У минулі і ці вихідні довелося неабияк повозиться з моїм хот-хетч.
Поміняв масло в двигуні. Старе масло пройшло майже 8000км, почорніло моторошно. Попередній господар залив Mobil 0W40. Я порахував, що для Алматинского клімату буде краще Castrol Magnatec 5W40. Увійшло рівно 4,5л і залишилося 0,5 л на наступний раз. З роботою апаратна заміна вийшла 60 $. Фільтр купував сам, за 5 $. Мотор став працювати краще, масло йому сподобалося.
В цей же день самостійно замінив фільтр салону за 5 хвилин. Як я зрозумів, попередній власник його не чіпав! тепер в салоні ДУЕТ. ) Як фільтр міняти писати не буду, про це багато сказано. Ціна фільтра 15 $.
А ось що вийшло. Тихий жах!
На мій жаль, на витрату палива заміна масла в двигуні не вплинуло, як і раніше замінені свічки і чистка дроселя ... Як жерла 17-18л, так і продовжувала жрать.Прі ніж свідчення БК і калькулятора зійшлися практично один в один (17,85л на сотню). Продовжую заливати бензин АІ-95 Gdrive від Газпром.
При заміні масла в двигуні зауважив невелику текти трубки охолодження АКПП. Начебто несерйозно, але стрьомно як то, а раптом прорве!
Текла довга трубка подачі на радіатор
добре що наліпочка є з артикулом деталі
В цей же день поїхав до ОД запитати про ремонт і заміну трубок, сказали цих запчастин немає, але менеджер увійшов в положення і дав контакт людини який привіз мені відреставрований комплект трубок в хорошому стані. Продавець сказав, що трубки привезені з-за бугра (чи то США, чи то Німеччина), вальцювання німецька. Гарантія якості 100%. Артикул і вигини збіглися. Ціна 55 $.
Це було тиждень тому.
Не було часу замінити трубки протягом тижня.
Сьогодні заїхав на СТО. Хлопці провозилися близько 2 годин, тому що довелося довго возиться зі стопорними зажимами цих трубок, а також демонтувати АКБ з усіма прибамбасами і подушку АКПП (через що питання подорожчав на 10 $), інакше у них витягти не виходило б. При заміні виявили, що масло в АКПП чорне і подгоревшее, про що я вже підозрював по нерівній роботі коробки і планував заміну масла відразу після заміни трубок охолодження. І це при пробігу 30000км! Благо поряд був пункт заміни масла і робоча рідина ATF Dexron 6 в наявності. Але про це трохи пізніше по порядку ...
Загалом поки форсунки прочищати, майстер замінив трубки і доооолго провозившись таки закріпив ці чортові стопори! Поставили форсунки на місце, я завівся і поїхав залишивши там 90 $. (
Відразу заїхав по сусідству в пункт заміни мастил. Масло в АКПП замінили за 1 годину. Застосовували спеціальний апарат для відкачування масла і інший апарат для промивання і закачування масла. Робочу рідину залили ATF Dexron VI. Всього пішло близько 7-8л. Ці хлопці теж матюкалися на стопорні кільця трубок АКПП і довго з ними возилися! Після заміни масла машина їздить плавно, перемикань АКПП практично не помічаю. Майстри сказали, що на Cruze треба масло в АКПП міняти кожні 20-30тис км пробігу. АКПП хворе місце у них і краще не економити на заміні масла. Ціна питання 120 $.
робоча рідина для АКПП
процес відкачування чорної гидоти
промивка АКПП і закачування нової рідини
А ось хто заїхав масла попити! Земляк мого Chevy - Muscle car Dodge. Ви б чули як гарчить його мотор!
На виїзді з СТО обнулили БК, через 5 км він показував ср.расход 11-12л на сотню. Через 25км на парковці біля будинку подивився БК, витрата був уже 13л. Сподіваюся на це свідчення зафіксуються або зменшаться!
Зараз є підлогу бака бензину, випалю цей бак і знову порахую витрата. Якщо чистка форсунок не допоможе, буду перевіряти / міняти датчики повітря і ламбда-зонди, але не буду спокійний поки не усуну цю проблему!
Price tag: $ 345 Mileage 29800 km