Такий же, але трохи менше
Всі «болячки» уживаного Mitsubishi ASX
Вибираючи між двома автомобілями, схожими за ціною, чоловіки завжди воліли той, що потужніший і побільше. А ось жінки ... Як виявилося, багато хто з них, навпаки, хочуть їздити на компактних моделях, та й кількість «коней» в даному випадку відходить на другий план. Першим це довів Nissan Quashqai, що став дефіцитом відразу після дебюту. Не дивно, що такий успіх спонукав інших автовиробників кинутися слідом за нахабним жіночим улюбленцем. Але розробляти нову платформу, доводити її до досконалості - це довго і дорого. У Mitsubishi пішли по д ругому шляху: вкоротили вже наявний Outlander XL, злегка помудрує з дизайном і викотили «в народ» модель під назвою ASX. Вийшло швидко і дешево.
Однак дуже скоро стало ясно, що довжина і дизайн - це не єдине, чим відрізняється ASX від Outlander. «Молодший брат» програвав «старшому» практично з усіх дисциплін: в динаміці, керованості, адекватності педалі гальма ... Мабуть, єдине, в чому він виявився краще, - це в плавності ходу. На відміну від жорсткого «ауту», ASX набагато дбайливіше обходиться з пасажирами. Правда, до тих пір поки їх в салоні небагато. При повному завантаженні навіть невеликі нерівності чреваті пробоями задньої підвіски. Втім, більшість його власників їздять поодинці, так що про це і не підозрюють.
З точки зору прохідності ASX далеко не ідеал. Звичайно, укорочені звіси і кліренс 195 мм допомагають йому бадьоро скакати по байраках, але варто тільки зупинитися або серйозно втратити швидкість, кросовер швидко перетворюється в «нерухомість». А висмикнути його з полону не так просто: що звисає під переднім бампером проушина, як правило, виявляється в самій бруду. Довгі спроби впоратися з бездоріжжям власними силами, швидше за все, приведуть до перегріву муфти. Нічого страшного не станеться - автомобіль сам «попросить пощади», включивши відповідний індикатор. До речі, перегрітися може і варіатор - в тому числі при занадто активній їзді в ручному режимі навіть на асфальті.
ASX запозичив у Outlander не тільки платформу (строго кажучи, навіть не у Outlander, а у LancerX) - агрегатна база, підвіска практично ті ж. Цим пояснюється повна відсутність «дитячих хвороб», властивих будь-якої нової моделі. Всі три двигуни аж ніяк не нові - запозичені у інших моделей Mitsubishi. Проблем з ними не виникає, навіть про заміну ременя ГРМ не потрібно турбуватися - всі мотори мають ланцюговий привід.
Коробки передач теж важко назвати проблемними: у механічній, буває, підтікають сальники, а при великих пробігах починають гудіти підшипники, але це не носить масового характеру. Варіатор не вимагає втручання навіть на перших примірниках моделі за умови, що власник машини був акуратний. Якщо ж ви надто часто бачите повідомлення про перегрів варіатора, значить, вам «пощастило» купити вже грунтовно «помученний» автомобіль.
Підвіска справно служить до 100 тис. Км. Після 60 тис. Км можуть зноситися стійки стабілізатора, кермові тяги, а при частій їзді по поганих дорогах з великим завантаженням ще і задні амортизатори. У щадному ж режимі такий серйозний ремонт потрібно вже після першої «сотні». Втім, якщо мова йде про ASX перших трьох років випуску, швидше за все, задні амортизатори вже міняли. Чи не зважаючи зносу «рідних» - просто їх налаштування виявилися не дуже вдалими, що призводило до появи розгойдування кузова. Взагалі ASX став благодатним грунтом для різного роду доробок - наприклад, нерідко власники воліли хоч частково вдосконалити шумоізоляцію. Так що не виключено, що ви знайдете автомобіль «не як у всіх». Головне - не забути заїхати в сервіс, щоб оцінити його технічний стан.
думка експерта
_MitsubishiASX_Page_6_Image_0001.jpg "Такий же, але трохи менше все «болячки» уживаного mitsubishi asx off-road drive (болячки)")
Картина з уживаними Mitsubishi ASX типова для будь-якого ненового кросовера: якщо попередній власник експлуатував автомобіль дбайливо, великих проблем, швидше за все, не виникне. У тих же екземплярів, які активно колесили по бездоріжжю, можуть раніше звичайного зажадати ремонту передня і задня підвіски, до того ж нерідко перегрівається і проситься «на тимчасовий відпочинок» варіатор при швидкій їзді в ручному режимі. За п'ять років роботи з компактним паркетником я не пригадую випадку, який можна було б віднести до типових «болячок» машини. Перевірена шасі і агрегатна база Outlander наділили ASX зразковою надійністю.
думка власника
Вибрати автомобіль мені було непросто. «Корейців» відкинув відразу, Nissan Qashqai, що називається, «не чіпляв» ... Сподобався Mitsubishi Outlander XL, але він видався надто великим. Тут як раз прочитав про вихід ASX і відразу замовив машину. Упевнений, що не прогадав. ASX мене ні разу не підвів: за три роки володіння на СТО я звертався тільки при проведенні ТО. А це великий плюс - найближчий дилер знаходиться в 300 км від мене. Є, звичайно, у ASX і свої мінуси: слабке лакофарбове покриття, недостатня шумоізоляція. Але це, на жаль, загальні тенденції сучасного автопрому. З великого досвіду спілкування з власниками ASX знаю ще про претензії до підвіски, налаштувань ЕУР, гарантійних замінах амортизаторів на пробігах 40-50 тис. Км. Чимало корисної інформації подчерпну л на форумі власників Mitsubishi ASX, де є безліч рішень за самостійним удосконалення авто з мінімальними витратами.
