільничку, у неї з боків засувки - акуратно НЕ виламуючи витягуємо
- Під блоком клімат контролю є два самореза, відкручуємо їх і витягуємо блок клімату
5) Знімаємо бічні панелі в ногах водія і пасажира - вони на кліпсах
6) Прибираємо зайвий пластик панелі - в районі колін у водія і пасажира тримається на саморезах, і пару саморізів в центрі, все відкручуємо і витягуємо.
7) Знімаємо сидушки, я зняв обидві передні але як виявилося можна було тільки водійську.
водійська сторона в процесі розбору
Пасажирська сторона в процесі розбору
Центральна консоль в процесі розбору
Центральна консоль в процесі розбору
Частина 5 - добираємося до моторчика.
Щоб дістатися до моторчика ліземо під бардачок, бачимо сервопривід на заборі повітря, його ми для зручності знімаємо, бачимо гвинти
Саморізи які тримають повітрозабірник
Відкрутивши гвинти повітрозабірник так і не вивалився, але застосувавши грубу силу, що то хруснувши він опинився на волі. Як виявилося він складається з двох частин ... але зі зрозумілих причин я не зміг би дотягнутися до саморізів які скріплюють дві половинки. Але мені пощастило, нічого не тріснуло і просто злизала різьблення в пластиці - при зворотній збірці все полагодив і де треба склеїв. Повітрозабірник важко виходив, як я його не крутив, тільки через хвилин 20 він вийшов, але я так і не зрозумів як =))))
корпус повітрозабірника з заслін
Власне ми вже бачимо вентилятор, там є кільце, яке знімається поворотом.
Потім ліземо під кермо, я підстелив поролон щоб зручніше було лежати на боці дивлячись на ручку МКПП. Поза не зовсім зручна, особливо тим хто правша, тут я заздрив лівшам). Ну ляжемо по зручніше, беремо ліхтарик і дивимося куди нам треба лізти. В принципі все видно. Намацуємо трубку охолодження яка йде на мотор, її хвилин 15 намагався здерти, але поки не нагрів запальничкою. Вона тягнеться на себе, тобто вниз.
Потім самий гемморой це зняти фішку харчування мотора. Фішка має засувку, для леворульних вона буде зліва, на неї треба натиснути і тягнути фішку на себе. Для фішки є напрямна смужка по якій простіше буде ставити назад.