Те! - як це працює з життя сучасної АЗС

Автозаправні станції - точно налагоджені механізми, що дозволяють цілодобово підтримувати пульс автомобільних доріг.

Зрозуміти, як влаштоване життя в цьому закритому для багатьох світі, нам допомогла «Гемба для ЗМІ», яка напередодні пройшла на одній з томських АЗС «Газпромнефть».

Що таке Гемба?

«Гемба» (яп. Гемба) - японський термін, що позначає місце, де створюється якась продукція або надаються послуги. Концепція «Гемба» належить японцю Масаакі Имаи. Він стверджував: для того, щоб виправити будь-яке положення речей, необхідно прийти на «Гемба», побачити проблему і прийняти рішення на місці. Одним з основоположників концепції «Гемба» в бізнесі є великий японський автовиробник, який впровадив її на своєму підприємстві.

З числа співробітників «Газпром нафти» на «Гемба» вже побували і представники вищого керівництва, і рядові менеджери. Обов'язковою умовою подібних заходів є пропозиція ідей і дій, націлених на поліпшення виробничого процесу, підвищення ефективності. Те ж саме треба і томським журналістам. Згідно з правилами «Гемби», представникам ЗМІ потрібно було протягом дня спробувати свої сили в якості заправника, оператора і керуючого автозаправної станції.

Початок роботи

Перед відправкою журналістів на «нову роботу», організатори спочатку провели для них експрес-інструктаж по кожному виду діяльності, а також розповіли про вимоги техніки безпеки.

Всього на АЗС існують чотири основні посади - оператор-заправник, оператор-касир, заступник керуючого і керуючий станції.

Познайомили нас і з рядом нюансів, про які, можливо, не знають навіть досвідчені автомобілісти. Наприклад, нам розповіли, кого і як можна заправляти, за скільки метрів до паливо-роздавальної колонки необхідно глушити мотоцикл і чому не можна обслуговувати автомобілі в грозу.

Окремим пунктом інструктажу було роз'яснення нової для нашого регіону системи постоплати - на 5 АЗС мережі «Газпромнефть» в Томській області автомобілі клієнтів спочатку заправляють, а вже потім проводиться оплата.

Мабуть, найскладнішим моментом навчання стало вивчення стандартів обслуговування - візитної картки всіх АЗС мережі.

Схема на перший погляд проста: привітати клієнта, з'ясувати, яке паливо або товар він бажає придбати, презентувати бонусну карту. Після повторити вголос замовлення, розрахувати гостя, подякувати йому за візит, попрощатися і запросити приїхати знову. Нічого складного, але як тільки справа доходить до розмови з реальним клієнтом, завчені фрази і їх послідовність вилітають з голови.

Після інструктажу новоспечені працівники АЗС одягалися в спецодяг і вирушили на автозаправну станцію, розташовану на проспекті Миру, 48а.

Тут учасників проекту розподілили по робочих місцях: за каси, в торговий зал і до паливороздавальним колонок. Кожен з нас навіть побував в ролі керуючого АЗС. Це, мабуть, сама клопітна робота: потрібно взяти проби палива, оцінити роботу співробітників, прийняти товар за накладними, внести його в базу даних, перевірити правильність викладення товару в магазині, простежити за чистотою на всій території.

Те! - як це працює з життя сучасної АЗС

Для журналістів одним з найцікавіших моментів практикуму став прийом бензовоза.
Виявляється, під час вивантаження палива з автоцистерни, тимчасово призупиняється реалізація того нафтопродукту, що надійшов на АЗС. Тому паливо намагаються привозити, коли покупців найменше, наприклад, вночі. Цікаво, що бензовози бувають різними не тільки за обсягом, але і за кількістю відсіків. Тобто, в одній цистерні можуть перевозитися кілька видів палива.

Разом з оператором ми, стажисти, прийшли на майданчик зливу автоцистерни і подивилися, як перед прийомом нафтопродуктів перевіряють їх якість. Контроль дуже строгий, починається він з перевірки та зняття пломб (кожна - з унікальним номером!), Якими машину опечатали на нафтобазі. Потім необхідно заміряти рівень палива і його щільність, взяти контрольні проби. Ці проби разом з паспортом якості паливної партії і пломбами зберігаються до прибуття наступного бензовоза (робиться це на випадок, якщо виникне спірна ситуація).

Варто відзначити, що якість палива перед цим уже двічі перевірялося: на виході з Омського НПЗ і при відправці з нафтобази. Проте, правила прийому тут строго дотримуються. Тільки після того, як оператор переконався, що все в нормі, він дав дозвіл на злив.

Те! - як це працює з життя сучасної АЗС

журналіст інтернет-видання «Томський Огляд» - Для мене, як і для моїх колег, це був перший досвід участі в подібних заходах, тому припустити, що нас може очікувати на «Гемба», було неможливо. На АЗС нас зустріли привітно. Зазначу, що співробітники станції встигали не тільки відповідати на наші численні запитання, а й вправно справлятися зі своїми обов'язками.
Звичайно, за 20 хвилин, відведених на роботу по кожній спеціальності, повністю не вдалося зануритися в нову професію, але загальне уявлення про роботу на АЗС в цілому у нас склалося.

Схожі статті