2.Білетная система на автобусному транспорті
Розміри оплати за проїзд і провезення багажу на всіх видах транспорту (в.т.ч. на автомобільному) називаються тарифами або тарифної платою.
По суті тарифна плата - це вартість транспортної послуги. Плата за послуги повинна забезпечувати відшкодування витрат АТП і організацій (АВ і АС) на здійснення перевезень та планові накопичення на розширене відтворення. Рівень тарифів визначається собівартістю перевезень.
В основі всіх застосовуваних тарифів, як правило, лежать так звані, розрахункові. які при відстанях поїздки пасажирів до 300 км встановлюють постійну плату за кожен кілометр шляху в автобусах з м'якими відкидними сидіннями. При відстанях поїздок навіть 300 км, розрахунковий тариф знижується в залежності від збільшення відстані.
З урахуванням того, що транспорт в містах може бути муніципальним, плата за проїзд буде різної по території країни, хоча правила обчислення цієї плати повинні бути однаковими.
Плата за проїзд пасажирів в автобусах приміського сполучення диференційована залежно від відстані, проїжджає пасажиром, типу рухомого складу.
Для змішаних маршрутів, частина яких проходить в межах міської межі за проїзд в межах населеного пункту встановлюється плата в розмірі єдиного тарифу для даного міста, а за межами міста - за кожен проїжджає пасажиром тарифний ділянку.
Плата за проїзд в автобусах внутрішньообласних, міжобласних і міжреспубліканських міжміських повідомлень, стягується по поясним тарифами, яка визначається на основі розрахункових показників в залежності: від типу автобуса, від виду маршруту і відстані поїздки. За попередній продаж квитків на проїзд пасажирів в автобусах стягується комісійний збір. Плата з пасажира стягується за перевезення та зберігання багажу та ручної поклажі згідно зі своїми тарифами. За зберігання ручної поклажі в камерах схову (АВ і АС) плата стягується з кожного місця і за кожну добу зберігання.
Плата за користування автобусом загального типу на замовлення стягується з погодинного розрахунку залежно від місткості (q вм), тривалості користування (Тн), і пробігу (L заг).
На проїзд пасажирів і перевезення багажу на пасажирському автомобільному транспорті купуються квитки і видаються квитанції встановленого зразка.
Квиток є документом, що підтверджує оплату проїзду і право пасажира на проїзд в даному автобусі. Для поїздок в автобусах на міських маршрутах використовуються такі види квитків:
1. Разові квитки у вигляді абонементних талонів або рулонного відривного типу
2. Місячні проїзні квитки. також вони можуть бути квартальними, єдині для кількох видів пасажирського транспорту міста. При застосуванні квитків рулонного типу мають місце дві системи:
Ø Система основного та додаткового квитка для проїзду в приміському сполученні - видається один основний квиток - чорного або синього кольору і необхідну кількість додаткових квитків різного грошового гідності - червоного кольору, що б вартість всіх виданих квитків дорівнювала встановленої вартості проїзду
Ø Система однакового квитка - пасажиру видається така кількість квитків однакового грошового гідності (плата за один тарифний ділянку), відповідає числу проїжджаємо тарифних ділянок.
Місячні квитки повинні мати позначку «приміський», номер маршруту, а також назва початкового та кінцевого пунктів.
Для проїзду в автобусах міжміських повідомлень застосовуються поодинокі (на картоні або квитково-касових апаратах) і поясні квитки (чотирьох різновидів залежно від відстані поїздок). Для оплати провозу багажу в міжміських і приміських повідомленнях застосовуються поясні квитки.
Квитки і бланки квитків є документами суворої звітності, виготовляються в певних друкарнях на спеціальній квиткової папері.
На міському транспорті застосовуються кілька методів збору проїзний плати:
1. Через кондуктора - вона ефективна в години «пік» і в рухомому складі особливо великої місткості, вимагає витрат фінансових і людських
2. Бескондукторний метод - через каси не менше двох, в доступних для пасажирів місцях салону автобуса або компостери
3. Бескассовий метод - пасажир заздалегідь (або у водія) до поїздки в автобусі набуває талони на проїзд у вигляді абонементних книжечок або місячні проїзні квитки.
Анкетне метод передбачає добре організований по маршрутний контроль за наявністю проїзних документів у пасажирів.
Наведені системи оплати проїзду не вирішують повністю проблем збитковості міських пасажирських перевезень і не виключають можливості неоплаченого проїзду. Однією з складних завдань організації міжміських автобусних перевезень є продаж квитків одночасно у багатьох касах, розташованих в різних пунктах, а також резервування місць для продажу квитків в проміжних пунктах автобусних маршрутів. Для вирішення цієї проблеми можна використовувати пристрій ЕОМ, яке зберігати у своїй кімнаті все місця автобусів, які відправляються з даного пункту на 8-10 днів, і враховувати число вільних, проданих і зарезервованих місць в автобусі, вона ж дає інформацію про наповненні автобусів, підраховує виручку і виконує необхідні розрахунково-облікові операції.