По-друге, ми б хотіли відзначити те, що на 6576 автомобілях Toyota Camry, обладнаних двигуном з робочим об'ємом 2.0 л. існує ймовірність того, що в разі натискання і відпускання педалі акселератора з певною частотою, клапан рециркуляції відпрацьованих газів (EGR1) може закриватися не повністю через некоректне програмного забезпечення блоку управління двигуном, в результаті чого випускні гази можуть постійно циркулювати в системі EGR, що може привести до нестабільної роботи двигуна на холостому ходу і тільки у вкрай рідкісному випадку до зупинки двигуна під час руху. Жодного випадку, пов'язаного з вищеописаної ситуацією вище, в Росії зафіксовано не було ».
Що ж, не будемо сперечатися з думкою фахівців японської компанії, хоча ніяких прикладів «некоректного використання термінів і спотворення фактів стосовно сервісних кампаній» ми в даному тексті не виявили. Більш того, ми в принципі згодні, що подібного роду акції використовуються здебільшого як інформаційний привід - щоб про бренд не забували. Втім, в ряді випадків рушійним мотивом цілком може бути і справжня турбота про клієнта. Про що, до речі, також писав портал «АвтоВзгляд».
На перший погляд може здатися, що це - вирок надійності виробів японської фірми. Причому остаточний і оскарженню не підлягає. Однак справи її все-таки не настільки погані. Справа в тому, що по просторах нашої Батьківщини бігає 3 544 099 тойотовськіх автомобілів, що відповідає 15% від усіх прижилися тут «іномарок». Запчастин ж до них було продано на суму в 16,1% від загального числа реалізованих деталей до машин зарубіжних брендів. І все ж, зіставлення двох останніх величин ніяк не підтверджує дивовижною надійності «Тойот».
Навпаки, вони більше нагадують середню температуру по лікарні, причому з ухилом в бік трохи більшою «ломучесті», ніж в простому випадку. Але не будемо бігти попереду паровоза і подивимося, що демонструють нам інші лідери автопарку Росії. За «Тойотою» за загальною кількістю проданих автомобілів слід інша японська компанія -Nissan. На її частку припадає 8% ринку і 8,5% витрачених на запчастини грошей. Пропорція приблизно та ж, але трохи більше на користь «Ніссана». За ними слід корейська Hyundai з показниками в 6,6% і 6,1% відповідно. Далі - французький Renault (5,9% і 5,6%) і німецький Volkswagen (5,7 і 5,5).
Цікаво, ви помітили, що обидві японських марки вимагають від своїх власників великих витрат, ніж корейська і європейські? Звичайно, можна послатися на те, що запчастини у Toyota більш дорогі, а планове технічне обслуговування автомобіля доводиться робити частіше, ніж іншим. Це дійсно так, і для більшої об'єктивності спробуємо звернутися до пари рейтингів надійності. Так, нещодавно «АвтоВзгляд» наводив дані американської J.D. Power and Associates, яка враховує проблеми, з якими автовласники стикаються в перші 90 днів після покупки нової машини. Її експерти поставили Toyota лише на четверте місце, а вперед пройшли KIA, Porsche і Hyundai.
